Usiamo i cookie per comprendere come il nostro sito viene utilizzato e per poter così intervenire miglioradolo e migliorando i nostri prodotti, servizi e attività di marketing.

Continuando la navigazione senza apportare modifiche alle vostre impostazioni, confermate di voler accettare tutti i cookie impiegati dal nostro sito. Tuttavia, potrete modificare in qualsiasi momento le vostre impostazioni. Per ulteriori informazioni relative ai cookie del nostro sito e al loro utilizzo vi invitiamo a leggere "la sezione dedicata alla gestione dei cookie".

 

WR450F

Tra i protagonisti del campionato l Mondiale Enduro 2005 Stefan Merriman, pilota Yamaha e Campione Mondiale in carica E1, ha dimostrato la sua notevole abilità e le caratteristiche vincenti della Yamaha WR450F.
Tra i piloti enduro di vertice del momento, Merriman si distingue per la sua notevole capacità di rimanere costantemente ai massimi livelli, in ogni categoria. Per sottolineare il suo dominio assoluto nella categoria, Stefan ha vinto ogni singolo appuntamento del Mondiale E1 2004 in sella alla sua Yamaha WR250F, e così facendo si è aggiudicato il suo quarto titolo Mondiale nell'Enduro.

Novità 2006 WR450F

MOTORE WR450F

Il motore di WR450F presenta nuovi componenti nella scatola del cambio, per innesti e scalate più fluidi, di un meccanismo dentato più robusto per il kickstart e una testa del cilindro modificata. 

PRINCIPALI CARATTERISTICHE TECNICHE DEL MOTORE
  • Motore a 4 tempi DOHC raffreddato a liquido
  • Alesaggio x corsa 95.0 x 63.4mm
  • Testa del cilindro a 5 valvole modificata
  • Cambio con meccanismi più fluidi
  • Meccanismo dentato del pedale d'avviamento più resistente

 

CICLISTICA WR450F

Le migliorie tecniche per il 2006 sono concentrate nella ciclistica, e in particolare le innovazioni più importanti riguardano il sistema di sospensioni.

Novità 2006 WR450F

WR-TARATURA SPECIFICA DELLA FORCELLA
La varietà di velocità e di condizioni del terreno affrontata dai piloti di enduro è molto diversa da quella affrontata dei piloti di motocross. WR250 e WR250F versione 2006 sono equipaggiate con nuovi foderi forcella che sono stati sviluppati specificamente per l'enduro e i suoi percorsi tipici. Su molte forcelle a cartuccia con pistone e lamelle, la velocità dell'olio (e quindi l'azione di ammortizzazione) è regolata da una valvola piatta formata da sottili lamelle a forma di rondelle. Su WR 2006, la valvola piatta di compressione lavora in aggiunta a una molla elicoidale che è studiata per rispondere appena viene esercitata una forza minima in compressione. Questo permette alla forcella di avere un'azione smorzante molto progressiva, anche alle velocità ultra-basse che spesso si sperimentano sui tracciati estremi dell'enduro. Il tutto si traduce in una maneggevolezza superiore e una riduzione della fatica del pilota. Per adattarsi alle caratteristiche della forcella, le tarature dell'ammortizzatore sono state cambiate, per rendere il modello 2006 più confortevole e più competitivo.

NUOVA SELLA
La schiuma impiegata nelle selle dei modelli 2006 è un materiale nuovo, più confortevole, e l'imbottitura nella zona di seduta del pilota è più spessa.

Novità 2006 WR450F

STRUMENTAZIONE DIGITALE
Un'altra miglioria che sarà apprezzata dai piloti enduro è l'adozione di una nuova strumentazione digitale multifunzionale e compatta, che comprende il tachimetro, due contachilometri, l'orologio e l'impostazione del diametro pneumatici. Le seguenti caratteristiche sono condivise con i modelli YZ del 2006:
  • Forcellone dal nuovo design
  • Supporti manubrio regolabili
  • Nuova protezione per la pinza del freno posteriore
  • Nuova protezione per il disco posteriore
  • Nuovo parafango Caratteristiche tecniche principali della ciclistica
  • Telaio tubolare a semi-doppia culla
  • Telaietto in alluminio
  • Nuovi foderi specifici per WR
  • Tarature dell'ammortizzatore riviste
  • Nuova strumentazione digitale multifunzione
    Le caratteristiche seguenti sono in comune con i modelli YZ. Per tutti i dettagli consultate la sezione "Ciclistica YZ450F".
  • Nuovo forcellone con bilanciamento della rigidità rivisto
  • Nuova piastra superiore di sterzo che incorpora supporti regolabili per il manubrio
  • Nuova pinza del freno a disco posteriore, più compatta
  • Nuova protezione per disco posteriore
  • Parafango anteriore ridisegnato
  • Sella più confortevole

CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI DELLA CICLISTICA
  • Telaio tubolare a semi-doppia culla
  • Telaietto in alluminio
  • Nuovi foderi specifici per WR
  • Tarature dell'ammortizzatore riviste
  • Nuova strumentazione digitale multifunzione
    Le caratteristiche seguenti sono in comune con i modelli YZ. Per tutti i dettagli consultate la sezione "Ciclistica YZ450F".
  • Nuovo forcellone con bilanciamento della rigidità rivisto
  • Nuova piastra superiore di sterzo che incorpora supporti regolabili per il manubrio
  • Nuova pinza del freno a disco posteriore, più compatta
  • Nuova protezione per disco posteriore
  • Parafango anteriore ridisegnato
  • Sella più confortevole


WR250F

WR250F, trionfatrice nella Sei Giorni Internazionale di Enduro ha già dimostrato di essere la 250 cc quattro tempi da enduro più vincente mai prodotta fino ad ora. In effetti, WR250F ha vinto quattro titoli consecutivi nel Campionato Mondiale Enduro (WEC) e Yamaha ha conquistato ogni campionato Mondiale Enduro FIM in questa classe da quando è stato inventato il WEC.

Novità 2006 WR250F

WR250F ALBO D'ORO DEL CAMPIONATO MONDIALE
2001: Stéphane Peterhansel / Yamaha WR250F
2002: Peter Bergvall / Yamaha WR250F
2003: Peter Bergvall / Yamaha WR250F
2004: Stefan Merriman / Yamaha WR250F

Con una serie di importanti innovazioni nella ciclistica, questa moto straordinaria è ancora una volta avviata a diventare una scelta vincente per piloti di tutti i livelli che stanno cercando prestazioni eccellenti del motore e della ciclistica, con un'affidabilità senza confronti. Il palmarès parla da solo.

MOTORE WR250F
E' il motore che ha dominato il Campionato Mondiale Enduro E1 nella classe 250 cc 4 tempi grazie a Stephane Peterhansel, Peter Bergvall e più di recente a Stefan Merriman, con la Yamaha WR250F che ha vinto quattro titoli consecutivi tra il 2001 e il 2004.
Le modifiche minori per la stagione 2006 riguardano l'aggiunta di un sistema d' immissione forzata dell'aria (AIS) e le relative modifiche a testa, CDI, condotti dell'aria e setting del carburatore. Queste innovazioni riducono le emissioni e assicurano una ripresa immediata dal minimo.

Novità 2006 WR250F

CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL MOTORE
  • Motore quattro tempi DOHC raffreddato a liquido
  • Alesaggio x corsa 77 x 53,6mm
  • Testa cilindro a 5 valvole
  • Nuovo sistema d'immissione forzata dell'aria (AIS)
  • Nuova biella
  • Centralina CDI modificata
  • Modifiche alla testa del cilindro, al carburatore e all'airbox per adeguarsi al nuovo sistema di immissione forzata dell'aria (AIS)

Novità 2006 WR250F

CICLISTICA WR250F


WR250F nel 2006 ha le stesse modifiche alla ciclistica di WR450F. Consultate la sezione "Ciclistica WR450F" per i dettagli completi.

  • Telaio tubolare a semi-doppia culla
  • Telaietto in alluminio
  • Nuovi foderi specifici per WR
  • Tarature dell'ammortizzatore riviste
  • Nuova strumentazione digitale multifunzione

Le caratteristiche seguenti sono in comune con i modelli YZ. Per tutti i dettagli consultate la sezione "Ciclistica YZ450F".

  • Nuovo forcellone con bilanciamento della rigidità rivisto
  • Nuova piastra superiore di sterzo che incorpora supporti regolabili per il manubrio
  • Nuova pinza del freno a disco posteriore, più compatta
  • Nuova protezione per disco posteriore
  • Parafango anteriore ridisegnato
  • Sella più confortevole