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La 125 supersportiva più avanzata
Il nuovo motore a 4 tempi da 125 cc dell'R125 è il più avanzato della categoria e, proprio come per gli altri modelli delle serie R di cilindrata superiore, è progettato per offrire prestazioni eccezionali.

MOTORE

Il primo monocilindrico Yamaha da 125 cc a 4 tempi, con 4 valvole e raffreddato a liquido
Per raggiungere questo obbiettivo, i tecnici Yamaha hanno creato il primo motore SOHC da 125 cc, monocilindrico, a 4 tempi, raffreddato a liquido. La nuova R125 adotta una testata a 4 valvole con aspirazione e scarico particolarmente efficienti, per prestazioni senza confronti.

Intervista al team di sviluppo R125 Yamaha
 
Per una risposta immediata, questa innovativa 125 è dotata di un sistema di iniezione compatto, alimentato da un airbox di grandi dimensioni che, in combinazione con le due valvole di aspirazione, offre un'aspirazione molto efficiente, con una risposta eccezionale a tutti i regimi di giri.

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Motore a corsa corta, fluido e potente
Il motore è compatto, superquadro, con alesaggio e corsa di 52mm x 58,6mm. Proprio questo layout a corsa corta, combinato all'aumento delle prestazioni delle testata a 4 valvole, dell'iniezione e dello scarico, regala a R125 le migliori prestazioni della classe 125 a 4 tempi.

Marmitta centrale come su R6 
Le prestazioni sono migliorate anche dalla marmitta centrale di dimensioni generose, "rubata" a R6, la cui posizione consente di centralizzare le masse, per una guida neutra e gestibile. Lo scarico è dotato di due catalizzatori e di un sistema di immissione forzata dell'aria, che convoglia l'aria nello scarico per offrire la combustione ottimale di qualsiasi gas incombusto, con una conseguente ulteriore riduzione delle emissioni.

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Cambio a 6 rapporti 
Per ottimizzare le prestazioni dell'innovativo motore raffreddato a liquido da 125 cc , R125 ha un cambio a 6 rapporti che assicura un'accelerazione prontissima e una velocità massima molto competitiva.

CICLISTICA

Telaio Deltabox
Proprio come gli altri modelli delle serie R di cilindrata superiore, la nuova R125 è dotata di un telaio Deltabox ultraleggero che offre un ottimo bilanciamento della rigidità, per una maneggevolezza eccezionale. Il design del telaio Deltabox a doppio trave è uno dei più leggeri nella categoria delle supersportive e garantisce una guidabilità straordinaria. Il suo utilizzo sulla nuova YZF-R125 significa che Yamaha vuole sempre il massimo, anche nelle 125cc.

Una delle caratteristiche più significative della nuova R125 è il telaio, unico nella categoria. Ad esempio, l’interasse delle nuove serie R di Yamaha è lungo 1.353 mm, ossia 58 mm in più rispetto a una 125 sportiva tradizionale, caratteristica che consente di aumentarne la stabilità. Le dimensioni maggiorate della moto consentono inoltre ai nostri progettisti una maggiore libertà nell’offrire una posizione di guida sportiva ma confortevole. Infine, il telaio di dimensioni superiori regala alla moto una presenza più imponente.

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Design da supersportiva, aggressivo e da moto di cilindrata superiore
Con l’inconfondibile design delle serie R, R125 si distingue da tutte le altre moto ed è facile scambiarla per una moto di cilindrata superiore. I due fari hanno l’aspetto distintivo delle serie R, mentre la parte inferiore del frontale e la piccola luce led posteriore sono chiaramente ispirati alle ”sorelle maggiori” ipersportive. Come il telaio, la carenatura è da grande moto, e le regala un aspetto più aggressivo rispetto alle altre moto della categoria.

Forcellone in alluminio
Il forcellone pressofuso in alluminio integra il telaio Deltabox, derivato dalle moto da competizione. Riducendo i pesi non sospesi, migliora l’azione della sospensione posteriore a leveraggi progressivi, offrendo una guidabilità eccezionale. R125 è una moto costruita con una qualità elevata, e si vede. L’impianto frenante anteriore è un esempio perfetto della cura Yamaha per ogni dettaglio. Il disco anteriore, dal diametro di 292 mm, è rallentato da una pinza compatta a due pistoncini, che offre frenate potenti e progressive, per un ottimo controllo a tutte le velocità. Il disco anteriore è integrato da un disco posteriore da 230 mm, che assicura alla R125 una guida sicura sia in città sia nei percorsi extraurbani.

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Forcella con steli da 33 mm
R125 è una moto costruita con una qualità elevata, e si vede. L’impianto frenante anteriore è un esempio perfetto della cura Yamaha per ogni dettaglio. Il disco anteriore, dal diametro di 292 mm, è rallentato da una pinza compatta a due pistoncini, che offre frenate potenti e progressive, per un ottimo controllo a tutte le velocità. Il disco anteriore è integrato da un disco posteriore da 230 mm, che assicura alla R125 una guida sicura sia in città sia nei percorsi extraurbani.

Freno a disco anteriore maggiorato
R125 è una moto costruita con una qualità elevata, e si vede. L’impianto frenante anteriore è un esempio perfetto della cura Yamaha per ogni dettaglio. Il disco anteriore, dal diametro di 292 mm, è rallentato da una pinza compatta a due pistoncini, che offre frenate potenti e progressive, per un ottimo controllo a tutte le velocità. Il disco anteriore è integrato da un disco posteriore da 230 mm, che assicura alla R125 una guida sicura sia in città sia nei percorsi extraurbani.

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Ruote in lega ultraleggera con pneumatici a sezione larga
Oltre ad assicurare una riduzione al minimo del peso non sospeso per migliorare le prestazioni delle sospensioni, le ruote in lega a 10 raggi regalano a R125 un look unico nel suo genere. Le ruote ultraleggere calzano le gomme più larghe della categoria, con uno pneumatico anteriore da 100/80-17 e uno posteriore da 130/70-17, che assicurano livelli di trazione elevati e contribuiscono a definire la leadership nella classe 125.

Gamma di accessori originali
Yamaha ha sviluppato una gamma di accessori originali per i piloti che desiderano personalizzare la propria moto. La gamma comprende il parabrezza a doppia bombatura per un’ulteriore protezione dal vento, la copertura per la sella, la protezione per la piastra della forcella in carbonio, i tamponi paramotore e la protezione per il serbatoio.

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MOTORE  
Tipo Raffreddato a liquido, 4-tempi, SOHC, 4-valvole,
  monocilindro
Cilindrata 124,66 cc
Alesaggio x corsa 52,0 x 58,6 mm
Rapporto di compressione 11,2:1
Potenza massima 11,0 kW (15 CV) @ 9.000 giri/min.
Coppia massima 12,24 Nm (1,25 kg-m) @ 8.000 giri/min.
Lubrificazione Carter umido
Alimentazione Iniezione
Frizione In bagno d'olio a dischi multipli
Accensione TCI
Avviamento Elettrico
Cambio 6 marce, sempre in presa
Trasmissione Catena
Rapporto di riduzione primario 73/24 (3,042)
Rapporto di riduzione secondario 48/14 (3,429)
Rapporti cambio  
Prima marcia 34/12 (2,833)
Seconda marcia 30/16 (1,875)
Terza marcia 30/22 (1,364)
Quarta marcia 24/21 (1,143)
Quinta marcia 22/23 (0,957)
Sesta marcia 21/25 (0,840)


CICLISTICA  
Telaio Deltabox
Sospensione anteriore Forcella telescopica
Escursione anteriore 130 mm
Sospensione posteriore Monocross
Escursione posteriore 125 mm
Angolo di sterzo 24,2°
Avancorsa 86,1 mm
Freno anteriore Disco singolo, Ø 292 mm
Freno posteriore Disco singolo, Ø 230 mm
Pneumatico anteriore 100/80 17 M/C
Pneumatico posteriore 130/70 17 M/C


DIMENSIONI  
Lunghezza 2.015 mm
Larghezza 660 mm
Altezza 970 mm
Altezza sella 818 mm
Interasse 1.355 mm
Altezza minima da terra 155 mm
Peso a secco 126,5 kg
Capacità serbatoio 13,8 litri
Serbatoio olio 1,15 litri


Dati soggetti a revisione, senza preavviso.