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IL GRANDE RITORNO DEL SEGMENTO RETRO' ISPIRATO DAL PASSATO, MA COSTRUITO PER IL FUTURO.

Le nuove Yamaha XV950 ed XV950R aprono un nuovo capitolo nella storia delle Sport Classic Yamaha. Due "bobber" ispirate al passato ma costruite per il futuro. Il design è influenzato dal DNA e dai classici valori Yamaha, in due modelli che segnano l'inizio di una nuova gamma di prodotti, capace di coniugare le tecnologie più innovative con un look senza tempo, dedicata ai motociclisti che stanno cercando l'essenza stessa delle due ruote.

2014 XV950R

Nel 2014 Yamaha ha deciso di aprire le porte del mondo della customizzazione a tutti i piloti, con i nuovi modelli XV950 ed XV950R. Due custom che incarnano il carattere e la personalità dei modelli nati nei garage, rivestendoli in un look giapponese neoretrò. Spinti da un bicilindrico a V da 942 cc, raffreddato ad aria alloggiato in un telaio d'acciaio a doppia culla, sono modelli non convenzionali, con un look puro e un carattere forte. Perfette per rilassarsi dopo una giornata di lavoro, le XV950 riportano i piloti alle radici del motociclismo, perché li aiutano a riscoprire il piacere di guidare una moto dal look senza tempo con le sensazioni che solo un bicilindrico a V raffreddato ad aria sa trasmettere.

2014 XV950R

Le due XV950 rappresentano una nuova direzione per Yamaha, che in questa occasione ha guardato al passato come fonte d'ispirazione per una nuova gamma di moto in stile giapponese neoretrò, riuscendo a produrre moto senza tempo che sono la sintesi del piacere e della libertà offerte dalle due ruote. Naturalmente, senza compromessi sulla qualità e sull'affidabilità Yamaha. Abbinando ad uno stile pulito che ha fatto la storia le tecnologie più innovative come l'ABS, la nuova mappatura della centralina e le luci a LED, le nuove XV950 conquisteranno i piloti che non accettano compromessi nelle caratteristiche tecniche ed estetiche.

2014 XV950R

MOTORE
Con l'obiettivo di catturare la vera anima e le sensazioni di una custom, Yamaha è partita dal collaudato motore di XVS950A, e l'ha sviluppato ulteriormente per adattarlo ai nuovi modelli.
Il bicilindrico a V di 60° eroga 80 Nm di coppia a 3.000 g/min grazie al layout con 4 valvole per cilindro SOHC con una compatta camera di combustione. Una curva di coppia ideale sia nel circuito urbano sia nelle "sgasate" fuori dei confini della città. La cubatura è di 942 cc, e i cilindri hanno un riporto anti attrito, mentre i pistoni sono forgiati in alluminio, per ottimizzare l'affidabilità e le prestazioni. Il nuovo parastrappi in gomma, integrato nella frizione, consente innesti più morbidi e riduce la fatica del pilota nell'uso frequente, come la guida in città.

2014 XV950R

Per ottenere lo stesso design compatto degli altri modelli XV Yamaha ha completamente rivisto l'aspirazione ed il filtro dell'aria. Progettato per offrire un'efficienza straordinaria e per contribuire a mantenere l'essenzialità delle linee, il nuovo filtro è posizionato sul lato destro del motore. Anche se ha una capacità di 2,3 litri, inferiore del 15% rispetto al filtro di XVS950, l'analisi dei flussi e le valutazioni dei test su strada hanno dimostrato che la nuova soluzione migliora le caratteristiche di coppia del motore. Per ottimizzare i risultati ottenuti con la nuova aspirazione, sui nuovi modelli XV950 sono stati adottati anche nuovi diagrammi per l'iniezione elettronica, che permettono di ottenere un'accelerazione bruciante, una guida fluida e un notevole contenimento dei consumi. La nuova mappatura della centralina è stata sviluppata con l'obiettivo di aumentare la già eccellente ripresa nei regimi medio-bassi, ottimizzando le prestazioni in città.

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Il nuovo scarico è il complemento ideale alla nuova mappatura dell'iniezione, e incrementa ulteriormente la spinta ai bassi e medi regimi. Nel nuovo design lo scarico 2 in 1 che corre sul lato destro della moto ne sottolinea la sagoma compatta e abbraccia il motore, creando un blocco unico con il corto terminale di scarico. L'impiego di lana di vetro all'interno del silenziatore risponde alle normative sulle emissioni, anche acustiche, ma il sound mantiene il tono chiaro e brillante che fa parte del DNA XV950.
Il motore raffreddato ad aria recita un ruolo fondamentale nella creazione del look puro e metallico del design compatto e minimalista delle due custom in stile neoretrò, anche grazie alle dettagli in acciaio del filtro e dello scarico.

2014 XV950R

CICLICISTICA
Progettate per regalare una guida facile ma vivace, le due Yamaha XVS950 presentano un telaio a doppia culla in acciaio. La sua struttura è monoblocco, senza telaietto separato, e il bicilindrico a V è parte integrante del telaio ed è montato con un sistema rigido che permette al motore di trasmettere le sue pulsazioni al pilota. L'interasse di 1.570 mm rende la guida agile e leggera, per la massima maneggevolezza in città e un comportamento neutro e stabile nella guida in autostrada. La forcella con steli da 41 mm è perfettamente integrati nel look, così come il doppio ammortizzatore posteriore, che è stato messo a punto per offrire un'escursione morbida nella prima fase, con un irrigidimento progressivo. XV950R migliora ancora l'azione ammortizzante, grazie alla possibilità  di regolazione in precarico con serbatoio separato.

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Per mantenere fedelmente il look custom, i nuovi cerchi in lega sono a 12 razze, con dimensioni 100/90-19 (anteriore) e 150/80-16 (posteriore) . Insieme alle sospensioni, le misure di cerchi e gomme offrono l'equilibrio ideale tra prestazioni, grip e feeling della superficie stradale. Sono moto che dentro hanno tutta la leggendaria eredità sportiva Yamaha, e fuori le linee che hanno decretato il successo dei modelli classici.

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Anche se mantengono le linee filanti e pulite delle custom old school , le XV950 adottano componenti e tecnologie di ultima generazione, per un'esperienza di guida unica. La mappatura della centralina, le compatte camere di combustione ed il design innovativo dell'aspirazione assicurano un'efficienza senza paragoni, ed un'eccezionale sensibilità all'acceleratore, per una guida facile e rilassante. Appena usciti dalla città, il grintoso bicilindrico a V di 60° prende vita, con tutta la sua coppia, ed insieme alla ciclistica di tipo sportivo regala il piacere di guida che ogni pilota si aspetta da una Yamaha.

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XV950 monta dischi flottanti a margherita, del diametro di 298 mm. I dischi a margherita offrono un miglior controllo in frenata e rendono il disco più resistente alla distorsione dovuta al calore grazie alla migliore dissipazione del calore dovuto al profilo a margherita. Per XV950 l'ABS è disponibile in opzione, mentre sulla più "ricca" XV950R è un equipaggiamento di serie.
Nuovo il disegno della cinghia di trasmissione che ha le dimensioni più compatte di sempre, essendo larga solo 21 mm. Il nucleo in fibra di carbonio la rende rigida e resistente, e riduce al minimo la rumorosità.

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DESIGN
Partendo da un classico look custom old style, snello e minimalista, le XV950 di ultima generazione sono state pensate per creare un look unico e contemporaneo. Le linee filanti e pulite che fanno parte dell'eredità Yamaha e l'uso di componenti in metallo a vista accentuano la purezza e la semplicità della moto, raccolta intorno al suo cuore, il bicilindrico a V. L'immagine è grintosa e metallica, il design essenziale, le prestazioni sportive.

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Il faro anteriore rotondo, il faro posteriore anch'esso rotondo nel quale spiccano incastonati come brillanti dei potentissimi LED , le parti in acciaio e i parafanghi minimali ne enfatizzano il look custom. Il serbatoio a goccia da 12 litri e il tachimetro circolare LCD introducono altri elementi visivi neoretrò, facendo di XV950 una moto dalla personalità unica.
La sella sagomata, è l'ideale per la guida in città e, grazie all'altezza di 690 mm, è adatta a piloti di tutte le taglie. Mentre la sella per il passeggero è asportabile

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ACCESSORI GENUINE
Per rendere le moto ancora più personale, Yamaha ha sviluppato una ricca gamma di Accessori Genuine. Chi vuole render più sportiva la propria moto potrà scegliere ad esempio lo scarico Akrapovic, la sella a stiletto, i condotti dei freni in acciaio ed il carter per il filtro dell'aria. Per chi invece preferisce il vintage ci sono le ruote a raggi, la sella con molle e i copri steli per la forcella. Non c'è che da scegliere.

Benvenuti nella Yamaha Sport Classic!
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Caratteristiche tecniche.
  • Bicilindrico a V di 60°, SOHC, raffreddato ad aria
  • Filtro dell'aria compatto per aumentare coppia
  • Frizione parastrappi in gomma per ridurre la fatica del pilota
  • Carter in acciaio inossidabile
  • Telaio a doppia culla per una guida agile e facile
  • Cerchi a 12 razze con ABS in opzione
  • Dischi a Margherita da 298mm flottanti
  • Gruppo ottico posteriore rotondo con luci a LED incastonate effetto gioiello

2014 XV950R

XV950 è disponibile nei colori:
  • Competition White
  • Midnight Black

2014 XV950R

XV950R è disponibile nei colori:
  • Mat Grey
  • Camo Green

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Disponibilità: settembre 2013

2014 XV950R

DATI TECNICI
MOTORE
Motore Bicilidrico a V Raffreddato ad aria, 4 tempi, SOHC, 4 valvole
Cilindrata 942cc
Alesaggio x corsa 85.0×83.0mm
Rapporto di compressione 9.0 : 1
Potenza massima 38,3kW(52,1CV) @5.500 giri/min
Coppia massima 79,5 Nm (8,1kg-m) @3.000 giri/min
Avviamento Elettrico
Lubrificazione Carter umido
Frizione In bagno d'olio, A dischi multipli
Accensione TCI
Trasmissione sempre in presa, 5 marce
Trasmissione finale Cinghia
TELAIO
Telaio Doppia culla in acciaio
Sospensione anteriore Telescopica
Escursione anteriore 120mm
Sospensione posteriore Forcellone oscillante con doppio ammortizzatore
Escursione posteriore 70mm
Inclinazione cannotto sterzo 29º
Avancorsa 130mm
Freno anteriore Disco idraulico, Ø 298 mm profilo a margherita
Freno posteriore Disco idraulico, Ø 298 mm profilo a margherita
Pneumatico anteriore 100/90-19M/C 57H (tubeless)
Pneumatico posteriore 150/80B16M/C 71H (tubeless)
DIMENSIONI
Lunghezza 2.290mm
Larghezza 830mm
Altezza 1.120mm
Altezza sella 690mm
Interasse 1.570mm
Altezza minima da terra  130mm
Peso in ordine di marcia (compresi serbatoi olio e carburante pieni) 247 kg / ABS 251 kg
Capacità serbatoio carburante 12L
Quantità olio motore 4,3L

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