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Giustamente sbagliata

La stagione 2015 vedrà il lancio della nuova WR250F, la prima enduro che monta il rivoluzionario motore con il cilindro/testa "rovesciati", inclinato all'indietro.
Lo sviluppo della nuova WR250F si è ispirato alla YZ250F 2014 che ha dominato il campionato AMA outdoor MX250 e ha dimostrato la sua attitudine vincente nell'anno del debutto in MX2 e per questo ha il potenziale per vincere a tutti i livelli nella prossima stagione.

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Yamaha è abituata alle competizioni di vertice, e negli ultimi vent'anni le sue enduro WR hanno conquistato numerosi titoli nazionali e internazionali. Pensata per chi gareggia e per i duri e puri dell'enduro, ma anche per chi guida per il piacere di farlo, la nuova WR250 è una moto estrema, destinata a riaffermare Yamaha nei quartieri alti del mondo enduro. Normale, per chi ha inventato il motore a 4 tempi da competizione che è diventato un punto di riferimento.

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MOTORE WR250F

Motore derivato da YZ250F e messo a punto per vincere nell'enduro
Nel 2014, stagione d'esordio nelle competizioni, la motocross YZ250F si è dimostrata una delle moto più competitive a tutti i livelli, con Jeremy Martin a dominare le gare di cross MX250 AMA Pro National, vincendo il titolo 2014. Nel Mondiale MX2, ma anche nel Mondiale Femminile MX e nel campionato australiano MX2, YZ250F ha riconfermato il proprio potenziale vincente a livello nazionale e internazionale.
Il nuovo motore di WR250F deriva direttamente da quello, vincente, di YZ250F e, per la prima volta nel mondo dell'enduro, adotta un cilindro inclinato all'indietro e una testa cilindro "rovesciata". Il cilindro rovesciato di WR250F consente di adottare un condotto dell'aria rettilineo che aumenta l'efficienza dell'aspirazione. L'airbox è collocato di fronte al pilota e il serbatoio è al centro della moto, con una configurazione unica che contribuisce a centralizzare le masse, un fattore fondamentale per ottenere la maneggevolezza e l'agilità che hanno reso famosa YZ250 2014.
In termini di specifiche tecniche il nuovo motore di WR250F mantiene il rapporto alesaggio x corsa, il rapporto di compressione, il profilo dell'albero a camme, i pistoni forgiati in alluminio e l'albero motore in acciaio al carburo di YZ250F, per un potenziale vincente d'eccezione. Rispetto al precedente motore di WR250F, la versione 2015 è molto più potente in tutto l'arco di erogazione con uno straordinario allungo agli alti regimi.

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Trasmissione a 6 marce con rapporti lunghi
WR250F m.y. 2015 è equipaggiata con una nuova trasmissione a 6 marce, progettata per affrontare tutti i terreni, dalle speciali su roccia più tecniche fino alle corse a tutto gas sui sentieri nei boschi. Grazie ai nuovi dischi frizione, alle nuove molle e ad altri componenti, la nuova frizione è resistente e "leggera" da usare, ed è fatta per funzionare senza problemi sui terreni più impegnativi.

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Specifiche motore enduro
Per consentire al motore di erogare standard elevati di potenza, e di facilitare le partenze a caldo e a freddo, WR250F ha una mappatura della centralina 3D con setting specifici per l'enduro. Le nuove tarature sono state sviluppate specificamente per completare le caratteristiche della nuova marmitta con camera multi-espansione, per affiancare alle straordinarie prestazioni un'eccellente azione di riduzione del rumore.
Per mantenere stabile la pressione dell'olio sulle lunghe percorrenze e sui tempi lunghi tipici dell'enduro, nella nuova WR250F circolano 1.100 ccc di olio, il 22% in più rispetto alla "sorella" motocross YZ250F. L'efficacia del raffreddamento è assicurata dalla ventola per il radiatore. Altre caratteristiche che rendono la vita facile al pilota sono il decompressore che semplifica le partenze, e gli attacchi rapidi che permettono un veloce cambio del filtro dell'aria, nell'airbox collocato in una posizione accessibile.

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Yamaha Power Tuner. Messa a punto accurata e istantanea.
Yamaha Power Tuner è disponibile come accessorio, ed è un modo incredibilmente rapido e facile per regolare il volume dell'iniezione elettronica e la fasatura d'accensione sulla nuova WR250F. Come su YZ250F, i piloti che vogliono una messa a punto accurata dell'erogazione adesso possono collegare Yamaha Power Tuner direttamente alla moto, senza la necessità di un laptop, ed effettuare regolazioni per adattarsi alle condizioni del percorso e al proprio stile di guida.
L'accesso a un hardware e a un software di questo livello era finora riservato ai team ufficiali, e la possibilità di utilizzare Yamaha Power Tuner offre ai piloti un vantaggio competitivo notevole sugli avversari.

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CICLISTICA WR250F

Leggero telaio a doppio trave in alluminio
Il design del telaio a doppio trave di WR250F derivato direttamente da quello di YZ250F, è interamente in alluminio, ed è una struttura compatta e leggera che contribuisce in modo significativo alla sensazione di leggerezza, agilità e facilità nei cambi di direzione di WR250F. Per adattare il design del telaio di YZ250F all'enduro, il telaio d WR250F 2015 è dotato di nuovi supporti per il motore, con un bilanciamento della rigidità rivisto e più adatto alle esigenze della guida enduro. Insieme ai benefici che derivano dalla centralizzazione delle masse, ottenuta con il cilindro inclinato all'indietro e con la testa del cilindro "rovesciata", le specifiche del telaio adattate all'enduro offrono un'agilità sorprendente, un controllo dell'anteriore che ispira una confidenza immediata e una trazione eccellente alla ruota posteriore.

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Innovativa forcella con camere aria-olio separate
Una delle caratteristiche di YZ250 2014 che ha conquistato molti piloti è la straordinaria forcella a steli rovesciati, con la separazione delle camere di aria e olio che esalta le sue prestazioni. La separazione delle due camere minimizza la formazione di bolle d'aria nei contraccolpi e assicura una funzione ammortizzante più stabile, e di conseguenza una migliore direzionalità dell'avantreno, con una sensibilità superiore e un feedback più fedele. Un sistema rivoluzionario adottato da WR250F 2015, che impiega anche setting specifici per le sospensioni, studiate per adattarsi all'ampia gamma di velocità e all'estrema varietà di terreni, tipici dell'enduro.

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Sospensione posteriore
La nuova WR250F "ruba" a YZ250F anche il design dell'ammortizzatore posteriore. Per adattarsi alle esigenze specifiche dell'enduro, la lunghezza dell'ammortizzatore, la corsa e la rigidità della molla sono state ottimizzate. Rispetto a YZ250F l'ammortizzatore è più lungo di 4 mm, per un'escursione della sospensione posteriore che aumenta di 10 mm. Insieme alle modifiche introdotte all'innovativa sospensione anteriore, l'ammortizzatore ridisegnato contribuisce in modo significativo all'agilità e alla reattività di WR250F, sui tipici percorsi dell'enduro.

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Avviamento elettrico senza blocchetto di accensione
Per partenze facili e affidabili, WR250F è dotata di un nuovo avviamento elettrico, alimentato da una batteria a 12V e 6 A. Il sistema, senza blocchetto di accensione, permette al pilota di far partire la moto premendo un pulsante, mentre quando il motore è in "off" la moto si spegne automaticamente dopo un minuto, ma si può anche decidere di spegnerla immediatamente mantenendo il pulsante premuto per più di un secondo.

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Luci e strumentazione
Pensata per chi gareggia e anche per chi guida solo per divertimento, WR250F è dotata di luci anteriori e posteriori come su WR450F, mentre la leggera e compatta strumentazione comprende tachimetro, indicatore livello carburante e spia allarme motore.

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Serbatoio da 7,5 litri tipo YZ250F
Il serbatoio collocato in posizione centrale ha un filtro nascosto di fronte alla sella lunga e piatta. La posizione del serbatoio, sotto al pilota, gioca un ruolo fondamentale nella centralizzazione delle masse. Ancora più importante, la collocazione centrale del serbatoio consente di mantenere le caratteristiche di maneggevolezza della moto anche quando il carburante cala di livello. La mappatura della centralina specifica per l'enduro e il peso contenuto della moto consentono di contenere i consumi, e per questo motivo il serbatoio da 7,5 litri garantisce una buona autonomia.

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Ruota posteriore da 18 pollici
La ruota posteriore da 18 pollici e le gomme con battistrada enduro Metzeler 6 Days Extreme, davanti e dietro, confermano che WR250F è pronta a correre, e a vincere.

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Protezione motore e cavalletto laterale
Per una protezione superiore contro rocce, ceppi e altri ostacoli, WR250F è equipaggiata con una robusta e leggera protezione per il motore. Di serie anche il pratico cavalletto laterale.

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Look ufficiale
La struttura ridotta all'osso, la sella lunga e piatta e le compatte tabelle portanumero riflettono lo stile delle moto ufficiali Yamaha. I leggeri convogliatori e le nuove grafiche white/blue, insieme al nuovo design dei parafanghi, portano la freschezza di un nuovo look nel mondo dell'enduro.

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Omologazione europea
La nuova WR250F è omologata per la guida su strada e può essere guidata con la patente A2.

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WR250F. Caratteristiche principali.
  • Potente motore da 250 cc a 4 tempi, derivato da YZ250F
  • Iniezione elettronica, cilindro inclinato all'indietro
  • Testa cilindro rovesciata, condotto aspirazione rettilineo
  • Collettore di scarico contiguo al cilindro per centralizzare le masse
  • Compatto telaio in alluminio con telaietto corto
  • Nuovo cambio a 6 rapporti, specifico per l'enduro
  • Carattere dell'erogazione mappabile con Power Tuner (Opzionale)
  • Mappature centralina specifiche per enduro
  • Nuovo avviamento elettrico senza blocchetto di accensione
  • Capacità olio 1.100 cc, 200 cc in più di YZ250F
  • Serbatoio centrale da 7,5 litri
  • Linea compatta e minimalista
  • Masse centralizzate per rapidi cambi di direzione
  • Forcella con camere separate aria-olio
  • Ruota posteriore da 18 pollici
  • Gomme Metzeler 6 Days Extreme FIM
  • Leggero cavalletto laterale
  • Catena sigillata
  • Luci anteriori e posteriori, stile WR450F
  • Radiatore con nuova ventola
  • Protezione motore
  • Tachimetro, spie livello carburante e motore
  • Nuova marmitta
  • Sella lunga e piatta, tappo carburante nascosto
  • Nuove grafiche per serbatoio e convogliatori


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Colori e disponibilità
La nuova WR250F sarà disponibile in colorazione Competition Blue a partire da Gennaio 2015.
R3 adotta un telaio tubolare in acciaio a diamante dal nuovo design, sviluppato con l'impiego delle più recenti tecnologie di analisi strutturale. I tubi principali sono in acciaio e misurano 35 mm di diametro, e il compatto motore da 320 cc ha una funzione portante e ha quattro punti d'ancoraggio, tre rigidi e uno in gomma.

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SPECIFICHE TECNICHE WR250F
Motore
Tipo Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, DOHC, raffreddato a liquido
Cilindrata 250 cc
Alesaggio x corsa 77,0 x 53,6mm
Rapporto di compressione 13,5:1
Avviamento Elettrico e pedale
Lubrificazione Forzata, carter umido
Olio motore 1.100 cc
Capacità serbatoio 7,5 litri
Alimentazione Iniezione elettronica
Rapporto primario di riduzione 3,353 (57/17)
Rapporto primario di riduzione 3,846 (50/13)
Frizione Bagni d'olio, dischi multipli
Trasmissione 6 rapporti


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Ciclistica
Telaio Semi doppia culla, in alluminio
Lunghezza 2.165 mm
Larghezza 825 mm
Altezza 1.280 mm
Altezza sella 965 mm
Interasse 1.465 mm
Luce minima dal suolo 325 mm
Peso a secco 102 kg
Escursione ruota anteriore 310 mm
Escursione ruota posteriore 318 mm
Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati (48 mm)
Sospensione posteriore Monocross
Freno anteriore Disco, 250 mm
Freno posteriore Disco, 245 mm
Pneumatico anteriore 90/90-21
Pneumatico posteriore 130/90-18
Strumentazione Tachimetro digitale, contachilometri totale e parziale