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2022 MT-10 SP

Points forts

Points forts Galerie
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    Suspensions électroniques Öhlins Gen-2

    La nouvelle évolution de la MT-10 SP en fait la première moto au monde à être équipée des nouvelles suspensions à commandes électroniques Öhlins. Grâce à une gamme beaucoup plus large de réglages, ce système inédit offre le choix entre trois modes semi-actifs et trois modes manuels qui confèrent un degré de contrôle plus élevé pour une expérience de pilotage encore plus radicale.

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    Sabot moteur en trois parties

    Une des caractéristiques exclusives de la nouvelle MT-10 SP est son sabot moteur allégé constitué de trois parties qui confère à la moto un look plus sportif et agressif. Sa forme canalise le flux d'air vers le radiateur d'huile pour offrir des températures de fonctionnement constantes.

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    Durites de frein aviation

    Les motos hautes performances ont besoin de freins hautes performances. Les étriers avant à montage radial et l'étrier arrière sont équipés de durites de frein torsadées qui conservent leur sensation et leur efficacité sous les pressions les plus extrêmes.

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    Coloris « Icon Performance » spécifique

    Les caractéristiques uniques de la MT-10 SP sont soulignées par le coloris exclusif « Icon Performance », inspiré du design de notre R1M de compétition.

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    Maître-cylindre radial Brembo

    Avec son système de freinage dérivé de la R1 comprenant deux disques flottants de 320 mm et des étriers radiaux à quatre pistons, la MT-10 SP est équipée du système de freinage le plus sophistiqué jamais monté sur une Yamaha de série. Ce nouveau modèle bénéficie d’un nouveau maître-cylindre de frein avant radial Brembo pour encore plus de précision et de contrôle qui vous offre des performances de freinage ultimes.

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    Moteur CP4 EU5 de 998 cc

    Rien ne peut égaler les sensations du puissant moteur CP4 EU5 de 998 cc de la MT-10 SP. Sa technologie Crossplane offre une séquence d'allumage unique qui délivre un couple sensationnel pour une accélération remarquable. La dernière version est dotée d'un système d'admission amélioré avec des écopes plus larges et des grilles d'amplification acoustique montées sur le réservoir qui émettent un rugissement profond pour une expérience à couper le souffle lorsque vous ouvrez les gaz.

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    Poignée d'accélérateur APSG avec modes PWR sélectionnables

    La poignée d'accélérateur sophistiquée APSG (Accelerator Position Sensor Grip) de Yamaha est le tout dernier système Ride-By-Wire qui vous offre la sensation d'accélération la plus efficace et la plus naturelle pour un degrè de contrôle maximal. La réponse de l'accélérateur peut être ajustée avec le système PWR qui vous offre une sélection de quatre modes de puissance, d'une réponse douce sur les surfaces mouillées à une conduite agressive sur piste.

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    Ligne d’échappement en titane

    Dès que vous démarrez, vous entendez et ressentez le son unique émis par le silencieux central en titane spécialement conçu avec ses sorties d'échappement symétriques à gauche et à droite. Associé à un système d'admission adapté, il utilise la séquence d'allumage unique du moteur Crossplane pour produire une note d'échappement caractéristique et impressionnante qui ne ressemble à aucune autre !

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    Shifter (QSS) pour une montée et une descente rapide des rapports

    Pour des accélérations franches, la MT-10 SP est équipée de série d’un système de passage rapide des vitesses (QSS). Ce shifter électronique vous permet d’effectuer des changements de rapports sans débrayer même à plein régime, ainsi qu’un rétrogradage plus fluide et plus contrôlé qui, grâce à l’embrayage AS&S, contribue à maintenir la stabilité du châssis lors de la décélération.

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    Centrale inertielle à six axes avec un ensemble complet d'aides au pilotage

    Abritée dans un boîtier noir, la centrale inertielle (IMU) à six axes analyse le tangage, le roulis et le lacet, ainsi que les accélérations avant/arrière, haut/bas et gauche/droite. Le calculateur utilise ensuite ces données pour activer les aides au pilotage, notamment l'antipatinage, le contrôle du glissement (SCS), le contrôle du cabrage (LIF), le frein moteur (EBM) et le contrôle du freinage (BC), qui garantissent un contrôle optimal.

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    Tableau de bord TFT de 4,2 pouces avec sélection du mode de conduite

    Le nouvel écran TFT couleur de 4,2 pouces offre une synthèse claire des informations de fonctionnement de la machine. Le commutateur « Menu » sur la poignée de droite vous permet de passer rapidement d’un écran à l’autre, et le commutateur « Mode/Select » sur la poignée de gauche change individuellement les réglages des aides électroniques au pilotage. Vous pouvez aussi sélectionner tous les réglages à l’aide du système YRC à quatre modes.

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    Régulateur et limiteur de vitesse

    Même au guidon de la MT-10 SP, vous aurez parfois juste envie de vous détendre et d'admirer le paysage. Une fois que vous roulez au-dessus de 50 km/h, il est facile d’activer le régulateur de vitesse et de profiter pleinement de la route. Elle est également équipée d'un limiteur de vitesse variable (YVSL) qui vous permet de choisir une vitesse maximale via la fonction « Mode/Select ».

  • Moteur
    Type de moteur
    EURO5, 4 temps, À refroissement liquide, 4 cylindres, DACT
    Cylindrée
    998 cc
    Alésage x course
    79,0 × 50,9 mm
    Taux de compression
    12.0:1
    Puissance maximale
    122,0 kW (165,9 ch) à 11 500 tr/min
    Couple maximal
    112,0 Nm (11,4 kg-m) à 9 000 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    TCI
    Mise en route
    Électrique
    Transmission
    Prise constante, 6 vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Fuel consumption
    6,83 L/100 km
    CO2 emission
    159 g/km
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    24º
    Chasse
    102 mm
    Géométrie de la suspension avant
    Fourche télescopique
    Géométrie de la suspension arrière
    Monocross, Bras oscillant
    Débattement avant
    120 mm
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double disque à commande hydraulique
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique
    Pneu avant
    120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
    Pneu arrière
    190/55ZR17M/C (75 W) Tubeless
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 100 mm
    Largeur hors tout
    800 mm
    Hauteur hors tout
    1 165 mm
    Hauteur de selle
    835 mm
    Empattement
    1 405 mm
    Garde au sol minimale
    135 mm
    Poids (comprenant l'huile et le plein de carburant)
    214 kg
    Capacité essence
    17 L
    Capacité en huile
    4,90 L