Izgleda da napuštaš ovo web-mjesto. Jesi li siguran?

Slažem se, odvedi me tamo

NAŠA POVIJEST

DNK „PRVOG NA SVIJETU”

POKRETAČKA SNAGA U E-BICIKLIMA VIŠE OD 2 DESETLJEĆA

Yamaha je 1993. g. izumila prvi električni bicikl (PAS, power assisted bicycle) na svijetu. Od tada smo neprestano uvodili inovacije kako bismo omogućili najjednostavniji električni sustav. Samo jedna vožnja i razumjet ćete.

 

Prvi Yamaha električni bicikl proizveden je 1993. g.

The Waza: Kombiniranje snage čovjeka i električne energije

PAS

U tvrtki Yamaha Motor dugo je tinjala ideja za pronalaženje rješenja za slabost bicikla pri usponu ili vožnji uz vjetar. „Što ako postoji neki izvor energije koji bi pomogao osobi koja pedalira?” Napori tvrtke na pronalaženju rješenja uobličeni su u projektima koji su iznjedrili prototip malog benzinskog agregata od 25 ccm, koji je 1973. g. postavljen na bicikl, i drugi prototip agregata od 35 ccm, koji je 1982. g. postavljen na brdski bicikl.

Međutim, ono što smo tražili bilo je osobno vozilo za kratka putovanja na kojem su najveći prioritet bile performanse usklađene s ljudskom percepcijom i osjetljivošću tj. vozilo kojim bi ljudi koji nisu vozili motocikli ipak mogli lako upravljati. U konačnici, pojava kompaktnijih, iznimno učinkovitih baterija i računala, kao i brzi uspjeh revolucionarnih napredaka na polju elektronike, doveli su nas do početka istraživanja i razvoja posve novog koncepta spajanja ljudske snage i električne energije tj. uporabe električnog motora koji bi „pomogao” vozaču pri pedaliranju.

Konačno, 1989. g., uspjeli smo razviti prototip novog mehanizma koji smo nazvali “Power Assist System” (skraćeno PAS). Taj prototip postao je osnova onoga što će postati naši PAS bicikli s električnim napajanjem. Naši napori u istraživanju i razvoju bili su usredotočeni na ono što će postati temeljna tehnologija za asortiman PAS bicikala – “Power Assist System”.  Cilj je bio stvoriti potpuno novu kategoriju vozila koja se još uvijek može zvati biciklom iako upotrebljava snagu električnog motora. To je također značilo stvaranje potpuno novog standarda pokretljivosti te smo se tijekom razvoja neprekidno bavili i prevladali niz tehnoloških i regulatornih prepreka.
 

The Sube: Prihvaćen kao bicikl

The Sube: Kako bi se komercijalizirao novi proizvod trebalo ga je prihvatiti kao bicikl, a jedno od najvećih pitanja bilo je kako ga pozicionirati s obzirom na japanske zakone o cestovnim vozilima i prometu. Bilo je to pitanje koje je Yamahu usmjerilo na učestale razgovore i objašnjenja dužnosnicima u povezanim vladinim agencijama kako je bicikl s električnim napajanjem izravna nadogradnja običnog bicikla te da će uvelike pridonijeti i društvu u pogledu uštede energije i smanjenja emisija ispušnih plinova.

Nakon pažljivog i razboritog razmatranja, uključene agencije na kraju su prepoznale društvenu vrijednost vozila i 1993. g. službeno odobrile njegovu klasifikaciju kao bicikl. Tada smo, u srpnju te godine, predstavili Yamaha PAS (s ugrađenim sustavom mjenjača s 3 brzine) kao „proizvod prvi na svijetu”, a ograničena prodaja započela je u studenom u tri pogona – Kanagawe, Shizuoka i Hyogo. Nakon toga, u travnju 1994. g., uslijedio je početak prodaje diljem zemlje. Nakon što je Yamaha prva pokrenula tu novu kategoriju, postojeći su japanski proizvođači bicikala kasnije počeli stvarati svoje ponude „bicikala s električnim napajanjem” i tržište je brzo raslo.

Preko 4 milijuna pogonskih jedinica upotrebljava se diljem svijeta

Preko 2 milijuna Yamaha e-bicikala prodano u Japanu

 

YAMAHA JE DANAS PREPOZNATA KAO LIDER KOJI JE PROKRČIO PUT E-BICIKLIMA S VIŠE OD 2 MILIJUNA BICIKALA I 4 MILIJUNA POGONSKIH JEDINICA STVORENIH ZA POKRETANJE NAŠIH KLIJENATA.

S uzbuđenjem i velikim očekivanjem naši će Yamaha električni bicikli postati dostupni zaljubljenicima koji traže nove pustolovine i uzbuđenja na otvorenom. Električni bicikli Yamaha pružaju vrhunsku tehnologiju e-bicikla, pouzdanost i učinkovitost "PURE RIDE".

  • GODINA 1989

    Yamaha je stvorila prvi prototip 1989. g.

  • GODINA 1993

    Prodaja prvog električnog bicikla na svijetu počela je 1993.g. u Japanu. Koncept bicikla s električnim napajanjem kasnije će se proširiti diljem svijeta.

  • GODINA 1995

    Odvojiva nikal-kadmij baterija usvojena je zajedno s novim punjačem koji ima funkciju regenerativnog punjenja.

  • GODINA 1999

    Razvijen je inteligentan sustav fleksibilne energije (IFES, Intelligent Flexible Energy System). Time je omogućena razmjena podataka između baterije, punjača i kontrolne jedinice.

  • GODINA 2003

    Razvijena je lagana, kompaktna i u sredinu postavljena pogonska jedinica s učinkovitom pomoći izravno na lanac. Senzor okretnog momenta bez kontakta razvijen je kako bi se olakšalo pedaliranje kada je baterija prazna.

  • GODINA 2008

    Uz uvođenje našeg modela Brace, dosegli smo prodaju našeg milijuntog bicikla. Izrada modela Brace bila je odgovor na zahtjeve potrošača koji su tražili sportsko-rekreacijski bicikl s Yamaha tehnologijom električnog bicikla.

  • GODINA 2013

    Sustav trostrukog senzora uveden je u potpuno novu seriju PW, pružajući uglađeniju i ugodniju vožnju. Veća preciznost upravljanja asistencijom uglavnom rezultira prirodnim osjećajem pedaliranja, dostupnim danas u tehnologiji e-bicikla.

  • GODINA 2015

    U Japanu je predstavljen novi koncept laganog cestovnog bicikla YPJ-R.

  • GODINA 2016

    Zajedno s predstavljanjem našeg modela YPJ-C u Japanu, dosegli smo prodaju od 2 milijuna bicikala.

Sustav

Saznajte više o tehnologiji koja Yamahine sustave električne asistencije čini posebnima.

  • YAMAHA Tvornički podešena

    Kako bismo ostvarili ideal „Stopiti se sa strojem”, ugradili smo "Quad Sensor System" - Sustav četverostrukog senzora i "Automatic Support Mode" - Automatski način rada asistencije, kako bismo dobili cjelokupni asortiman pogonskih jedinica. Naši inženjeri u potpunosti iskorištavaju te tehnologije za precizno podešavanje svakog sustava za svaki temeljni koncept vožnje.

  • "The Quad Sensor System" - Sustav četverostrukog senzora

    Sustav četverostrukog senzora dodaje kutni senzor za otkrivanje kuta bicikla pri uspinjanju ili spuštanju, uz senzore za postojeću brzinu vožnje, rotaciju pogona i okretni moment pedaliranja. Sustav automatski otkriva uvjete vožnje i osigurava odgovarajuću snagu pomoći i ubrzanje.

  • "Automatic Support Mode" - Automatski način rada asistencije

    Svaki od senzora nadzire uvjete vožnje, a algoritmi automatski odabiru odgovarajuću razinu pomoći pri pedaliranju. Rezultat je precizno podešena vožnja, prilagođena korisniku. Algoritmi se pojedinačno stvaraju za svaku pogonsku jedinicu u gami, što stvara iskustvo koje se očekuje za svaku situaciju u vožnji. Ako želite ručno prebaciti između načina rada asistencije, možete isključiti Automatski način rada.