Izgleda da napuštaš ovo web-mjesto. Jesi li siguran?

Slažem se, odvedi me tamo

Propeleri

Propeleri

Za sve koji znaju kako su za maksimalne performanse potrebni odgovarajući propeleri.

Propeler pravi razliku. 
Ako niste isprobali jedan od Yamahinih rješenja s pužnim propelerima, ne iskorištavate svoj vanbrodski motor na najbolji način. Dapače, odgovarajući Yamahin propeler može maksimizirati ubrzanje vanbrodskog motora, vršnu brzinu, potrošnju goriva i vijek trajanja, a sve to uz tišu vožnju i bolje rukovanje. Bez obzira na namjenu, dostupan je originalni Yamahin propeler pomoću kojega možete postići vršne performanse. 

Provjerite svoj trenutni uspon i veličinu
Za dobar početak provjerite uspon trenutnog propelera označen na glavini. Vaše iskustvo s ovim propelerom vrlo je korisno pri odabiru novoga. 

Obratite se trgovcu
Iskoristite njihovo znanje kako biste dobili preporuke za propeler ovisno o proizvođaču plovila, modelu i godini; modelu motora i identifikacijskom broju. Veličina i stil trenutnog propelera; trenutni maks. o/min pri široko otvorenom gasu te uobičajeno i maksimalno opterećenje. Preporučene propelere po mogućnosti uvijek ispitujte na vodi. 

INFORMACIJE O PROPELERU

propeller

USPON 
Uspon je "teoretska" udaljenost (u inčima) koju bi propeler prešao jednim punim okretom da putuje kroz krutu tvar. Propeleri malog uspona pružaju bolje ubrzanje/brže smanjenje istisnine i veću snagu potiska, no manju vršnu brzinu, a propeleri velikog uspona pružaju manji potisak, no višu vršnu brzinu. Odgovarajući propeler omogućuje vašem motoru postizanje gornjeg dijela raspona široko otvorenog gasa (Wide Open Throttle, W-O-T) kojeg navodi proizvođač uz normalno ili teško opterećenje, no bez njegovog prekoračenja. Svaki inč uspona približno je 150 +/- 50 o/min.

Propeller diameter

PROMJER 
Promjer je ukupna širina "kruga" na vrhovima krila pri vrtnji propelera. Propeleri velikog promjera potiskuju više vode i dublje su u vodi, stoga se uobičajeno koriste na teškim plovilima ili onima s više postavljenim nosačima motora. Propeleri manjeg promjera uobičajeno se koriste na lakšim plovilima na kojima propeler radi bliže površini vode – ili kada trebate viši broj o/min motora.

Number of blades

BROJ KRILA 
Najčešći su propeleri s tri krila koji pružaju dobre ukupne performanse, vršnu brzinu i učinkovitost za većinu primjena. Propeleri sa četiri krila više podižu pramac i krmu te smanjuju ventilaciju propelera, što uobičajeno povećava otpor motora zbog čega se smanjuje vršna brzina i mijenjaju karakteristike upravljanja.

GEOMETRIJA KRILA 
Geometrija krila odnosi se na stvarni oblik krila. Promjenom izgleda krila, promjera i pomak uspona moguće je postići različite karakteristike performansi za pojedinu vrstu i stil propelera. 

CUP

POVRŠINA KRILA
Površina krila opisuje ukupnu površinu krila. Što je veća površina krila, to više vode potiskuje propeler te se ostvaruje brže smanjenje istisnine i povećava učinkovitost glisiranja. Međutim, prevelika površina krila može uzrokovati znatno više otpora i potencijalno ograničavati o/min motora te uzrokovati probleme u upravljanju plovilom.

ZAKRIVLJENOST BRIDOVA 
Zakrivljenost bridova je mala zakrivljenost na vrhu krila i/ili izlaznom bridu. Korištena u dovoljnim količinama, kapica smanjuje ventilaciju i skliz propelera te omogućuje višu montažu motora za bolje podizanje pramca. Međutim, prevelika zakrivljenost bridova može uzrokovati preveliki zakretni moment upravljanja i podizanje pramca – i ograničiti mogućnost motora da razvije odgovarajući broj o/min pri određenom usponu. 

Rake

NAGIB 
Nagib je kut krila u odnosu na glavinu propelera ili središte i izražava se u stupnjevima. Propeler s velikim nagibom najprikladniji je za primjene s visoko montiranim motorom radi smanjenja ventilacije i povećanja podizanja krme. Međutim, preveliki nagib može uzrokovati naprezanje motora, povećati deplasman i uzrokovati negativne rezultate performansi i upravljanja. Propeler s malim kutom nagiba manje opterećuje motor i potencijalno pruža bolju istisninu i viši radni broj o/min pri široko otvorenom gasu. 

SDS – SUSTAV SHIFT DAMPENER SYSTEM 
Smanjenjem neugodnog udara i zvuka koji proizvodi promjena zupčanika, patentirani sustav Shift Dampener (SDS) tvrtke Yamaha koristi krmenu osovinu s utorima i gumenu glavčinu s utorima za upijanje buke i vibriranja. Krajnji rezultat je uglađenija promjena brzina i tiši rad.