Alleen de beste motorcrossers halen het wereldkampioenschapsniveau en slechts een klein aantal van hen wint een Grand Prix. Slechts de absolute elite slaagt erin het kampioenschap te behalen, maar slechts één coureur heeft drie GP-overwinningen op één dag behaald. En het zal niemand verbazen dat die man tienvoudig wereldkampioen motorcross Stefan Everts is.

Deze indrukwekkende prestatie, zelfs naar de eigen maatstaven van de Belg, werd geleverd op het Ernée-circuit in Frankrijk tijdens de finale van het FIM Wereldkampioenschap Motorcross in 2003, waar Everts beslag legde op de overwinning in de 125 cc-, MXGP- en 650 cc-klasse.

Al voor die dag had Everts zich gevestigd als de meest succesvolle motorcrosser aller tijden, met zeven wereldtitels en 69 GP-overwinningen - meer dan al zijn voorgangers.

Toen Stefan zich in 1989 op 17-jarige leeftijd meldde op het wereldpodium, was al hij vaak onderwerp van gesprek door de successen van zijn vader, de viervoudige wereldkampioen Harry Everts. Slechts twee jaar na zijn debuut was Everts al een 125 cc-titelwinnaar en werd daarmee de op dat moment jongste wereldkampioen ooit.

Na de overstap naar de 250 cc-klasse volgden er meer kampioensuccessen. De titels van 1995, 1996 en 1997 gingen allemaal naar Everts, en hij hielp Team België aan drie overwinningen in de Motocross of Nations in 1995 (Sverepec, Slowakije), 1997 (Nismes, België) en 1998 (Foxhills, Verenigd Koninkrijk).

Na twee jaar blessureleed en materieel waarmee hij niet kon meestrijden om de ereplaatsen, verhuisde Everts in 2001 naar Yamaha voor een poging om de 500 cc-titel te behalen. Met zeven GP-overwinningen dat jaar op de Yamaha YZ426F werd hij de eerste en enige rijder ooit die een wereldtitel pakte bij elk van de vier Japanse fabrikanten.

Dat succes werd voortgezet in 2002, toen Everts zijn tweede Wereldkampioenschap Motorcross in de 500 cc-klasse op rij veroverde en nog eens vier GP-overwinningen op zijn naam zette.

2003 was opnieuw een seizoen vol trofeeën. Na een dominant seizoen had Everts al voor de laatste ronde in Ernée zijn zevende wereldtitel veiliggesteld in de MXGP-klasse, met de sterk verbeterde YZ450FM.

Voorafgaand aan het Franse evenement koos Everts ervoor deel te nemen in de 125 cc-, MXGP- en 650 cc-klasse, na een opmerking op de persconferentie tijdens de ronde er voor. Dat jaar had hij al zeven keer een dubbele GP gewonnen in de 125 cc- en MXGP-klasse, maar dit zou de eerste poging van de Belg worden om de triple te behalen.

Zoals verwacht behaalde Everts een dominante GP-overwinning in de 125 cc-klasse, gevolgd door een overwinning in de MXGP-race die hij van start tot finish had aangevoerd en waarmee hij de dubbel bezegelde. Maar het was de 650 cc-race die zijn grootste uitdaging zou zijn.

Hij had nog nooit op deze motor gereden tot aan de vrije training op zaterdag, en door de toenemende vermoeidheid door zijn deelname aan de races in de MXGP- en 125 cc-klasse, zou dit een zware taak voor Everts worden. Hij was al snel verwikkeld in een driestrijd met Javier Garcia Vico en landgenoot Joel Smets om de leiding. Smets viel uit de titelstrijd na een crash, waardoor Everts en Vico in een onderlinge strijd terechtkwamen.

Terwijl hij aan de leiding lag, viel Everts op lage snelheid en werd hij door Vico ingehaald. Hij wist echter als tweede aan te haken. Op een bepaald moment leek het erop dat Everts over de laatste horde zou struikelen, maar hij kwam terug en achterhaalde de Spanjaard om opnieuw de leiding te nemen. Hij hield vol en pakte de overwinning, waarmee hij de eerste en enige drievoudige Grand Prix-overwinning in de geschiedenis van het Wereldkampioenschap Motorcross behaalde.

Everts behaalde daarna nog drie opeenvolgende wereldtitels met Yamaha, waarbij hij in 2006 in zijn laatste kampioensjaar maar liefst 14 van de 15 GP's wist te winnen. Verder won hij nog twee Motocross of Nations-evenementen, in 2003 (Zolder, België) en 2004 (Lierop (Nederland) rijdend op een Yamaha. Zijn aantal van 101 GP-overwinningen is nog steeds het hoogste aantal ooit behaald in het FIM Wereldkampioenschap Motorcross.