U staat op het punt deze website te verlaten. Weet u het zeker?

Ik ga akkoord, neem me mee

R1M

Hoofdeigenschappen

Eigenschappen Galerij
  • alt

    Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS)

    Het Electronic Racing Suspension (ERS) systeem van Öhlins is het meest geavanceerde veersysteem dat ooit op een productiemotor van Yamaha is toegepast. Het geavanceerde Öhlins ERS NPX veersysteem zorgt voor een extreem constante demping, meer feedback, een grotere wendbaarheid en snellere rondetijden.

  • alt

    Öhlins ERS NPX veersysteem

    Voor betere feedback van het wegdek met consistentere dempingsprestaties is de 2020 R1M uitgerust met het Öhlins ERS NPX veersysteem. Deze is voorzien van een kleine, geïntegreerde gascilinder. Door 0,6 Mpa interne druk uit te oefenen, vermindert het de vorming van luchtbellen in de voorvorkolie. Dit wordt veroorzaakt door een negatieve druk, die optreedt bij de uitgaande demping. Hierdoor kan het dempingssysteem efficiënter werken en krijg je een nauwkeurig gevoel met meer controle.

  • alt

    Carbon kuipwerk, geïnspireerd op de M1

    De R1M wordt geleverd met een radicale fabrieklook, geïnspireerd op de Yamaha M1 MotoGP wegracer. De agressieve voorkuip en de kuipruit verminderen het frontaal oppervlak. Daarnaast vloeit de geïntegreerde stroomlijn naadloos over in de brandstoftank. Zo kun je al berijder veel dichter tegen de motor aankruipen en neemt de aerodynamische efficiëntie toe met 5%.

  • alt

    Nieuw lichtgewicht carbon kuipwerk achter

    Om het optimale zwaartepunt te bereiken beschikt de R1M, naast een subframe en wielen van magnesium en een onderste kuipafdekking van titanium, over een carbon voorspatbord en carbon kuip. En het lichtgewicht carbon-zitje benadrukt de exclusiviteit van de R1M.

  • alt

    Voorzien van een uniek productienummer

    Als eigenaar mag je zeker trots zijn op de R1M: het is per slot van rekening de meest exclusieve productiemotor die Yamaha ooit heeft gebouwd! Om de trots van het eigendom van deze motorfiets te benadrukken, geeft Yamaha elke machine een eigen nummer bij het verlaten van de productielijn.

  • alt

    Brake Control (BC) systeem

    Op het circuit heb je in elke situatie nauwkeurige controle nodig als je snellere rondetijden wilt realiseren. Het Brake Control (BC) systeem van de 2020 R1M beschikt over twee modi en analyseert data zoals de hellingshoek en wielspin. Deze informatie stelt de remregeling vervolgens in staat om wielblokkering te voorkomen door de hydraulische druk in de systemen van de voor- en de achterrem te moduleren.

  • alt

    3-modi Engine Brake Management (EBM) systeem

    Het Engine Brake Management (EBM) systeem biedt de rijder de mogelijkheid om te kiezen uit drie verschillende motorremniveaus (hoog, gemiddeld, laag) om te voldoen aan uiteenlopende rijomstandigheden en persoonlijke voorkeuren Aan de hand van gegevens van verschillende sensoren, waaronder de versnelling, het motortoerental, de gashendelstand en de gasklepstand, past de ECU de gasklepopening, het ontstekingstijdstip en de brandstof inspuithoeveelheid aan.

  • alt

    998cc crossplane viercilinder

    De 998 cc-motor is ontwikkeld met technologie vanuit MotoGP en beschikt over een inlaatsysteem met Bosch 10-gaats injectoren, die een bredere spuithoek bieden voor verhoogde efficiëntie. De "vingervormige" tuimelaars en nokprofielen bieden verbeterde prestaties bij hogere toerentallen. Het Euro 5 crossplane motorblok beschikt tevens over een aangepast smeringssysteem voor betere efficiëntie.

  • alt

    Ride-by-wire APSG gasklep

    Voor een beter gasgevoel en lager gewicht is de R1 nu voorzien van een Accelerator Position Sensor Grip (APSG) systeem met een magneet en een sensor die signalen naar de Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) stuurt. Om het intuïtieve gevoel van een conventionele draaigasgreep te behouden, is het APSG systeem voorzien van een veer, geleider en tandwiel die een natuurlijk en progressief gevoel geven. Voor een betere controle met een optimale interactie tussen rijder en machine.

  • alt

    Geoptimaliseerd Launch Control Systeem (LCS)

    Door data te gebruiken van diverse sensoren, geeft het geoptimaliseerde Launch Control System (LCS) van de R1M je meer controle tijdens de start van bijvoorbeeld een wedstrijd Voor 2020 is de LCS1 modus aangepast om geactiveerd te worden bij 9.000 tpm met een gasklepopening van 41 graden.

  • alt

    Nieuwste generatie Bridgestone Battlax RS11 banden

    Of je nu agressief accelereert, hard remt of tot het uiterste gaat in een bocht, je moet volledig op je banden kunnen vertrouwen. Met een speciaal ontwikkeld profiel en een speciale samenstelling geven de nieuwste generatie Bridgestone Battlax Racing Street RS11 banden, met een 200 mm breedte achter, een uitstekende tractie en een nauwkeurig gevoel.

  • alt

    Exclusieve CCU ondersteunt draadloos tunen

    De exclusieve Communication Control Unit (CCU) van de R1M heeft een dataloggerfunctie waarmee je diverse rijgegevens kunt registreren, waaronder rondetijden, snelheid, gasklepstand, GPS locatie, hellingshoek en meer. Ook kan de eenheid worden gebruikt voor communicatie met het Yamaha Ride Control (YRC) systeem bij het bekijken, downloaden of wijzigen van de rijmodi.

  • alt

    6-assige Inertial Measurement Unit (IMU)

    Uitgerust met zowel een versnellingsmeter als een gyroscoop en een G-krachtsensor die de versnelling vooruit en achteruit, omhoog en omlaag en naar links en rechts meet. De verfijnde 6-assige Inertial Measurement Unit (IMU) verzendt 125 keer per seconde alle gegevens naar de ECU. Met deze gegevens kan de ECU de elektronische regeltechnologieën het uitstekende potentieel van deze machine nog verder vergroten.

  • alt

    Uiterst geavanceerde elektronische regelfuncties

    Telkens wanneer je op jouw R1M rijdt, kun je erop vertrouwen dat de geavanceerde elektronische regeltechnologieën je constant ondersteunen om optimale controle te bereiken. Met ERS, QSS Up & Down, Wheelie Control, Launch Control, Slide Control, Brake Control en Engine Brake Management kun je voor elke situatie de juiste configuratie kiezen.

Technische specificaties

Download productinformatie
  • Motor
    Motortype
    Vloeistofgekoeld, EURO5, 4-cilinder, 4-takt, 4-kleppen, DOHC
    Cilinderinhoud
    998cc
    Boring x slag
    79,0 x 50,9 mm
    Compressieverhouding
    13.0 : 1
    Max. vermogen
    147,1 kW (200,0 pk) bij 13.500 tpm
    Max. koppel
    113,3 Nm (11,6 kg-m) bij 11.500 tpm
    Smeersysteem
    Wet sump
    Type koppeling
    Nat, meervoudige platen
    Ontstekingssysteem
    TCI
    Startsysteem
    Elektrisch
    Transmissie
    Constant mesh, 6 versnellingen
    Eindoverbrenging
    Ketting
    Brandstofverbruik
    7.2l/100km
    CO2 emission
    168g/km
    Carburator
    Brandstofsysteem
  • Chassis
    Type chassis
    Diamantvormig
    Balhoofdhoek
    24º
    Naloop
    102 mm
    Wielophanging, voor
    Upside-down voorvork
    Wielophanging, achter
    Achterbrug
    Veerweg, voor
    120 mm
    Veerweg, achter
    120 mm
    Remmen, voor
    Hydraulisch bediend remsysteem, twee remschijven vóór
    Remmen, achter
    Hydraulisch bediend remsysteem, één remschijf achter
    Bandenmaat, voor
    120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
    Bandenmaat, achter
    200/55 ZR17M/C (78W) Tubeless
  • Afmetingen
    Totale lengte
    2.055 mm
    Totale breedte
    690 mm
    Totale hoogte
    1.165 mm
    Zithoogte
    860 mm
    Wielbasis
    1.405 mm
    Grondspeling
    130 mm
    Rijklaargewicht
    202 kg
    Inhoud brandstoftank
    17 liter
    Motorolie hoeveelheid
    4,9 liter