Yamaha Motors støpehistorikk
Våre røtter i støpeteknologi ligger i teknikkene som brukes til å støpe pianorammer på Nippon Gakki Co., Ltd. (dagens Yamaha Corporation). Disse teknikkene ble tilpasset og anvendt til å lage motoren og delene til den første Yamaha-motorsykkelen i 1955, YA-1. Siden da har Yamaha fortsatt å støpe en mengde deler, ikke bare til motorsykkelmotorer, men også for chassis, maritime produkter, bilmotorer og mer – alt sammen internt på huset. Muligheten til å støpe både store og små deler og komponenter internt har gjort oss til en sjeldenhet blant verdens motorsykkelprodusenter.
Å produsere hjulene til motorsyklene våre er et godt eksempel på disse ferdighetene. I tillegg til vakuumstøping av aluminiumshjul lyktes Yamaha med å støpe magnesiumhjul for masseproduksjon med YZF-R1 i 2015, noe som en gang ble ansett for å være umulig for et masseprodusert produkt. Flow forming-prosessen for å lage Yamaha SpinForged-hjul var allerede i bruk i produksjon av hjul til biler, men motorsykkelhjul må se bra ut fra begge sider. Derfor var det ikke rett frem å tilpasse denne produksjonsmetoden til vår bransje. For å løse utfordringen valgte Yamaha nøye ut en aluminiumsvariant å jobbe med. I jakten på riktig styrke og robusthet utførte vi gjentatte utprøvinger av forskjellige legeringskombinasjoner, og utviklet den ideelle varmebehandlingsmetoden til jobben. Yamaha SpinForged-hjul var et av resultatene av dette arbeidet.
Yamahas fabrikker har utviklet en rekke nye teknologier innen støpefeltet, fra vår støpeteknologi for aluminium med kontrollert fylling (CF) som er i stand til å masseprodusere store, men tynne deler til vår DiASil-sylinder i aluminium. Dette er den første i sitt slag. Disse prestasjonene underbygger den dype og vedvarende stoltheten håndverkerne på Yamahas anlegg har. De anser selskapets ekspertise innen aluminiumstøping som en av sine fremste styrker og et felt der de alltid må være ledende.