Du holder på å forlate dette nettstedet. Er du sikker?

Jeg godtar, ta meg videre

Viktigste egenskaper

Egenskaper Galleri
  • alt

    LCD-instrumentpanel med tynnfilmtransistor (TFT)

    R1s instrumentpanel er én av de mest avanserte enhetene som er montert på en motorsykkel, og det er utstyrt med et LCD-panel for tynnfilmtransistor (TFT). Flerfunksjonsdisplayet viser en rekke data i fargevisning, noe som gjør all informasjonen enkel å forstå.

  • alt

    Inertial Measurement Unit (IMU) med 6 akser

    Det svært avanserte intertialsensorsystemet (IMU) med 6 akser er utstyrt med Gyro/G-sensorer som overvåker bevegelsesdata i 3D. Disse dataene sendes til ECU, noe som aktiverer løftekontrollsystemet (LIF) samt de krengningsvinkelfølsomme systemene for sklikontroll (SCS) og antispinn (TCS), noe som gir enda bedre kontroll.

  • alt

    Magnesiumfelger, drivstofftank i aluminium

    R1s 17-tommers felger er laget av magnesium for å minimere den uavfjærede vekten for å oppnå følsom fjæringsytelse, og den elegant utformede 17-liters drivstofftanken er laget av aluminium.

  • alt

    Forbedret Quickshift-system (QSS)

    Et nytt Quickshift-system (QSS) med høyere spesifikasjon gir clutchfri giring. Med sømløs oppgiring ved full gass og raskere nedgiring, bidrar QSS til å opprettholde chassisstabiliteten for større manøvrerbarhet, og i tillegg reduseres de fysiske og mentale inngrepene som kreves av føreren.

  • alt

    ABS med Unified Brake System

    YZR-R1s doble frontskiver på 320 mm og monoblokkalipere – samt bakskiven på 220 mm – er utstyrt med en sofistikert krengningsfølsom ABS (Anti-lock Braking System) i tillegg til Yamahas Unified Brake System som gjør at føreren kan oppnå høy grad av styring på forskjellige baner eller på veien.

  • alt

    Fjæring utviklet for banen

    De fullstendig justerbare KYB-gaffelbenene på 43 mm bruker en frontaksel med stor diameter på 25 mm for å få en god bakkefølelse – mens det forsiktig balanserte forholdet mellom svingaksen, drivhjulaksen og svingarmlengden gir stabil, presis og effektiv håndteringsegenskaper under akselerasjon, bremsing og svinging.

  • alt

    YZR-M1-inspirert kåpe

    Med sentralisert avansert luftinntak, høy skjerm og lav frontlyktposisjon har YZR-R1s aerodynamiske frontkåpe en fasong som er umiskjennelig lik YZR-M1-racingsykkelen. Kompakte LED-frontlykter på hver side av luftinntaket understreker det racingklare utseendet, mens to LED-posisjonslys gir et helt unikt superbike-ansikt.

  • alt

    Kompakt Deltabox-chassis

    Deltabox-rammen i aluminium har en lang, oppstivet svingarm og bakramme i magnesium, noe som understreker R1s sterke YZR-M1-racingtradisjon. Chassiset med kort akselavstand på 1405 mm og R1s lave servicevekt på bare 199 kg gir R1 høy grad av smidighet og respons, noe som gir utmerket kjøring til racing og bane.

  • alt

    Lett eksosanlegg og midtplassert eksospotte i titan

    For å yte høy kraft og sterkt lineært dreiemoment er crossplane-motoren utstyrt med et lett 4-2-1-eksossystem. En servomotorstyrt eksosventil justerer gasstrømmen for forbedret respons og høyere motoreffekt, mens den kompakte midtplasserte eksospotten bidrar til massesentralisering og avgir et unikt motorbrøl.

  • alt

    Luftinntak med stort volum

    For å sikre optimal inntakseffektivitet mater et sentralt luftinntak av YZR-M1-typen et stort inntak med 10,5 liters kapasitet. Frisk luft tvinges inn i de elektronisk aktiverte Yamaha Chip Controlled-luftinntakene (YCC-I) som justerer lengden for å tilpasse motorturtallet for optimale kraftegenskaper, for å gi høyt ytelsesnivå.

  • alt

    Høykompresjons topplokk og lette innvendige deler

    For å oppnå optimal ytelse bruker motoren et sylindertopp med høyt kompresjonsforhold på 13 : 1 med effektivt forbrenningskammer med flere ventiler per sylinder og luftinntak og eksosventiler med stor diameter. For umiddelbar respons med høy kraft og sterkt lineært dreiemoment, er R1 utstyrt med råder i titan og smidde aluminiumsstempler.

  • alt

    YZR-M1-basert crossplane-motor på 200 hk

    R1 drives av en crossplane-motor på 998 cc med 4 sylindre og 4 ventiler som genererer 200 hk – uten vindtrykkluft. Crossplane-veivakselen, basert på den vinnende YZR-M1 MotoGP-sykkelen vår, gir en ujevn 270° – 180° – 90° – 180° tenningssekvens som gir høyt lineært dreiemoment.

Tekniske spesifikasjoner

Last ned faktablad
  • Motor
    Motortype
    Firetakt, Væskekjølt, DOHC, Foroverlent, 4 parallelle sylindere, 4-ventilers
    Slagvolum
    998cc
    Boring x slag
    79.0 mm x 50.9 mm
    Kompresjonsforhold
    13.0 : 1
    Maks. effekt
    147.1kW (200.0HK) @ 13,500 rpm
    Maks. dreiemoment
    112.4Nm (11.5kg-m) @ 11,500 rpm
    Smøresystem
    Wet sump
    Clutchtype
    Våt, Multiplate
    Tenningssystem
    TCI (digital)
    Startsystem
    Elektrisk
    Fremdriftsystem
    Konstant utveksling, 6-trinns
    Kraftoverføring
    Kjede
    Fuel consumption
    7.2l/100km
    CO2 emission
    167g/km
  • Chassis
    Ramme
    Diamant
    Castervinkel
    24º
    Trail
    102mm
    Fjæringssystem foran
    Teleskopgaffel, Ø43mm
    Fjæringssystem bak
    Svingarm, (lenkearm)
    Vandring foran
    120 mm
    Vandring bak
    120 mm
    Bremser foran
    Hydraulisk brems med doble skiver, Ø320 mm
    Bremser bak
    Hydraulisk enkel skive, Ø220 mm
    Dekk foran
    120/70 ZR17M/C (58W)
    Dekk bak
    190/55 ZR17M/C (75W)
  • Dimensjoner
    Lengde
    2,055 mm
    Bredde
    690 mm
    Høyde
    1,150 mm
    Setehøyde
    855 mm
    Akselavstand
    1,405 mm
    Minimum bakkeklaring
    130 mm
    Servicevekt (fulltanket med olje og drivstoff)
    200 kg
    Tankvolum
    17Liter
    Kapasitet oljetank
    3.9Liter