Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

Wolverine® RMAX™2 1000 SE

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    Mocny 2-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 999 cm3

    Oszałamiająca moc nowego 2-cylindrowego, 8-zaworowego silnika rzędowego DOHC o pojemności 999 cm3 zapewnia najlepszą w tej klasie płynność działania w całym zakresie mocy – a przy wysokiej prędkości obrotowej (8500 obr./min) jazda na tej maszynie jest dynamiczna i porywająca. Do tego każdy silnik charakteryzuje się oczywiście legendarną trwałością i niezawodnością Yamahy.

  • alt

    Imponujący i agresywny styl SE

    Wyjątkowy charakter modelu SE łączy nowe możliwości z imponującym wyglądem, dzięki specjalnej kolorystyce, agresywnej stylistyce przodu pojazdu i wytrzymałym oponom. Przednie reflektory w układzie „stealth” i światła boczne typu „evil eye” podkreślają jego oryginalność, a tylne światła LED, stopu i wsteczne zapewniają doskonałą widoczność.

  • alt

    Zaawansowane zawieszenie stworzone z myślą o komforcie

    Opracowane od nowa, wzmocnione zawieszenie ma zapewnić idealnie optymalne prowadzenie: maksymalna precyzja przy niskich prędkościach, zrównoważone wyczucie na szlaku, maksymalne zabezpieczenie przed zapadaniem się i szybsza amortyzacja przy agresywnym manewrowaniu. Szerokie wahacze typu A z łatwo regulowanymi przednimi i tylnymi amortyzatorami FOX pomagają uzyskać idealną konfigurację.

  • alt

    3 tryby jazdy w 1 wszechstronnej maszynie

    System Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) współpracuje z naszą przekładnią Ultramatic® i systemami On-Command, zapewniając idealne przełożenie mocy w każdej sytuacji za pomocą naszego nowego 3-stopniowego systemu D-mode do regulacji pracy silnika. Dostępne są tryby Sport do porywającej jazdy, Trail do zabawy oraz Crawl do zadań specjalnych, takich jak jazda po skałach.

  • alt

    Stylowe i praktyczne oświetlenie wnętrza

    Jazda na Wolverine w wersji Special Edition w warunkach słabego oświetlenia to prawdziwa przyjemność. Jest on wyposażony w oświetlenie podłogi i deski rozdzielczej, dobrze widoczną niebieską diodę LED oświetlającą stacyjkę i panel instrumentów, który sam jest podświetlony na niebiesko. Ten projekt premium sprawia, że wnętrze pojazdu wygląda jak w samochodzie.

  • alt

    Stworzony, by radzić sobie w ekstremalnym terenie

    Liczne wyjątkowe funkcje zapewniają niesamowite osiągi tej maszyny w każdym terenie – 3-stopniowy system regulacji pracy silnika D-Mode oraz nasze niezwykłe systemy Ultramatic® i On-Command zapewniają idealną równowagę między hamowaniem z użyciem silnika a jego siłą napędową. Wzmocniona rama jest solidna i trwała – a podwozie jest dostosowane do wysokiego zawieszenia, zapewniając ogólną sztywność pojazdu.

  • alt

    Wszechstronne opcje przewożenia ładunków

    Modele Wolverine® RMAX™2 1000 są wyposażone w odchylaną platformę ładunkową, która ułatwia przewożenie ładunków. Platforma bagażowa z hydraulicznym układem wspomagania i solidnym systemem zatrzasków ma udźwig do 272 kg i jest wyposażona w liczne stalowe punkty do zamocowania ładunku lub zaczepienia akcesoriów. Oprócz tego, standardowy 2-calowy hak holowniczy wytrzymuje pełny ciężar holowania 907 kg. Wolverine® RMAX™2 1000 jest zawsze gotowy do pomocy.

  • alt

    Przedni zderzak Premium

    Nowy, wieloczęściowy zderzak przedni nadaje Wolverine® RMAX2™ 1000 SE nowoczesnego i stylowego wyglądu. Dwa spawane, stalowe zaczepy do mocowania przyczepy, fabrycznie zainstalowana wciągarka WARN® VRX o udźwigu 4500 funtów, dodatkowa osłona przednia i dodatkowe uchwyty na przednie światła podwieszane pozwolą Ci z pewnością wjechać w najtrudniejszy teren.

  • alt

    Trwałość, na której możesz polegać

    Dzięki solidnej konstrukcji i wysokiej jakości wykonania, ta maszyna daje prawdziwą frajdę każdemu kierowcy. Na przykład: obudowa przedniego mechanizmu różnicowego i tylnej przekładni ze stali węglowej; duże łożyska kół DAC (Double Angular Contact); ścięte łączenia stabilizatorów; szerokie, tłoczone wahacze w kształcie litery A.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ silnika
    Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, Parallel Twin
    Pojemność
    999 cm3
    Średnica x skok tłoka
    93,0 mm x 73,5 mm
    Stopień sprężania
    11.2 : 1
    Układ smarowania
    Sucha miska olejowa
    Układ paliwowy
    Mikuni fuel injection with dual 48mm throttle bodies plus YCC-T and D-mode
    Układ zapłonu
    TCI
    Układ rozrusznika
    Elektryczny
    Skrzynia biegów
    Yamaha Ultramatic® CVT automatic V-belt
    Napęd
    On-Command® 2WD, 4WD, 4WD z blokadą dyferencjału
    Napęd końcowy
    Wał
  • Podwozie
    Układ przedniego zawieszenia
    Niezależne z dwoma wahaczami trójkątnymi i stabilizatorem, skok 361 mm / FOX QS3 z niezależnymi zasobnikami (piggy back)
    Układ tylnego zawieszenia
    Niezależne z dwoma wahaczami trójkątnymi i stabilizatorem, skok 429 mm / FOX QS3 z niezależnymi zasobnikami (piggy back)
    Hamulec przedni
    Podwójny hydrauliczny tarczowy, chłodzony powietrzem
    Hamulec tylny
    Podwójny hydrauliczny tarczowy, chłodzony powietrzem, Hamulec postojowy zamontowany na wale
    Ogumienie przednie
    30 x 10.00R-14 Maxxis® Carnivore™
    Ogumienie tylne
    30 x 10.00R-14 Maxxis® Carnivore™
  • Wymiary
    Długość całkowita
    3255 mm
    Szerokość całkowita
    1677 mm
    Wysokość całkowita
    2110 mm
    Rozstaw osi
    2200 mm
    Min. promień skrętu
    6 m
    Minimalny prześwit
    340 mm
    Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
    930 kg
    Pojemność zbiornika paliwa
    35 litrów
    Pojemność zbiornika oleju
    5.5 litrów
    Wysokość siodełka
    872 mm
  • Obciążenie maksymalne
    Część załadunkowa
    272 kg
  • Informacje dodatkowe
    Układ kierowniczy
    Rack and Pinion Steering Assembly with Electric Power Steering
    Towing capacity
    907 kg
    Instrumentation
    Cyfrowy system informacyjny