Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj
0

2023 YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition

Główne funkcje

Cechy Galeria
Miniatura obrazu
info Profesjonalny kierowca o wysokich umiejętnościach na zamkniętym torze.
  • alt

    Nadwozie Monster Energy Yamaha Racing Edition

    Twoja cierpliwość została nagrodzona — oto motocykl, który podświadomie zawsze rysował się w Twoich marzeniach. YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition natychmiast przywodzi na myśl oryginalne fabryczne maszyny, ponieważ jego wygląd jest inspirowany motocyklami zwyciężającymi w serii MXGP. Ekskluzywny pakiet zawiera pełny zestaw grafik Monster Energy na błotniki, osłony, boczne panele i ochraniacze widelców, podkreślając rasowe wyścigowe geny tego jednośladu.

  • alt

    Lżejszy, węższy i mocniejszy silnik

    Wzrost mocy o 5% w całym zakresie obrotów oraz wyższa maksymalna prędkość obrotowa sprawiają, że to najmocniejsza jednostka zastosowana kiedykolwiek w modelu YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition. Dzięki nowemu tłokowi, lekkiemu cylindrowi i przeprojektowanemu wałowi korbowemu ten lekki i kompaktowy silnik liniowo rozwija wysoką moc łatwą do kontrolowania przy każdej prędkości obrotowej.

  • alt

    Zwiększona zdolność zasysania powietrza

    Jedną z najważniejszych cech wersji YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition jest wlot powietrza skierowany do przodu, co zapewnia realną przewagę konkurencyjną. W celu poprawy osiągów przeprojektowano kanał dolotowy, tak aby powietrze miało znacznie prostszą drogę do głowicy cylindrów. W połączeniu z tytanowymi zaworami dolotowymi o średnicy powiększonej do 39 mm pozwoliło to podwyższyć limit obrotów o 500 obr./min i w efekcie uzyskać wyższą moc.

  • alt

    Nowe sprzęgło ze sprężynami tarczowymi

    Aby motocykl YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition potrafił wykorzystać wyższą moc silnika, zastosowano wytrzymalsze, kompaktowe, jednoczęściowe stalowe sprzęgło, które zmniejsza masę silnika o 0,75 kg i jego szerokość o 8,5 mm. Nowe sprężyny tarczowe zamiast konwencjonalnych śrubowych poprawiają czucie oraz wymagają mniejszej siły przy pociąganiu za dźwignię.

  • alt

    Nowo zaprojektowana skrzynia biegów

    Aby jak najlepiej wykorzystać wzrost mocy silnika, wprowadzono od nowa zaprojektowaną skrzynię biegów. Powiększono odległość między wałami napędowymi oraz zwiększono średnicę wszystkich zębatek, co ogółem pozwoliło obniżyć masę 5-biegowej przekładni i zwiększyć jej wytrzymałość.

  • alt

    Przeprojektowana aluminiowa rama kołyskowa

    W YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition przeprojektowano aluminiową ramę kołyskową, tak aby zapewniała ona lepsze czucie i większą zwinność motocykla. Zoptymalizowano sztywność szyn zbiornika paliwa i teraz uginają się one w kontrolowany sposób, wspomagając tłumienie wstrząsów, natomiast rury dolna i poprzeczne są sztywniejsze, co poprawia stabilność i zwiększa precyzję przy pokonywaniu zakrętów.

  • alt

    Ergonomiczne nadwozie pozwalające idealnie ułożyć ciało

    Lekkie błotniki, boczne panele i pokrywa obudowy filtra powietrza tworzą płynnie przechodzące w siebie płaszczyzny, natomiast wąskie osłony w połączeniu z mniejszą szerokością motocykla przy kolanach kierowcy umożliwiają szybkie przenoszenie ciężaru ciała przy wykonywaniu różnych manewrów. Również w celu umożliwienia jak najlepszej kontroli nad motocyklem YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition ma płaską całą górną część na odcinku od tylnej krawędzi siedzenia aż po przednią krawędź obudowy filtra powietrza.

  • alt

    Zmodernizowane zawieszenie KYB

    Najlepszy na rynku przedni widelec KYB z progresywną charakterystyką tłumienia zależną od prędkości jazdy oraz lekki tylny widelec wyposażono w nowe zawory, które poprawiają tłumienie nierówności i przyczepność. Aby ułatwić samodzielne zestrajanie zawieszenia, widelec wyposażono w nowy ręczny regulator siły tłumienia przy dobiciu, a aplikacja Power Tuner na smartfonie doradza odpowiednie ustawienia.

  • alt

    Regulowany system kontroli trakcji

    Całkowicie nowa YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition ma nowy system kontroli trakcji z dwoma poziomami wspomagania i możliwością wyłączenia. W aplikacji Power Tuner można łatwo wybrać stopień kontrolowania trakcji odpowiedni do konkretnej nawierzchni i warunków pogodowych.

  • alt

    Dopracowany system kontroli startu

    Dla jeszcze szybszych startów YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition, w systemie kontroli trakcji dodano funkcję ogranicznika prędkości obrotowej, którą można ustawić w przedziale od 6 do 11 tys. obrotów skokowo co 500 obr./min. Dzięki niej kierowca może ruszać z miejsca przy maksymalnie otwartej przepustnicy i skoncentrować się wyłącznie na walce o jak najlepszy przejazd.

  • alt

    Gruntownie zmodyfikowana aplikacja Power Tuner

    Aplikacja Power Tuner zawiera teraz nową funkcję szybkiego konfigurowania, która pozwala łatwo wybierać preferowaną charakterystykę silnika między skrajnymi „płynnie” i „agresywnie”. Nowa funkcja licznika czasu okrążenia umożliwia śledzenie własnych postępów, a w sekcji odpowiedzi na często zadawane pytania objaśniono, jak wybrać optymalne ustawienia zawieszenia dla konkretnych sytuacji.

  • alt

    Niższa masa i zwiększona trwałość

    W celu zwiększenia zwinności podwozia zmniejszono i scentralizowano masę motocykla. Wiele części przeprojektowano, tak aby obniżyć masę pojazdu gotowego do drogi do poziomu 109 kg. Dodatkowo YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition otrzymała zmodernizowany układ chłodzenia, łańcuch rozrządu, napinacz i korbowód mające służyć poprawie trwałości.

  • alt

    Poprawiony trójkąt ergonomiczny

    YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition jest nie tylko szybsza, lżejsza i mocniejsza, ale także lepiej przystosowana do różnic w budowie ciała i posturze kierowców. Nowe, bardziej płaskie siedzenie zamontowano 10 mm wyżej, natomiast podnóżki obniżono o 10 mm, co razem oznacza 20 mm więcej na nogi. Zmieniono również punkt mocowania kierownicy, na czym zyskała ergonomia.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ silnika
    4-suwowy, Chłodzony cieczą, DOHC, 4-zaworowy, Jednocylindrowy
    Pojemność
    450cc
    Średnica x skok tłoka
    97,0 × 60,8 mm
    Stopień sprężania
    13,0 : 1
    Układ smarowania
    Sucha miska olejowa
    Typ sprzęgła
    Mokre, wielotarczowe
    Układ zapłonu
    TCI
    Układ rozrusznika
    Elektryczny
    Skrzynia biegów
    Z kołami w stałym zazębieniu, 5-biegowa
    Napęd końcowy
    Łańcuch
    Układ zasilania
    Wtrysk paliwa
  • Podwozie
    Rama
    Aluminiowa, typu Bilateral Beam
    Kąt wyprzedzania główki ramy
    26°55
    Wyprzedzenie
    120 mm
    Układ przedniego zawieszenia
    Upside-down telescopic fork
    Układ tylnego zawieszenia
    Wahaczowe, Wahacz
    Skok przedniego zawieszenia
    310 mm
    Skok tylnego zawieszenia
    315 mm
    Hamulec przedni
    Hydraulic Single Disc, Ø270 mm
    Hamulec tylny
    Hydraulic Single Disc, Ø240 mm
    Opona przednia
    80/100-21 51M Tube type
    Opona tylna
    120/80-19 63M Tube type
  • Wymiary
    Długość całkowita
    2.180 mm
    Szerokość całkowita
    825 mm
    Wysokość całkowita
    1.275 mm
    Wysokość siodełka
    965 mm
    Rozstaw kół
    1.480 mm
    Minimalny prześwit
    350 mm
    Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
    109 kg
    Pojemność zbiornika paliwa
    6,2 L
    Pojemność zbiornika oleju
    1,2 L