Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

MT-09 SP

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    Kolorystyka dedykowana wersji SP

    Kolorystyka dedykowana wersji SP nawiązuje bezpośrednio do kolorystyki Icon Performance modelu R1M, natomiast dźwignie, kierownicę i zębatkę napędową wykończono na czarno, a przedni widelec wykończono powłoką DLC. Aluminiowy wahacz otrzymał anodowane, szczotkowane wykończenie, które wygląda nowocześnie i daje poczucie wysokiej jakości.

  • alt

    Tempomat

    Wśród najlepszych w klasie elektronicznych układów wspomagania jazdy w wersji SP znajduje się m.in. tempomat, który pozwala naprawdę zrelaksować się podczas jazdy drogą szybkiego ruchu. Można go włączyć od prędkości 50 km/h i działa od 4. biegu wzwyż. Tempomat wyłączy się po użyciu hamulca, sprzęgła lub manetki gazu, natomiast funkcja „Resume" (Wznów) reaktywuje system z ustawioną wcześniej prędkością.

  • alt

    W pełni regulowane zawieszenie klasy premium

    W pełni regulowany przedni widelec KYB ma ustawianą siłę tłumienia osobno dla wysokich i niskich prędkości, co pozwala precyzyjniej dostroić przednie zawieszenie. Lagi o średnicy 41 mm pokryto powłoką DLC, która zapewnia doskonałe własności ślizgowe, a przy tym po prostu świetnie wygląda. W połączeniu z tylnym amortyzatorem Öhlins sprawia, że MT-09 SP ma najlepsze zawieszenie w tej klasie.

  • alt

    Siedzenie z podwójnym przeszyciem

    Efektowne, kontrastujące przeszycia umacniają wrażenie wysokiej jakości i doskonale pasują co całego wizerunku motocykla. Kształty elementów takich jak zbiornik paliwa czy siedzenie, zostały dopracowane na drodze procesu Kanno Hyoka (na podstawie odczuć i informacji zwrotnych przekazanych przez kierowcę testowego), w celu zapewnienia kierowcy poczucia maksymalnego zespolenia z maszyną.

  • alt

    Aluminiowy wahacz z anodowanym, szczotkowanym wykończeniem

    Aluminiowy wahacz otrzymał anodowane, szczotkowane wykończenie, które wygląda nowocześnie i daje poczucie wysokiej jakości. W połączeniu z ramą wykończoną w kolorze krystalicznego grafitu, eksponuje czystą, piękną mechanikę kompaktowego, aluminiowego podwozia MT-09 SP, budząc w użytkowniku dumę z posiadania tak wyrafinowanej maszyny.

  • alt

    6-osiowy moduł bezwładnościowy oraz układy wspomagające kierowcę rozpoznające pochylenie motocykla

    Nowy, kompaktowy, 6-osiowy moduł bezwładnościowy (IMU) opracowano na podstawie rozwiązania stosowanego w modelu R1. Zarządza on zaawansowanymi układami wspomagania jazdy zamontowanymi w modelu MT-09, w tym rozpoznającymi pochylenie motocykla 3‑trybowym układem kontroli trakcji (TCS), systemem kontroli uślizgu (SCS), systemem kontroli unoszenia przedniego koła (LIFt) i systemem kontroli hamowania (BC). Dzięki najlepszym w klasie elektronicznym układom sterującym, całkowicie nowy MT-09 SP zapewnia maksymalną kontrolę na różnych nawierzchniach i w różnych warunkach pogodowych.

  • alt

    3,5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT ze wskaźnikami

    3,5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT ma obrotomierz w formie paska, który zmienia kolor wraz ze wzrostem i spadkiem obrotów. Zawiera również zegar oraz pokazuje informacje o poziomie paliwa, przebiegu, temperaturze wody, temperaturze powietrza i wybranym biegu. Przełącznikami na kierownicy można łatwo zmieniać opcje wyświetlacza i prezentowane informacje, a także regulować ustawienia opcjonalnych, oryginalnych, podgrzewanych manetek Yamahy.

  • alt

    Kompaktowa, dwufunkcyjna lampa LED

    Kompaktowa i estetyczna, dwufunkcyjna, pojednyncza lampa przednia LED zapewnia dużą jasność świateł drogowych i mijania. Wiązka jest doskonale ukształtowana i ma łagodne krawędzie, które nie oślepiają osób jadących z naprzeciwka. Ta pojedyncza lampa projektorowa nadaje nowemu MT-09 SP niepowtarzalne oblicze nowej generacji, a sąsiadujące światła pozycyjne LED tworzą razem kształt litery Y, podobnie jak tylne światło LED.

  • alt

    System quickshifter (QSS)

    Nowy, działający w górę i w dół quickshifter potęguje sportowe doznania, umożliwiając superszybkie zmiany biegów na wyższe, a tym samym osiąganie niesamowitego przyspieszenia, jaki oferuje mocniejszy silnik CP3 o pojemności 889 cm³. Funkcja redukcji biegu bez użycia sprzęgła umożliwia łagodniejsze przejście na niższy bieg, z zachowaniem stabilności podwozia w trakcie pokonywania zakrętu, tak aby kierowca czuł większą kontrolę.

  • alt

    Lekkie obręcze SpinForged

    Nowe obręcze SpinForged ważą 0,7 kg mniej niż poprzednie, co czyni z nich najlżejszymi felgami montowanymi kiedykolwiek w komercyjnych motocyklach Yamahy. Zmniejszając moment bezwładności z tyłu o 11%, zapewniają niezwykłą zwinność podwozia. Ta zredukowana masa nieresorowana poprawia także całościową pracę zawieszenia i obniża zużycie paliwa o imponujące 9%.

  • alt

    Silnik CP3 o pojemności 889 cm³ zgodny z normą EURO 5

    Nowo opracowany, chłodzony cieczą, 3-cylindrowy silnik o pojemności 889 cm³ jest lżejszy, bardziej responsywny i mocniejszy, osiągając wyższy moment obrotowy w niższych zakresach prędkości obrotowej silnika. Nowy dolot i podwójny układ wydechowy wytwarzają piękny dźwięk, który wzmacnia wrażenie przyspieszania. Nowe wtryskiwacze paliwa poprawiają wydajność spalania, natomiast zoptymalizowane przełożenia skrzyni biegów i ulepszone sprzęgło antyhoppingowe z funkcją docisku, dopasowano do wyższej mocy silnika spełniającego normę emisji spalin EURO 5.

  • alt

    Radialna pompa hamulcowa z przodu

    Supernowoczesny układ hamulcowy nowego MT-09 SP zawiera radialną pompę hamulcową przedniego hamulca, która bardzo liniowo dostarcza ciśnienie hydrauliczne do czterotłoczkowych zacisków zamontowanych na tarczach o średnicy 298 mm. Naciśnięcie palcem wystarcza, aby motocykl zahamował z imponującą skutecznością. To dopiero druga Yamaha przeznaczona do użytku cywilnego, w której zastosowano technologie rodem z wyścigów.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ silnika
    Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 4-zaworowy, 3-cylindrowy, DOHC
    Pojemność
    890 cm³
    Średnica x skok tłoka
    78,0 × 62,1 mm
    Stopień sprężania
    11.5 : 1
    Moc maksymalna
    87,5 kW (119,0 KM) przy 10 000 obr./min
    Maksymalny moment obrotowy
    93,0 Nm przy 7000 obr./min
    Układ smarowania
    Mokra miska olejowa
    Typ sprzęgła
    Mokre, wielotarczowe
    Układ zapłonu
    TCI
    Układ rozrusznika
    Elektryczny
    Skrzynia biegów
    Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
    Napęd końcowy
    Łańcuch
    Spalanie
    5.0 L/100km
    Emisja CO2
    116 g/km
    Układ zasilania
    Wtrysk paliwa
  • Podwozie
    Kąt wyprzedzania główki ramy
    25º
    Wyprzedzenie
    108 mm
    Układ przedniego zawieszenia
    Widelec teleskopowy
    Układ tylnego zawieszenia
    Wahacz, Wahaczowe
    Skok przedniego zawieszenia
    130 mm
    Skok tylnego zawieszenia
    122 mm
    Hamulec przedni
    Hydrauliczny, dwutarczowy Ø 298 mm
    Hamulec tylny
    Hydrauliczny z pojedynczą tarczą Ø 245 mm
    Opona przednia
    120/70 ZR17M/C (58W) bezdętkowa
    Opona tylna
    180/55 ZR17M/C (73W) bezdętkowa
  • Wymiary
    Długość całkowita
    2090 mm
    Szerokość całkowita
    795 mm
    Wysokość całkowita
    1190 mm
    Wysokość siodełka
    825 mm
    Rozstaw kół
    1430 mm
    Minimalny prześwit
    140 mm
    Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
    190 kg
    Pojemność zbiornika paliwa
    14 l
    Pojemność zbiornika oleju
    3,50 l