Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

MT-10 SP

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    sterowane elektronicznie zawieszenie Öhlins 2. generacji

    Nowe wcielenie MT-10 SP to pierwszy na świecie motocykl wyposażony w radykalnie nowe, elektronicznie sterowane zawieszenie zaworowe Öhlins, które zapewnia o wiele szerszy zakres precyzyjnych ustawień. W tym pionierskim systemie kierowca może wybrać spośród trzech trybów półaktywnych i trzech trybów ręcznych, które zapewniają wyższy stopień kontroli i gwarantują największe emocje i wysokie osiągi podczas jazdy.

  • alt

    3-częściowa owiewka dolna

    Inną wyjątkową cechą nowego MT-10 SP jest lekka 3-częściowa osłona dolna, która nadaje motocyklowi bardziej wyrafinowany i agresywny wygląd sportowy, a ponadto kieruje powietrze do chłodnicy oleju w celu zapewnienia stałej temperatury pracy.

  • alt

    Przewody hamulcowe w oplocie

    Motocykle o wysokich osiągach wymagają wysokiej klasy hamulców, dlatego radialne zaciski przedniego i tylnego hamulca mają przewody w oplocie, które zachowują swoje właściwości i skuteczność nawet przy najbardziej ekstremalnym wykorzystaniu.

  • alt

    Specjalny schemat kolorystyczny Icon Performance

    Wyjątkową i najlepszą w swojej klasie specyfikację motocykla MT-10 SP podkreśla jego wyjątkowy schemat kolorystyczny Icon Performance, inspirowany wzorem znanym z rasowych motocykli torowych R1M.

  • alt

    Radialna pompa hamulcowa Brembo

    W modelu MT-10 SP zastosowano najbardziej wyrafinowany układ hamulcowy, jaki można spotkać w motocyklach Yamahy produkowanych na rynek konsumencki. Został on zaczerpnięty z R1 i zawiera dwie pływające tarcze o średnicy 320 mm oraz 4-tłoczkowe zaciski montowane radialnie. W nowym modelu zastosowano nową, radialną, przednią pompę hamulcową Brembo, która zapewnia jeszcze dokładniejsze wyczucie, kontrolę i najwyższą skuteczność hamowania.

  • alt

    Silnik CP4 o pojemności 998 cm3 zgodny z normą EURO 5

    Nic nie może równać się z dreszczykiem emocji, jaki wywołuje zgodny z normą EURO 5, mocniejszy od poprzedniego silnik CP4 o pojemności 998 cm3, w jaki jest wyposażony motocykl MT-10 SP. Jego konstrukcja z krzyżowym wałem korbowym zapewnia asymetryczną sekwencję zapłonu, która daje sensacyjny moment obrotowy i niesamowite przyspieszenie. Nowy motocykl wyposażono w dostrojony układ dolotowy z większymi wlotami i zamontowanymi w zbiorniku kratkami, wzmacniającymi emitowany, przyprawiający o dreszcze głęboki syk, gdy tylko otworzysz przepustnicę.

  • alt

    Przepustnica APSG z wybieranymi trybami PWR

    Zaawansowany układ Yamaha Accelerator Position Sensor Grip (APSG) to najnowocześniejszy system sterowania ride-by-wire, dzięki któremu przepustnica pracuje w sposób najbardziej naturalny i wydajny, a kierowca ma znakomite panowanie nad motocyklem. Pracą przepustnicy steruje system PWR, który zapewnia możliwość wyboru jednego z czterech trybów oddawania mocy, od łagodnej reakcji na mokrych nawierzchniach, po agresywną jazdę na torze.

  • alt

    Tytanowy układ wydechowy

    Gdy tylko naciśniesz przycisk rozrusznika, usłyszysz i poczujesz wyjątkowy dźwięk dostrojonego, tytanowego tłumika i zamontowanych symetrycznie po obu stronach rur układu wydechowego. Dzięki połączeniu z układem dolotowym i wykorzystaniu asymetrycznej sekwencji zapłonu powstaje głęboki dźwięk wydechu, którego nie da się pomylić z żadnym innym motocyklem.

  • alt

    System szybkiej zmiany biegów na wyższe i niższe

    Aby zapewnić szybsze i wydajniejsze przyspieszenie, w motocyklu MT-10 SP standardowo montowany jest układ quickshifter (QSS). Ten elektroniczny system umożliwia bezsprzęgłową zmianę biegów do góry przy pełnym gazie oraz płynniejszą i bardziej kontrolowaną zmianę biegów w dół, co – wraz ze sprzęgłem A&S – pozwala utrzymać stabilność zawieszenia podczas hamowania.

  • alt

    6-osiowy moduł bezwładnościowy z pełnym układem wspomagania kierowcy

    W małej czarnej skrzynce kryje się 6-osiowy moduł bezwładnościowy (IMU) wykrywający nachylenie, przechył i odchylenie motocykla, jak również jego przyspieszenie w osiach przód/tył, góra/dół i lewo/prawo. Dane te są następnie przetwarzane przez moduł ECU w celu aktywacji różnych zaawansowanych funkcji wspomagania kierowcy, takich jak kontrola trakcji, kontrola uślizgu (SCS), kontrola uniesienia koła przedniego (LIF), hamowanie silnikiem (EBM) i kontrola siły hamowania (BC), które zapewniają najlepsze ustawienie maszyny w każdych warunkach jazdy.

  • alt

    4,2-calowy wyświetlacz TFT z wyborem trybu jazdy

    Nowy, kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,2 cala w przejrzysty sposób pokazuje wszystkie informacje niezbędne podczas jazdy. Przełącznik Menu na prawej manetce pozwala szybko przechodzić między różnymi ekranami, a przełącznik Mode/Select na lewej manetce służy do samodzielnego wybierania ustawień elektronicznego układu wspomagania kierowcy; można również zmieniać wszystkie ustawienia jednocześnie za pomocą 4-trybowego systemu YRC.

  • alt

    Tempomat i ogranicznik prędkości

    Nawet podczas jazdy na MT-10 SP zdarzają się chwile, kiedy warto jest się zrelaksować i po prostu podziwiać widoki. Po przekroczeniu prędkości 50 km/h, możesz łatwo włączyć tempomat i po prostu cieszyć się jazdą. Dostępny jest również system Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), który pozwala wybrać preferowaną prędkość maksymalną za pomocą przełącznika Mode/Select.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ silnika
    EURO5, 4-suwowy, Chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, DOHC
    Pojemność
    998 cc
    Średnica x skok tłoka
    79,0 × 50,9 mm
    Stopień sprężania
    12.0:1
    Moc maksymalna
    165,9 KM (122,0 kW) przy 11500 obr./min
    Maksymalny moment obrotowy
    112,0 Nm (11,4 kg-m) przy 9000 obr./min
    Układ smarowania
    Mokra miska olejowa
    Typ sprzęgła
    Mokre, wielotarczowe
    Układ zapłonu
    TCI
    Układ rozrusznika
    Elektryczny
    Skrzynia biegów
    Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
    Napęd końcowy
    Łańcuch
    Spalanie
    6,83 l/100 km
    Emisja CO2
    159 g/km
  • Podwozie
    Rama
    Diamond
    Kąt wyprzedzania główki ramy
    24º
    Wyprzedzenie
    102 mm
    Układ przedniego zawieszenia
    Widelec teleskopowy
    Układ tylnego zawieszenia
    Wahaczowe, Wahacz
    Skok przedniego zawieszenia
    120 mm
    Skok tylnego zawieszenia
    120 mm
    Hamulec przedni
    Hamulec hydrauliczny dwutarczowy Ø 320mm
    Hamulec tylny
    Hamulec hydrauliczny z pojedynczą tarczą Ø 220mm
    Opona przednia
    120/70 ZR17 M/C (58W) bezdętkowa
    Opona tylna
    190/55 ZR17 M/C (75W) bezdętkowa
  • Wymiary
    Długość całkowita
    2100 mm
    Szerokość całkowita
    800 mm
    Wysokość całkowita
    1165 mm
    Wysokość siodełka
    835 mm
    Rozstaw kół
    1405 mm
    Minimalny prześwit
    135 mm
    Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
    214 kg
    Pojemność zbiornika paliwa
    17 l
    Pojemność zbiornika oleju
    4,90 l