Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

R7

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    Sportowy design wpisujący się w kod DNA serii R

    Kluczowym czynnikiem dla osiągnięcia optymalnych osiągów jest zapewnienie możlwie jak najmniejszej powierzchni czołowej - dzięki kompaktowej konstrukcji silnika CP2 projektanci Yamahy mogli zaprojektować atletyczne nadwozie, które jest najwęższe spośród wszystkich modeli serii R. Dzięki sportowej pozycji R7 płynnie i wydajnie przecina powietrze.

  • alt

    Silnik CP2 686 cm³ o wysokim momencie obrotowym

    Silnik CP2 o pojemności 689 cm³ rozwija moc 73,4 KM przy 8750 obr/min zapewniając ekscytujące przyspieszenia i natychmiastową reakcję przepustnicy. Dzięki czopom korbowodów obu cylindrów przestawionym o 270 stopni, silnik charakterystyką i brzmieniem świetnie udaje widlastą dwójkę, co zapewnia niesamowite uczucie w miarę wzrostu obrotów, liniowe dostarczanie momentu obrotowego oraz pozwala na efektywne kontrolowanie osiągów i szybsze pokonywanie zakrętów.

  • alt

    Aerodynamiczna owiewka i przód z podwójnymi reflektorami

    Nie musisz szukać logo marki Yamaha, na pierwszy rzut oka widać, że ten wspaniały nowy model Supersport należy do legendarnej serii R. Lekkie pełne owiewki z aluminiowymi dolnymi panelami zostały zaprojektowane zgodnie z kodem DNA serii R. Dlatego uwagę zwraca agresywnie wyglądający przód z dwoma światłami i wlotami powietrza w kształcie litery M i centralnie umieszczoną soczewką LED.

  • alt

    Sprzęgło A&S podnosi poziom kontroli

    Kluczową nowością w silniku CP2 modelu R7 jest zastosowanie sprzęgła Assist & Slipper (A&S), które zapewnia płynniejszą zmianę przełożeń i zapobiega podskakiwaniu tylnego koła podczas ostrych redukcji biegów w czasie hamowania, co przekłada się na bardziej przewidywalne reakcje i lepszą kontrolę motocykla podczas dohamowywania do zakrętów. Sprzęgło A&S zapewnia również użycie znacznie mniejszej siły do obsługi dźwigni.

  • alt

    Lekka rama precyzyjnie zaprojektowana pod kątem sztywności podwozia

    Masa z płynami wynosząca zaledwie 188 kg i kompaktowa rama, sprawiają, że R7 jest najsmuklejszym motocyklem serii R. Precyzyjną równowagę sztywności i elastyczności zapewnia rama z rur stalowych (rury o różnej wytrzymałości na rozciąganie) z centralnym elelmentem wykonanym z aluminium - te kluczowe elementy sprawiają, że motocykl jest wyjątkowo zwinny i zwrotny.

  • alt

    W pełni regulowany przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 41 mm

    Przedni widelec KYB typu upside-down o średnicy goleni 41 mm zapewnia dobre wyczucie przodu w każdych warunkach. Dzięki pełnej regulacji ustawień widelca (napięcie wstępne, kompresja i tłumienie odbicia) oraz kutej z aluminium dolnej półce przód zapewnia doskonałą kontrolę i precyzję.

  • alt

    Regulowany tylny amortyzator mocowany systemem dźwigni

    Nowo zaprojektowane tylne zawieszenie posiada regulowany amortyzator zapewniający skuteczne tłumienie i sztywność sprężyny dostosowaną do sportowego charakteru R7. Poziomy układ amortyzatora pomaga scentralizować masę i osiągnąć wysoki poziom zwrotności prowadzenia, a jego kompaktowa konstrukcja do minimum ogranicza wymiary podwozia.

  • alt

    Radialne zaciski przedniego hamulca

    Kod DNA serii R tego dostępnego modelu R7 klasy Supersport podkreślają też zaawansowane radialne czterotłoczkowe zaciski hamulcowe z przodu. Wyścigowa konstrukcja i promieniowa pompa hamulcowa Brembo zapewnia wywieranie liniowego ciśnienia na obie przednie tarcze o średnicy 298 mm, co zapewnia skuteczne hamowanie i wysoki poziom kontroli.

  • alt

    Sportowa pozycja jazdy zapewnia optymalną zwinność

    Pozycja podczas jazdy odgrywa kluczową rolę, jeśli chodzi o aerodynamikę i właściwości jezdne modelu R7, kierownica typu clip-ons, sety podnóżków i siedzenie kierowcy w stylu solo typu bump-stop zapewnia sportową pozycję podczas jazdy na torze oraz na zwykłej drodze. W głęboko wyprofilowanej pokrywie zbiornika wygospodarowano miejsce na kolana, co pozwala kierowcy jeszcze lepiej schować się za owiewkami, a to ogranicza opór powietrza i zapewnia dodatkowe wsparcie oraz przyczepność podczas hamowania i pokonywania zakrętów.

  • alt

    Lekkie, 10-ramienne obręcze kół

    Aby zapewnić łatwość manewrowania, zwinne prowadzenie i lepsze działanie zawieszenia, R7 jest wyposażony w lekkie, 10-ramienne, odlewane koła aluminiowe. Wysoki poziom przyczepności zapewnia przednia opona 120/70 ZR 17 i szeroka tylna opona 180/55 ZR 17, które gwarantują stabilne i pewne trzymanie się drogi podczas pokonywania zakrętów, przyspieszania i hamowania.

  • alt

    Opcjonalny system szybkiej zmiany biegów Quick Shift zapewnia płynne zmiany biegów na wyższe

    Najprostszym rozwiązaniem umożliwiającym zapewnienie jeszcze lepszych osiągów i przyspieszenia jest zamówienie u dealera firmy Yamaha motocykla R7 z opcjonalnym systemem Quick Shift. Dzięki błyskawicznemu odcięciu mocy od skrzyni biegów przy zmianie biegu na wyższy, system QSS umożliwia płynne zmiany biegu na wyższy również przy całkowicie otwartej przepustnicy, co podnosi osiągi tak na torze, jak i na szosie.

  • alt

    Kolorystyka nowej generacji

    Pierwszą opcją kolorystyki jest Icon Blue, która jest używana na górnych powierzchniach, a także na dolnych aluminiowych panelach i kołach — podczas gdy boki owiewki mają kontrastowy ciemniejszy matowy niebieski kolor. R7 będzie dostępny zarówno w dwutonowym designie nowej generacji, będzie również dostępny w eleganckiej, charakterystycznej czerni Yamaha Black z minimalistyczną grafiką i akcentami.

  • alt

    Czysta stylistyka serii R

    Przód modelu R7 charakteryzuje się estetyką doskonale wpasowaną do kodu DNA serii R i posiada dwa światła pozycyjne. Pojedyncza lampa przednia LED jest wpuszczona w centralny wlot powietrza, a jej kompaktowa konstrukcja sprawia, że jest to najsmuklejszy motocykl serii R.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ silnika
    2-cylindrowy, Chłodzony cieczą, EURO5, 4-suwowy, 4-zaworowy, DOHC
    Pojemność
    689 cm³
    Średnica x skok tłoka
    80,0 x 68,6 mm
    Stopień sprężania
    11,5:1
    Moc maksymalna
    73,4 KM (54,0 kW) przy 8750 obr/min
    Limited power version
    47,6 KM (35,0 kW) przy 7750 obr/min
    Maksymalny moment obrotowy
    67,0 Nm (6,8 kg-m) przy 6500 obr/min
    Układ smarowania
    Mokra miska olejowa
    Typ sprzęgła
    Mokre, wielotarczowe
    Układ zapłonu
    TCI
    Układ rozrusznika
    Elektryczny
    Skrzynia biegów
    Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
    Napęd końcowy
    Łańcuch
    Układ zasilania
    Wtrysk paliwa
  • Podwozie
    Rama
    Diamond
    Kąt wyprzedzania główki ramy
    23°40'
    Wyprzedzenie
    90 mm
    Układ przedniego zawieszenia
    Widelec teleskopowy
    Układ tylnego zawieszenia
    Wahacz, Wahaczowe
    Skok przedniego zawieszenia
    130 mm
    Skok tylnego zawieszenia
    130 mm
    Hamulec przedni
    Hydrauliczny hamulec dwutarczowy, Ø298 mm
    Hamulec tylny
    Hydrauliczny hamulec jednotarczowy, Ø 245 mm
    Opona przednia
    120/70ZR17M/C (58W) bezdętkowa
    Opona tylna
    180/55ZR17M/C (73W) bezdętkowa
  • Wymiary
    Długość całkowita
    2070 mm
    Szerokość całkowita
    705 mm
    Wysokość całkowita
    1160 mm
    Wysokość siodełka
    835 mm
    Rozstaw kół
    1395 mm
    Minimalny prześwit
    135 mm
    Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
    188 kg
    Pojemność zbiornika paliwa
    13,0 l
    Pojemność zbiornika oleju
    3,0 l