Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    Udoskonalona tablica wskaźników TFT obejmująca systemy EBM i BC

    Nowe wskaźniki systemów BC i EBM, najlepszy w klasie wyświetlacz LCD TFT (Thin Film Transistor) to jedne z najbardziej zaawansowanych paneli pomiarowych spośród dostępnych na rynku, a na kolorowym ekranie wyświetlane są najrozmaitsze informacje w bardzo czytelnym formacie. A kiedy chcesz zmienić jakieś parametry w systemach elektronicznych, po prostu przełącz się na ekran YRC i wybierz odpowiednie ustawienia.

  • alt

    Opływowe nadwozie w stylu M1

    Model YZF-R1 ma najbardziej agresywną linię z dotychczasowych modeli dzięki nowej obudowie w stylu M1 i w pełni zintegrowanej owiewce, które nadają maszynie rasowy wyścigowy profil. Motocykl jest lekki i pozwala kierowcy ciaśniej przylgnąć do maszyny podczas jazdy, zapewniając wydajność aerodynamiczną wyższą o ponad 5%, a co za tym idzie wyższe prędkości.

  • alt

    Najnowsze opony Bridgestone Battlax RS11

    Podczas agresywnego przyspieszania, silnego hamowania lub hamowania w pełnym pochyleniu musisz mieć pełne zaufanie do swoich opon. Nowe wzory i specjalna mieszanka opon Bridgestone Battlax Racing Street RS11 zapewniają najlepszą trakcję oraz znakomite czucie nawierzchni.

  • alt

    Wysokiej jakości wykończenie

    Model YZF-R1, stworzony z użyciem technologii sprawdzonej w wyścigach, najnowocześniejszych komponentów i lekkich materiałów takich jak tytan i magnez, jest motocyklem najwyższej klasy, który budzi zazdrość u innych i wywołuje szczerą dumę u właściciela. A w klasie wyścigowej o to właśnie chodzi.

  • alt

    Wysokowydajny silnik z krzyżowym wałem korbowym

    Najważniejszy w modelu YZF-R1 jest jego silnik o pojemności 998 cm3 z krzyżowym wałem korbowym i asymetryczną kolejnością zapłonu (270° – 180° – 90° – 180°), który zapewnia silny moment obrotowy o liniowej charakterystyce. Wyposażony w nowy wysokowydajny system dolotowy wraz z nowo zaprojektowanymi popychaczami „finger-follower” ten wyścigowy silnik zapewnia doskonałe osiągi obrotów na minutę i jest zgodny z wymaganiami normy EU5.

  • alt

    Nowy system hamowania silnikiem (EBM)

    Na torze liczy się przede wszystkim kontrola, a nowy system hamowaniem silnikiem (EBM) pozwala dostosować siłę hamowania silnikiem do warunków jazdy. Na podstawie danych z różnych czujników EBM reguluje otwarcie przepustnicy, czas zapłonu oraz ilość wtryskiwanego paliwa, a kierowca może wybrać jeden z trzech trybów pracy systemu.

  • alt

    Nowe klocki hamulcowe wytrzymujące większe tarcie

    Zastosowane w modelu YZF-R1 podwójne tarcze przednie o średnicy 320 mm z monoblokowymi zaciskami hamulcowymi słyną z doskonałego czucia i skuteczności hamowania, a najnowszy model YZF-R1 jest teraz wyposażony w nowe odporniejsze na ścieranie klocki hamulcowe, które zapewniają silne hamowanie i pozwalają uwolnić pełny potencjał tego legendarnego supersportowego motocykla.

  • alt

    Nowy system kontroli hamowania (BC)

    Technologia zmienia oblicze sportów motorowych, a najnowszy model YZF-R1 ma aż siedem elektronicznych systemów kontroli. Maszyna jest wyposażona w nowy system kontroli hamowania (BC) z dwoma trybami, które analizują dane, takie jak kąt nachylenia czy przyspieszenie uślizgu, i błyskawicznie zmieniają ciśnienie hamulców hydraulicznych, zapobiegając blokowaniu się kół i skracając czasy okrążeń.

  • alt

    Nowa przepustnica ride-by-wire APSG

    System elektronicznego sterowania przepustnicą (YCC-T) firmy Yamaha uruchamia się za pomocą nowego zaawansowanego systemu w manetce, który daje kierowcy doskonałe panowanie nad maszyną. Wyposażony w sprężynę, suwak i przekładnię zapewniające naturalne poczucie przełączania, nowy system ride-by-wire APSG (Accelerator Position Sensor Grip) redukuje wagę i zapewnia natychmiastową reakcję przepustnicy.

  • alt

    Reflektory LED nowej generacji

    Nowa obudowa w stylu M1 ma przeprojektowane reflektory LED, które nadają maszynie jeszcze groźniejszy wygląd. Agresywny nowy przód modelu YZF-R1 ma również nowe światła pozycyjne, które wyróżniają go w ruchu ulicznym, jednocześnie podkreślając czysto wyścigowy rodowód.

  • alt

    Zoptymalizowany system kontroli startu (LCS)

    Używając danych z rozmaitych czujników, system kontroli startu (LCS) w motocyklu YZF-R1 poprawia panowanie nad maszyną na samym początku wyścigu. Aby zapewnić jeszcze szybszy start, tryb LCS1 został zmodyfikowany i uruchamia się przy 9000 obr./min z przepustnicą otwartą do 41 stopni.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ silnika
    chłodzony cieczą, 4-suwowy, 4-zaworowy, DOHC, 4-cylindrowy
    Pojemność
    998 cm3
    Średnica x skok tłoka
    79,0 × 50,9 mm
    Stopień sprężania
    13.0:1
    Moc maksymalna
    147,1 kW (200,0 KM) przy 13 500 obr./min
    Maksymalny moment obrotowy
    113,3 Nm (11,6 kg-m) przy 11 500 obr./min
    Układ smarowania
    Mokra miska olejowa
    Typ sprzęgła
    Mokre, wielotarczowe
    Układ zapłonu
    TCI
    Układ rozrusznika
    Elektryczny
    Skrzynia biegów
    Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
    Napęd końcowy
    Łańcuch
    Układ zasilania
    Wtrysk paliwa
  • Podwozie
    Rama
    Skok przedniego zawieszenia
    120 mm
    Kąt wyprzedzania główki ramy
    24°
    Wyprzedzenie
    102 mm
    Układ przedniego zawieszenia
    Widelec teleskopowy
    Układ tylnego zawieszenia
    Wahacz
    Skok tylnego zawieszenia
    120 mm
    Hamulec przedni
    Hamulec hydrauliczny dwutarczowy
    Hamulec tylny
    Hamulec hydrauliczny z pojedynczą tarczą
    Opona przednia
    120/70ZR17M/C (58W) bezdętkowa
    Opona tylna
    190/55ZR17M/C (75W) bezdętkowa
  • Wymiary
    Długość całkowita
    2055 mm
    Szerokość całkowita
    690 mm
    Wysokość całkowita
    1165 mm
    Wysokość siodełka
    855 mm
    Rozstaw kół
    1405 mm
    Minimalny prześwit
    130 mm
    Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
    201 kg
    Pojemność zbiornika paliwa
    17 litrów
    Pojemność zbiornika oleju
    4,9 litra