Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    Zmodernizowane, elektronicznie sterowane, wyścigowe zawieszenie (ERS)

    Zmodernizowane, elektronicznie sterowane, wyścigowe zawieszenie (ERS) jest najbardziej zaawansowanym systemem stworzonym kiedykolwiek przez firmę Öhlins dla seryjnego motocykla. Jego nowe, zaawansowane oprogramowanie umożliwia lepsze hamowanie, przyspieszanie i pokonywanie zakrętów dzięki poprawie wyczucia przyczepności przedniego koła, a nowy interfejs ułatwia szybką konfigurację.

  • alt

    Moduł komunikacji (Communication Control Unit — CCU)

    Moduł komunikacji (CCU) ma funkcję zapisu danych telemetrycznych, która umożliwia rejestrację czasów okrążeń, wykresów prędkości, położenia przepustnicy, ścieżki GPS, kąta pochylenia motocykla itd. Umożliwia również komunikację z systemem Yamaha Ride Control (YRC) podczas przeglądania, pobierania lub modyfikacji trybów pracy silnika.

  • alt

    Lekka owiewka z włókna węglowego z nowym wykończeniem

    Jedną z wielu ekskluzywnych cech YZF-R1M jest jego owiewka z włókna węglowego. By podkreślić wyjątkowość modelu na rok 2018, zmieniono także elementy graficzne, dzięki czemu niezwykle lekki materiał owiewek jest lepiej widoczny.

  • alt

    Silnik o mocy 200 KM z krzyżowym wałem korbowym, opracowany na bazie YZR-M1

    Yamaha YZF-R1M jest napędzana 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 998 cm3 z krzyżowym wałem korbowym i 4 zaworami na cylinder. Rozwija moc 200 KM bez systemu dynamicznego doładowania powietrza. Tak jak w silniku napędzającym zwycięską Yamahę YZR-M1 w cyklu MotoGP, jednostka ma przesunięte wykorbienia wału korbowego, co wymusza zapłon przy ustawieniach 270° – 180° – 90° – 180°. To rozwiązanie pozwala uzyskać bardzo wysoki moment obrotowy o liniowej charakterystyce.

  • alt

    6-osiowy czujnik bezwładnościowy (IMU)

    Zaawansowany 6-osiowy czujnik bezwładnościowy (IMU) przesyła dokładne dane do nowego modułu ECU, który uruchamia system kontroli uniesienia przedniego koła (LIF), kontroli uślizgu tylnego koła, uwzględniający kąt pochylenia motocykla (Slide Control System, SCS) oraz kontroli trakcji (TCS), aby zapewnić lepszą kontrolę nad maszyną i lepsze czasy okrążeń.

  • alt

    Udoskonalony system Quickshift (QSS)

    Nowy, ulepszony system Quickshift (QSS) zapewnia możliwość zmiany biegów bez konieczności używania sprzęgła, co pomaga utrzymać stabilność podwozia i uzyskać krótsze czasy okrążeń, a także zmniejsza zakres fizycznego i mentalnego zaangażowania kierowcy. Dzięki zastosowaniu systemu Yamaha Ride Control (YRC) użytkownicy YZF-R1M mogą również wybrać preferowany tryb QSS.

  • alt

    Zintegrowany układ hamulcowy i ABS

    Dwie przednie tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm, współpracujące z jednoczęściowymi zaciskami hamulcowymi i tylna tarcza hamulcowa o średnicy 220 mm to elementy zintegrowanego układu hamulcowego YZF-R1M. Obejmuje on również zaawansowany układ ABS, monitorujący kąt pochylenia motocykla. Efekt? Kierowca ma zawsze pełną kontrolę nad maszyną, niezależnie od sytuacji i warunków panujących na torze i na drodze.

  • alt

    Zwarta rama typu Deltabox

    Aluminiowa rama typu Deltabox współpracuje z długim, kratownicowym wahaczem. Tylna rama pomocnicza jest wykonana ze stopu magnezu, co podkreśla wyścigowe DNA Yamahy YZF-R1M. Mały rozstaw osi, wynoszący zaledwie 1405 mm i masa motocykla gotowego do jazdy wynosząca zaledwie 200 kg sprawia, że YZF-R1M to wzór zwrotności i dynamiki, którą doceni każdy kierowca jeżdżący po torze.

  • alt

    Obręcze kół ze stopu magnezu i aluminiowy zbiornik paliwa

    W celu zmniejszenia masy nieresorowanej i poprawy wyczucia pracy zawieszenia, 17-calowe obręcze kół w modelu YZF-R1M zostały odlane ze stopu magnezu. Natomiast pięknie wykonany, 17-litrowy zbiornik paliwa jest aluminiowy.

  • alt

    Nowe mapy układu ECU i udoskonalony system kontroli uniesienia przedniego koła (LIF)

    Moduł ECU, sterujący pracą silnika YZF-R1M, otrzymał zaktualizowane mapy zapłonu. Umożliwia to korzystanie z nowego trybu zmiany biegów na niższe w systemie Quickshift. System LIF został udoskonalony, by poprawić kontrolę nad przyspieszaniem, co pozwala kierowcy skoncentrować się w pełni na jeździe po torze, bez rozproszenia uwagi, wynikającego z nagłego, mimowolnego uniesienia przedniego koła.

  • alt

    Zestaw wskaźników z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem TFT

    Zestaw wskaźników YZF-R1M, opierający się na ciekłokrystalicznym wyświetlaczu TFT, jest jednym z najbardziej zaawansowanych rozwiązań tego typu, stosowanych w motocyklach. Wielofunkcyjny wyświetlacz prezentuje szeroki zakres danych w pełnej gamie kolorów, co ułatwia zrozumienie wszystkich informacji.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ silnika
    4-suwowy, chłodzony cieczą, DOHC, nachylony do przodu, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-zaworowy
    Pojemność
    998cm3
    Średnica x skok tłoka
    79.0 mm x 50.9 mm
    Stopień sprężania
    13.0 : 1
    Moc maksymalna
    147.1kW (200.0 KM) @ 13,500 obr./min
    Maksymalny moment obrotowy
    112.4Nm (11.5kg-m) @ 11,500 obr./min
    Układ smarowania
    Mokra miska olejowa
    Typ sprzęgła
    Mokre, wielotarczowe
    Układ zapłonu
    TCI (cyfrowy)
    Układ rozrusznika
    Elektryczny
    Skrzynia biegów
    Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa
    Napęd końcowy
    Łańcuch
    Spalanie
    7.2l/100km
    Emisja CO2
    168g/km
  • Podwozie
    Skok przedniego zawieszenia
    120 mm
    Kąt wyprzedzania główki ramy
    24º
    Wyprzedzenie
    102mm
    Układ przedniego zawieszenia
    Widelec teleskopowy, Ø43mm
    Układ tylnego zawieszenia
    Wahacz, Wahaczowe
    Skok tylnego zawieszenia
    120 mm
    Hamulec przedni
    Podwójny, hydrauliczny tarczowy, Ø320 mm
    Hamulec tylny
    Hydrauliczny jednotarczowy, Ø220 mm
    Opona przednia
    120/70 ZR17M/C (58W)
    Opona tylna
    200/55 ZR17M/C (78W)
  • Wymiary
    Długość całkowita
    2,055 mm
    Szerokość całkowita
    690 mm
    Wysokość całkowita
    1,150 mm
    Wysokość siodełka
    860 mm
    Rozstaw kół
    1,405 mm
    Minimalny prześwit
    130 mm
    Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
    201 kg
    Pojemność zbiornika paliwa
    17litrów
    Pojemność zbiornika oleju
    4.9litrów


Podczas jazdy zawsze bądź ubrany w kask, okulary i odzież ochronną. Yamaha zaleca jazdę bezpieczną, z poszanowaniem innych kierowców i środowiska. Zamieszczone zdjęcia przedstawiają profesjonalnych kierowców poruszających się po zamkniętych torach wyścigowych. Model przedstawiony na zdjęciach może być wyposażony w oryginalne i/lub nieoryginalne akcesoria firmy Yamaha, które są przeznaczone wyłącznie do użytku na torze wyścigowym. Wszystkie podane informacje mają charakter ogólny. Dane techniczne i wygląd produktów marki Yamaha, akcesoriów marki Yamaha oraz akcesoriów innych marek mogą ulec zmianie bez pisemnej informacji. Akcesoria firm innych niż Yamaha zostały zaprojektowane i wyprodukowane przez firmy, które nie są powiązane z firmą Yamaha. Yamaha nie gwarantuje dostępności przedstawionych produktów i akcesoriów na rynkach lokalnych. Lista dostępnych produktów i akcesoriów może być ograniczona w niektórych krajach. Yamaha zastrzega możliwość zakończenia produkcji produktów i akcesoriów bez pisemnej informacji. Ceny produktów oraz akcesoriów marki Yamaha mogą się różnić na poszczególnych rynkach i w określonych warunkach. Specyfikacja przedstawionych produktów jest ściśle orientacyjna, nie stanowi części oferty handlowej i może być modyfikowana bez uprzedzenia. Niniejsza informacja nie stanowi podstawy do roszczeń. Szczegółowe informacje są dostępne u autoryzowanych dealerów Yamaha.