Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

Viking EPS

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    Silnik 686 cm³ o wysokim momencie obrotowym

    Jednocylindrowy silnik 686 cm³ o wysokim momencie obrotowym generuje dużą moc, którą docenisz w każdym terenie. Przekładnia Ultramatic® została wyposażona w funkcję efektywnego hamowania silnikiem, co radykalnie podnosi bezpieczeństwo podczas zjazdów w warunkach niskiej przyczepności. Dostępne w każdej chwili tryby 2WD, 4WD i Diff Lock zapewniają pełną kontrolę na każdej nawierzchni.

  • alt

    Elektroniczny układ wspomagania kierownicy EPS (Electronic Power Steering)

    Nawet podczas jazdy w trzy osoby i z pełnym obciążeniem elektroniczne wspomaganie kierownicy (EPS) zapewnia lekkie i płynne działanie układu kierowniczego, w tym również na trudnym podłożu, takim jak np. glina. Włączenie trybu 4WD Diff Lock powoduje automatyczne uruchomienie drugiego programu EPS, który optymalizuje działanie układu kierowniczego.

  • alt

    Elektroniczny układ wtrysku paliwa EFI (Electronic Fuel Injection)

    Niezawodny, 4-suwowy, jednocylindrowy silnik o pojemności 686 cm³ jest wyposażony w zaawansowany elektroniczny układ wtrysku paliwa EFI, który gwarantuje wydajne spalanie mieszanki i doskonałą reakcję na zmianę położenia przepustnicy. W połączeniu z kutym tłokiem i odpowiednio ukształtowaną komorą spalania, układ EFI generuje bardzo wysoki moment obrotowy już w najniższym zakresie obrotów. W wysokim zakresie obrotów silnika kierowca dysponuje dużą mocą.

  • alt

    System On-Command® z 3 trybami pracy

    Viking jest przystosowany do jazdy po różnych typach nawierzchni. System On-Command® oferuje 3 tryby: 2WD, 4WD lub 4WD Diff Lock, aby umożliwić eksploatację pojazdu w każdych warunkach i w każdym terenie. Obrotowy przełącznik umożliwia błyskawiczną zmianę aktualnego trybu.

  • alt

    Ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących

    Łatwe operowanie pojazdem zapewnia centralnie umieszczona konsola wskaźników. Przełącznik elektrycznego rozrusznika, dźwignia zmiany biegów i dźwignia hamulca postojowego znajdują się z prawej strony 4-ramiennej kierownicy. Dla bezpieczeństwa i wygody wnęka na nogi posiada przegrodę ograniczającą możliwość wsunięcia stóp przez pasażera do przedziału osoby kierującej pojazdem.

  • alt

    Przednie i tylne zawieszenie dwuwahaczowe

    Aby zapewnić idealną trakcję i maksymalną wygodę podczas jazdy we trzy osoby, Viking został wyposażony w niezależne, dwuwahaczowe zawieszenie przedniej i tylnej osi. To wytrzymałe rozwiązanie umożliwia niezależną pracę każdego koła, radykalnie zwiększając trakcję w trudnym terenie.

  • alt

    Trzy miejsca siedzące i płaska podłoga

    W kabinie o niskim poziomie hałasu znajdują się trzy oddzielne fotele. Środkowe siedzenie jest odchylone o 5 stopni do tyłu w stosunku do bocznych foteli, dzięki czemu każdy pasażer ma zapewnione więcej miejsca na wysokości ramion. Płaska podłoga ułatwia wsiadanie i wysiadanie z dowolnej strony pojazdu.

  • alt

    Łatwa obsługa serwisowa

    Viking to solidny, trwały pojazd, który charakteryzuje się nieskomplikowaną obsługą serwisową. Doskonały dostęp do silnika ułatwia szybkie wykonywanie rutynowych czynności serwisowych. Podstawowe podzespoły znajdują się w przedniej części komory silnika, co radykalnie obniża koszty i skraca czas obsługi serwisowej.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ silnika
    Jednocylindrowy, 4-suwowy, Chłodzony cieczą, SOHC, 4-zaworowy
    Pojemność
    686cm3
    Średnica x skok tłoka
    102.0 mm x 84.0 mm
    Stopień sprężania
    10.0 : 1
    Układ smarowania
    Mokra miska olejowa
    Układ paliwowy
    Układ elektronicznego wtrysku paliwa
    Układ zapłonu
    TCI
    Układ rozrusznika
    Elektryczny
    Skrzynia biegów
    Yamaha Ultramatic®, CVT, Sprzęgło Odśrodkowe
    Napęd
    On-Command® 2WD, 4WD, 4WD z blokadą dyferencjału
    Napęd końcowy
    Wał
  • Podwozie
    Układ przedniego zawieszenia
    Niezależny, podwójny wahacz poprzeczny, 205 mm skok koła
    Układ tylnego zawieszenia
    Niezależny, podwójny wahacz poprzeczny, 205 mm skok koła
    Hamulec przedni
    Podwójny hydrauliczny tarczowy
    Hamulec tylny
    Podwójny hydrauliczny tarczowy
    Ogumienie przednie
    AT25x8-12NHS
    Ogumienie tylne
    AT25x10-12NHS
  • Obciążenie maksymalne
    Część załadunkowa
    272kg
  • Wymiary
    Długość całkowita
    3,100 mm
    Szerokość całkowita
    1,570 mm
    Wysokość całkowita
    1,925 mm
    Rozstaw osi
    2,135 mm
    Min. promień skrętu
    4.5m
    Minimalny prześwit
    300 mm
    Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)
    613
    Pojemność zbiornika paliwa
    36.7litrów
    Olej
    2.6litrów
    Wysokość siodełka
    792 mm
  • Informacje dodatkowe
    Układ kierowniczy
    Typu Ackermann z Dwu-Trybowym Elektrycznym Wspomaganiem Kierownicy