Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

V MAX SHO 150hp

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    Konstrukcja DOHC z 4 zaworami na cylinder

    Jednostka napędowa V MAX SHO 150hp jest wyposażona w zaawansowany 4-suwowy silnik Yamahy o pojemności 2,8 litra z 4 cylindrami, 16 zaworami i wałkami rozrządu w układzie podwójnym (DOHC) i przekładnie z przeciwwagą. Dzięki temu silnik „lepiej oddycha”, zapewniając lepsze osiągi w całym spektrum mocy. Konstrukcja V MAX SHO 115hp jest oparta na sprawdzonej technologii silników 4-suwowych Yamahy, zapewniając cichą i niezawodną pracę.

  • alt

    VCT i wielopunktowy EFI

    VCT (Variable Camshaft Timing) umożliwia precyzyjną regulację dolotu powietrza i fazy wydechu, zapewniając optymalne osiągi w całym zakresie obrotów. Elektroniczny układ wtrysku paliwa (EFI) zapewnia szybki start i stałą moc przy optymalnej wydajności paliwa i bardzo niskim poziomie emisji.

  • alt

    Niższa waga przynosi efekty

    Inżynierowie Yamahy chcieli przede wszystkim zmniejszyć ciężar jednostki napędowej poprzez redukcję zbędnych elementów metalowych silników V MAX SHO i opracowanie lżejszej dolnej miski i osłony z materiałów kompozytowych, pojedynczego systemu trimu i tiltu/unoszenia silnika (Power Trim) oraz lżejszego wspornika montażowego.

  • alt

    Wyjątkowa konstrukcja obudowy V MAX SHO

    Wyposażone w legendarną, metaliczną czarno-czerwoną obudowę, nowe silniki V MAX SHO dumnie reprezentują swoje dziedzictwo. W najnowszej wersji obudowa charakteryzuje się dynamicznym, agresywnym i sportowym schematem graficznym, który sprawia, że silnik wyróżnia się na tle innych jednostek. Zainstalowany na pawęży łodzi prezentuje się niesamowicie!

  • alt

    Alternator 50 A o dużej mocy

    Chcemy zapewnić użytkownikom wystarczającą moc do rozruchu, ładowania baterii i obsługi akcesoriów podczas pobytu na wodzie. Dlatego wyposażyliśmy jednostkę napędową V MAX SHO 150hp w trójfazowy alternator. Dzięki alternatorowi 50A, akumulatory ładują się nawet wówczas, gdy płyniesz z prędkością trollingową. To się nazywa prawdziwy spokój ducha, na który możesz liczyć, posiadając sprzęt Yamaha.

  • alt

    Zgodność z szeroką gamą wskaźników

    W naszych modelach stosujemy najnowsze technologie, dzięki czemu V MAX SHO 150hp jest zgodny z szeroką gamą specjalnych cyfrowych systemów kontroli i wskaźników Yamahy – od 6Y8 po najnowsze wskaźniki i wyświetlacze CL5/CL7. Jeśli więc potrzebne są czytelne i dokładne pomiary pracy silnika, by móc poprawić osiągi łodzi, systemy Yamaha nie mają sobie równych.

  • alt

    Zróżnicowane obroty podczas trollingu (opcja)

    Regulacja prędkości trollingowej od 550 do 1000 obr./min w stopniach co 50 obr./min. Idealne rozwiązanie, kiedy wybierasz się na ryby lub manewrujesz w kanałach, marinach i obszarach, w których obowiązuje ograniczenie prędkości. Prędkość trollingową można ustawić na 200 obr./min poniżej prędkości obrotowej biegu jałowego. Ta funkcja jest dostępna tylko pod warunkiem wyposażenia silnika w wielofunkcyjny uchwyt rumpla Yamahy, wyświetlacz cyfrowy 6Y8 lub CL5/7 albo nowy przełącznik zdalny.

  • alt

    Szeroka gama śrub napędowych SDS

    Ta specjalna rodzina śrub napędowych uzupełnienia szeroką gamę silników zaburtowych Yamahy i pomaga dostosować osiągi silnika do indywidualnych preferencji. Wiele śrub napędowych w tej rodzinie jest wyposażonych w specjalny układ tłumienia wibracji podczas zmiany biegów (Yamaha SDS®), który znacznie redukuje hałas podczas normalnej pracy i zapewnia płynniejsze i cichsze zmienianie biegów.

  • alt

    Opcjonalne zabezpieczenie Y-COP®

    Modele V MAX SHO są zgodne z naszym wyjątkowym systemem bezpieczeństwa Y-COP® (Yamaha Customer Outboard Protection). Jest to prosta, łatwa w użyciu i bardzo skuteczna opcja – prosty pilot pozwala blokować i odblokowywać silnik za pomocą przycisku, zapobiegając kradzieży łodzi i zapewniając Ci spokój, kiedy się od niej oddalisz.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ silnika
    4-suwowy
    Pojemność
    2785 cm3
    Liczba cylindrów/układ
    4 cylindry (w układzie rzędowym), 16 zaworów, DOHC i VCT
    Średnica x skok tłoka
    96,0 x 96,2 mm
    Wydajność mocy w średnim zakresie obrotów
    110,3 kW / 150 KM
    Pełny zakres roboczy przepustnicy
    5000–6000 obr./min
    Układ smarowania
    Mokra miska olejowa
    Układ paliwowy
    EFI
    System wyprzedzenia zapłonu
    TCI
    Układ rozrusznika
    Elektryczny z Prime Start�
    Przełożenie przekładni
    2.0 (28/14)
  • Wymiary
    Zalecana wysokość pawęży łodzi
    L: 516 mm / X: 643 mm
    Masa ze śrubą
    VF150XA: 223 kg / VF150LA: 227 kg
    Pojemność miski olejowej
    4,5 l / 4,3 l
  • Informacje dodatkowe
    System kontrolny
    Sterowanie zdalne
    Sposób trymowania i podnoszenia
    System Power Trim & Tilt
    Cewka prądowa / alternator
    12 V – 50 A z regulatorem napięcia/prostownikiem
    Immobilizer
    YCOP optional
    Śruba
    Opcjonalny
    Zmienne obroty trollingowe
    Z cyfrowymi wskaźnikami lub wielofunkcyjnym rumplem
    Shallow Water Drive
    Standard
    Tilt limitter
    Opcjonalny
    Digital Network Gauge (6Y8/6YC)
    Standard
    System śruby napędowej z SDS
    Opcjonalny