Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

Sidewinder X-TX LE 146

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    Luksus i wygoda przez cały czas

    Jazda w terenie wersją LE naszego nowego skutera Sidewinder X-TX to prawdziwa przyjemność. Maszyna oferuje podgrzewane siedzenie typu Mountain, podwójne przełączniki sterujące podgrzewanymi manetkami i podgrzewaczami kciuków, wygodny rozrusznik elektryczny uruchamiany przyciskiem, bieg wsteczny i zgrabnie zaprojektowaną, niewielką szybę przednią. Przewidziano także pojemne schowki, m.in. na gogle i zapasowy pas napędowy, a także sakwę na tunelu.

  • alt

    4-suwowy silnik Genesis o pojemności 998 cm3 z turbodoładowaniem

    Najbardziej zaawansowany i najmocniejszy silnik w segmencie skuterów śnieżnych charakteryzuje się płynną, elastyczną pracą, a 3-cylindrowa jednostka gładko pokonuje wszelkie wzniesienia — w każdych warunkach. Wysoki moment obrotowy i siła uciągu w całym zakresie obrotów, ze stałą dynamiką bez efektu turbodziury. Prawdziwa eksplozja mocy w klasie 180 KM.

  • alt

    Asymetryczne przednie zawieszenie z podwójnym wahaczem

    Wyjątkową cechą tej ekscytującej maszyny jest unikalna geometria przedniego zawieszenia, która charakteryzuje się dużym rozstawem asymetrycznych wahaczy zamocowanych do przegrody czołowej. Amortyzatory FOX® QS3 zapewniają wyjątkową precyzję prowadzenia, a przy tym doskonale tłumią wszelkie nierówności podczas pokonywania trudnych szlaków terenowych.

  • alt

    Kierownica J-hook z podwyższeniem

    Wykonane z lekkiego aluminium podwyższenie pozwoliło umieścić kierownicę na optymalnej wysokości, zapewniając maksymalną kontrolę podczas jazdy po świeżym puchu. Regulowany kąt podwyższenia umożliwia ustawienie kierownicy w optymalnym położeniu dla własnej pozycji jazdy. Prosta kierownica typu „J-hook” z pasem przeznaczonym do jazdy po górach ułatwia prowadzenie skutera śnieżnego i zapewnia doskonałe wyczucie przedniego zawieszenia.

  • alt

    Zawieszenie tylne 146 VERSATTAK

    Ta konfiguracja łączy w sobie technologię szlaku z cechami i charakterem górskim. Odłączone zawieszenie tylne sprężyny skrętnej poprawia przenoszenie ciężaru, zabawę i możliwość jazdy poza szlakiem. Centralny amortyzator FOX HPG i tylny 2.0 QS3 to idealne rozwiązanie dla klienta crossovera, który ceni sobie, zarówno możliwość jazdy poza szlakiem, jak i na szlaku.

  • alt

    Mechanizm sprzęgła Yamaha YSRC

    Zaawansowany mechanizm sprzęgła YSRC został zaprojektowany w taki sposób, aby skutecznie przenosić imponujący moment obrotowy i dużą moc 4-suwowego silnika Yamaha o pojemności 998 cm3. Zmiana biegów, w tym także włączanie biegu wstecznego, przebiega bardzo sprawnie. Niezwykle wytrzymałe odlewy, duża wydajność układu chłodzenia oraz precyzyjnie dobrane ustawienia zapewniają doskonałą trwałość paska klinowego i niewielkie wymagania konserwacyjne.

  • alt

    Zestaw wskaźników z dwoma cyfrowymi wyświetlaczami

    Liczne czujniki stale monitorują dane silnika i przekazują istotne informacje kierowcy. Poza podstawowymi informacjami, takimi jak prędkość jazdy, prędkość obrotowa silnika, poziom paliwa, temperatura i ciśnienie oleju, kierowca może odczytać liczne parametry dotyczące pokonywanej trasy. Do wyboru jest zegar ze stoperem, licznik przejechanego dystansu... a nawet wysokościomierz!

  • alt

    Wyczynowa gąsienica Camso® COBRA z napędem Extrovert

    Uznana za najlepszą pod względem przyspieszenia i trakcji w zakręcie gąsienica Camso® ma wypusty o wysokości 51 mm (2,0 cala) i jest napędzana przez koła napędowe Extrovert, które precyzyjnie współpracują z otworami w gąsienicy. Pełniąc funkcję mechanizmu napędowego, zapewniają doskonałą przyczepność i stały napęd w każdych warunkach.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ / Pojemność
    4-suwowy / 998 cm3
    Cylindry
    3-cylindrowy
    Chłodzenie
    chłodzony cieczą
    Średnica x skok tłoka
    80.0 mm x 66.2 mm
    Zasilanie
    Turbo boosted 41mm Mikuni x 3, układ wtrysku paliwa, podgrzewanie płynem
    Technologia kolektorów dolotowych
    2-zaworowy
    Układ zapłonu
    Cyfrowy T.C.I. z-DC-CDI/T.P.S.
    Wydech
    2 zawory
    Sprzęgło / przeniesienie napędu
    YSRC, Zmienny współczynnik, Elektroniczna zmiana biegu wstecznego, Karter i osłona z magnezu
    System hamulcowy
    Hydrauliczny Hamulec z Radialną Pompą Główną / Tarcza na Wale Napędowym
  • Zawieszenie
    Układ przedniego zawieszenia
    SRV-M New Spindle
    Amortyzatory przednie
    FOX® 1.5 Zero QS3
    Skok przedniego zawieszenia
    229 mm
    Układ tylnego zawieszenia
    Versattak 146
    Amortyzatory tylne
    HP Gas 1.5 / FOX® 2.0 Zero QS3
    Skok tylnego zawieszenia
    343 mm
  • Normy / Wymiary
    Wysokość całkowita
    1,190 mm
    Długość całkowita
    3,353 mm
    Szerokość całkowita
    1,200 mm
    Gąsienica Szer. x Dł. x Wys.
    381 mm x 3.708 mm x 51 mm
    Typ gąsienicy
    Camso® Challenger 2,0”
    Rozstaw płóz (środ. do środ.)
    1,016-1,041 mm
    Pojemność zbiornika paliwa
    33.6litrów
  • Cechy
    Elektryczny rozrusznik
    standard
    Bieg wsteczny
    standard
    Ogrzewacze dłoni i kciuków
    standard
    Reflektor przedni, moc Watt, typ
    Dioda LED 60/55W
    Parametry wyjściowe prądu stałego
    standard