Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

SXVenom

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    Nowy, dwusuwowy silnik o pojemności 397 cm3 z elektronicznym wtryskiem paliwa

    Ta nowa, dwusuwowa jednostka stanowi kolejne przełomowe rozwiązanie w tym segmencie. Jej wydajny układ elektronicznego wtrysku paliwa pomaga wygenerować 65 bardzo żwawych koni mechanicznych. Połączenie lekkiego (mniej niż 23 kg) silnika z bardzo lekką maszyną dało stosunek mocy do masy, który obiecuje ekscytującą zabawę na szlakach i w otoczeniu dzikiej przyrody. Czysta adrenalina!

  • alt

    Nowa, ultralekka konstrukcja podwozia

    Wykonane z najnowocześniejszych stopów podwozie opracowano tak, by maksymalnie wykorzystywało możliwości dynamicznego, wysokoobrotowego silnika. Projektując silnik, inżynierowie skupili się na obniżeniu masy bez uszczerbku dla wytrzymałości i trwałości. W efekcie ta nowatorska maszyna wyróżnia się doskonałą precyzją prowadzenia, zwrotnością, stabilnością i komfortem jazdy.

  • alt

    Tylne zawieszenie z podwójnymi amortyzatorami dwururowymi

    Aby zapewnić jak najlepsze prowadzenie i zwinność, tylne zawieszenie o skoku 10,7 cala wyposażono w sprężyny i podwójne amortyzatory dwururowe. Połączenie tego wszechstronnego układu z zaawansowanym przednim zawieszeniem i superlekkim podwoziem dało w efekcie maszynę o wyjątkowych zdolnościach pokonywania szlaków - nie tylko dynamiczną, ale też komfortową i przyjemną w prowadzeniu.

  • alt

    Opływowe, lekkie, przednie zawieszenie SRV z 38-calowym rozstawem płóz

    Ten układ to bezpośredni następca naszego pomysłowego zawieszenia SRV-M. Jest nie tylko ultralekki, ale ma też kompaktowe wymiary, które zmniejszają niepożądany opór stawiany przez elementy zawieszenia w głębokim śniegu. Neutralny rozstaw płóz zapewnia doskonałą manewrowość w trudnym terenie, a jednocześnie komfortowe i przewidywalne zachowanie na szlakach.

  • alt

    Lekkie przeguby i płozy Yamaha STRYKE

    Lekkie, kute aluminiowe przeguby i szeroko rozstawione wahacze poprzeczne w przednim zawieszeniu SRV pozwalają powiększyć kąt wyprzedzenia osi zwrotnicy, co zmniejsza promień skrętu i ułatwia kierowanie. Układ ten został specjalnie dobrany do charakterystyki i powierzchni nowych płóz Yamaha STRYKE z pojedynczymi, stabilizującymi stępkami. Rezultat? Bezkonkurencyjna precyzja prowadzenia w każdych warunkach śniegowych.

  • alt

    Gąsienica Camso Hacksaw 121 x 14 - doskonała przyczepność

    Sprawdzona gąsienica Camso Hacksaw o powierzchni przylegania 121 x 14 cali jest idealnie dopasowana do średniego skutera SX Venom z jego lekkimi podwoziem i zawieszeniem, umożliwiając pokonywanie szklaków w tempie nieosiągalnym dla innych skuterów w tej klasie. Prawdę mówiąc, maszyna jest na tyle uniwersalna, że zapewnia doskonałą przyczepność i siłę napędową nawet w głębokim śniegu, co gwarantuje bezproblemową eksploatację w każdych warunkach.

  • alt

    Wygodne siedzenie i przyczepne płozy

    Siedzenie nadaje się doskonale do całodziennego przebywania na szlaku. Jest przy tym nie tylko bardzo komfortowe, ale umożliwia też precyzyjną kontrolę prowadzenia - pozwala łatwo wychylać się na boki oraz błyskawicznie przechodzić z pozycji siedzącej do stojącej. Ząbkowane płozy łatwo odrzucają śnieg, zapewniając doskonałą przyczepność i poczucie pewności podczas jazdy na stojąco.

  • alt

    Elektryczny rozrusznik i przycisk włączania biegu wstecznego

    Zabawa zaczyna się już w chwili zajęcia miejsca na siedzeniu, w czym zasługa kluczykowego elektrycznego rozrusznika i niezwykle sprawnego układu elektronicznego wtrysku paliwa. Jeśli zakopiesz się w głębokim śniegu, prosty w obsłudze, uruchamiany przyciskiem układ elektronicznego biegu wstecznego szybko wyciągnie Cię z kłopotów. Głośny sygnał ostrzegawczy zwiększa bezpieczeństwo manewrowania.

  • alt

    Podgrzewane manetki i cyfrowe wskaźniki

    Specjalnością Yamahy jest stosowanie w skuterach śnieżnych praktycznych udogodnień, a wiele z nich znalazło się w nowej rodzinie Venom. Warto wymienić m.in.: regulowane podgrzewanie manetek montowane już w standardzie oraz nowy, kompaktowy, atrakcyjnie wyglądający cyfrowy wyświetlacz, który czytelnie pokazuje prędkość obrotową, prędkość jazdy, poziom paliwa, czas pracy i ważne parametry silnika.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ / Pojemność
    2-suwowy / 397 cm3
    Cylindry
    1-Cylindrowy
    Chłodzenie
    chłodzony cieczą
    Średnica x skok tłoka
    85,0 mm x 70,0 mm
    Zasilanie
    Elektroniczny wtrysk paliwa
    Technologia kolektorów dolotowych
    Zawory membranowe tłoka
    Układ zapłonu
    Cyfrowo sterowany układ CDI
    Wydech
    APV z tuningowanym wydechem
    Sprzęgło / przeniesienie napędu
    Team Rapid / Reverse push Button Engine
    System hamulcowy
    Hydrauliczna pompa hamulcowa z lekkim zaciskiem
  • Zawieszenie
    Układ przedniego zawieszenia
    SRV-M New Spindle
    Amortyzatory przednie
    Hydrauliczny amortyzator dwururowy
    Skok przedniego zawieszenia
    183 mm
    Układ tylnego zawieszenia
    Dual Shock SR 121 Torsion
    Amortyzatory tylne
    Hydrauliczny amortyzator dwururowy / Hydrauliczny amortyzator dwururowy
    Skok tylnego zawieszenia
    272 mm
  • Normy / Wymiary
    Wysokość całkowita
    965 mm
    Długość całkowita
    2921 mm
    Szerokość całkowita
    1117 mm
    Gąsienica Szer. x Dł. x Wys.
    356 mm x 3073 mm x 25,4 mm
    Typ gąsienicy
    Camso® Hacksaw 1,0”
    Rozstaw płóz (środ. do środ.)
    Regulacja w zakresie 952,5 - 978 mm
    Pojemność zbiornika paliwa
    44,3 l
  • Cechy
    Elektryczny rozrusznik
    standard
    Bieg wsteczny
    standard
    Ogrzewacze dłoni i kciuków
    standard
    Parametry wyjściowe prądu stałego
    Opcjonalny