Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

Transporter Lite 2UP

Główne funkcje

Cechy Galeria
  • alt

    2-suwowy silnik o pojemności skokowej 397 cm3 z technologią EFI

    Ta dwusuwowa jednostka stanowi kolejne przełomowe rozwiązanie w tym segmencie. Jej wydajny układ elektronicznego wtrysku paliwa pomaga wytworzyć bardzo zrywną moc. Połączenie lekkiego (poniżej 23 kg) silnika z bardzo lekką maszyną dało stosunek mocy do masy, który obiecuje doskonałe walory robocze oraz manewrowość ułatwiającą holowanie i ciągnięcie.

  • alt

    Ultralekka konstrukcja podwozia

    Wykonane z najnowocześniejszych stopów podwozie opracowano tak, by maksymalnie wykorzystywało możliwości dynamicznego, wysokoobrotowego silnika. Projektując silnik, skupiono się głównie na obniżeniu masy bez uszczerbku na wytrzymałości ani trwałości wymaganych w sprzęcie przeznaczonym do pracy. W efekcie, ta nowatorska maszyna wyróżnia się bardzo przewidywalnym prowadzeniem, zwrotnością oraz stabilnością podnoszącą komfort jazdy.

  • alt

    Wygodne dwuosobowe siedzenie i szyba ochronna

    Wersja 2UP otrzymała siedzenie dla kierowcy i pasażera. Regulowane resory piórowe tłumią nierówności, poprawiając komfort i stabilność jazdy. Wysoka profilowana owiewka bardzo sprawnie rozprowadza wiatr na boki. Standardowym wyposażeniem jest mocny bagażnik.

  • alt

    146-calowe zawieszenie z prostymi szynami

    Zawieszenie o długim skoku ma nowy profil i zaawansowaną konfigurację z dwoma prostymi szynami, która zapewnia maksymalne podparcie gąsienicy umożliwiające agresywną jazdę w dwie osoby po ubitym szlaku i w świeżym śniegu. Resory piórowe aktywujące się po wykryciu obrócenia podpierają regulowane sprężyny skrętne oraz współpracują z hydraulicznymi dwururowymi amortyzatorami środkowymi i tylnymi. Cały ten układ zapewnia niezwykle płynną jazdę.

  • alt

    Opływowe, lekkie, przednie zawieszenie SRV z 40-calowym rozstawem płóz

    Ten układ to bezpośredni następca naszego pomysłowego zawieszenia SRV-M. Jest nie tylko ultralekki, ale ma też kompaktowe wymiary, które zmniejszają niepożądany opór stawiany przez elementy zawieszenia w głębokim śniegu. Neutralny rozstaw płóz zapewnia doskonałą manewrowość w trudnym terenie, a jednocześnie komfortowe i przewidywalne zachowanie na szlakach.

  • alt

    Płozy górskie i lekkie przeguby

    Lekkie, kute, aluminiowe przeguby zawieszenia i szeroko rozstawione wahacze poprzeczne są 5 cm szersze niż w jednoosobowym modelu Transporter Lite. Efektem jest stabilniejsze pokonywanie zakrętów z mniejszymi przechyłami, co łatwo docenić podczas jazdy w dwie osoby. Aby zapewnić jeszcze bardziej wyrafinowane warunki i komfort jazdy, hydrauliczne amortyzatory dwururowe ze sprężynami śrubowymi otrzymały możliwość regulacji wstępnego napięcia sprężyn. Najnowsze płozy górskie Yamaha dopełniają konfigurację, której skuter zawdzięcza bezkonkurencyjną precyzję prowadzenia.

  • alt

    Gąsienica Cobra 146 x 1,6 - doskonała przyczepność

    Niezawodna gąsienica Cobra 146 x 1,6 idealnie pasuje do skutera Transporter Lite przeznaczonego do wykonywania różnych ciężkich prac, bardzo skutecznie przenosząc moc na podłoże. Swoje zalety pokazuje w każdych warunkach, zapewniając przyczepność i siłę napędową nawet w głębokim śniegu. Dzięki niej transport ładunków i holowanie przestają być ciężką pracą, a stają się prawdziwą przyjemnością.

  • alt

    Elektryczny rozrusznik i przycisk włączania biegu wstecznego

    Skuter jest gotowy do działania właściwie już od momentu zajęcia miejsca na siedzeniu, w czym zasługa kluczykowego, elektrycznego rozrusznika i niezwykle sprawnego, komputerowego, dwustopniowego układu elektronicznego wtrysku paliwa. Gdy jesteś w terenie, prosty w obsłudze, uruchamiany przyciskiem układ elektronicznego biegu wstecznego szybko wyciągnie Cię z kłopotów. Głośny sygnał ostrzegawczy zwiększa bezpieczeństwo manewrowania.

  • alt

    Podgrzewane manetki i cyfrowe wskaźniki

    Yamaha znana jest ze stosowania praktycznych udogodnień w skuterach śnieżnych i wiele z nich znalazło się też w naszych Transporterach. Warto wymienić m.in.: regulowane podgrzewanie manetek montowane już w standardzie oraz kompaktowy, cyfrowy wyświetlacz, który czytelnie pokazuje prędkość obrotową, prędkość jazdy, poziom paliwa, czas pracy i parametry silnika.

Dane techniczne

Pobierz PDF
  • Silnik
    Typ / Pojemność
    2-suwowy / 397 cm3
    Cylindry
    1-Cylindrowy
    Chłodzenie
    chłodzony cieczą
    Średnica x skok tłoka
    85,0 mm x 70,0 mm
    Zasilanie
    Elektroniczny wtrysk paliwa
    Technologia kolektorów dolotowych
    Zawory membranowe tłoka
    Układ zapłonu
    Cyfrowo sterowany układ CDI
    Wydech
    APV z tuningowanym wydechem
    Sprzęgło / przeniesienie napędu
    Team Rapid / Reverse push Button Engine
    System hamulcowy
    Hydrauliczna pompa hamulcowa z lekkim zaciskiem
  • Zawieszenie
    Układ przedniego zawieszenia
    SRV-M New Spindle
    Amortyzatory przednie
    Hydrauliczny amortyzator dwururowy
    Skok przedniego zawieszenia
    183 mm
    Układ tylnego zawieszenia
    Dual Shock SR 146 Torsion z prowadnicami Flip Up
    Amortyzatory tylne
    Hydrauliczny amortyzator dwururowy / Hydrauliczny amortyzator dwururowy
    Skok tylnego zawieszenia
    317,5 mm
  • Normy / Wymiary
    Wysokość całkowita
    1283 mm
    Długość całkowita
    3251 mm
    Szerokość całkowita
    1117 mm
    Gąsienica Szer. x Dł. x Wys. (")
    15" x 146" x 1,6"
    Gąsienica Szer. x Dł. x Wys. (mm)
    382 mm x 3708 mm x 41 mm
    Typ gąsienicy
    Camso® Cobra
    Rozstaw płóz (środ. do środ.)
    Regulacja w zakresie 1,008 mm
    Pojemność zbiornika paliwa
    44,3 l
  • Cechy
    Elektryczny rozrusznik
    Electric & Recoil
    Bieg wsteczny
    standard
    Ogrzewacze dłoni i kciuków
    standard
    Reflektor przedni, moc Watt, typ
    Pojedyncze światło halogenowe 60/55W
    Parametry wyjściowe prądu stałego
    Opcjonalny