Za chwilę opuścisz tę witrynę. Na pewno?

Zgadzam się, kontynuuj

XSR700 KING KENNY

XSR700 KING KENNYProjekt Yamaha Yard Built jest wiodącym projektem w odrodzeniu świata motocykli customowych. Rozwijając współpracę z czołowymi gwiazdami budownictwa motocyklowego, projekt ten dostarczył niesamowitą linię unikalnych i zapierających dech w piersiach motocykli Yard Builts bazujących na linii Yamaha Sport Heritage. Legendarni konstruktorzy z całego świata wykorzystali swoje umiejętności i doświadczenie, aby pokazać, jak łatwo jest dostosować motocykle Yamaha do własnych potrzeb. Projekt ten stał się inspiracją i wyznaczył nowe trendy w świecie motocykli, dzięki czemu każdy może sprawić, że jego Yamaha nabierze własnego charakteru. 

Patrick Sauter z Mellow Motorcycles powiedział: "Niewiele rzeczy na świecie podoba mi się bardziej niż król Kenny Roberts i Speedblock-Design." Rzeczywiście, niesamowity wystrój motocykla zawiera ikoniczne barwy Speedblock-Design Kenny'ego Robertsa. Ale narodziny tego projektu nie kończą się na wyglądzie motocykla, jego celem jest sprawienie, aby zachowywał się jak prawdziwy motocykl wyścigowy, stworzony do wygrywania w wyścigach Flat Track.

yufkug

Motocykl użyty do tego projektu to XSR700 z 2020 roku. Modyfikacje rozpoczęły się od instalacji kompletnego przodu XSR900, który posiada odwrócony widelec i który został obniżony, aby dostosować go do warunków Flat Track. Drugim krokiem było wyposażenie motocykla w druciane koła, zbudowane przez HE-Motorradtechnik.

Następnie stworzono układ wydechowy z dwoma precyzyjnie obrobionymi rurami Racefit. Była to trudna część pracy, ponieważ musiała być precyzyjnie dopasowana do aluminiowego monocoque i oddzielnego zbiornika. Zbiornik paliwa znajdujący się pod aluminiową obudową jest wykonany ze stali nierdzewnej.

Najtrudniejszym elementem, który sprawił, że był on tak mały, jak to tylko możliwe, było zmieszczenie w nim oryginalnej pompy paliwowej. Colinowi Habli udało się nadać jej pojemność 6,5 litra, co jest wystarczające w porównaniu z niskim zużyciem paliwa przez jednostkę napędową.Kolejnym krokiem była optymalizacja ustawień podczas jazd testowych, aby motocykl był łatwiejszy i szybszy w prowadzeniu.

Zostawmy ostatnie słowo Patrickowi Sauterowi, aby opisał, co ten XSR700 King Kenny może Ci zaoferować:

"Wyobraź sobie swój zbudowany motocykl uruchamiający się po raz pierwszy po miesiącach, wreszcie malowanie proszkowe ramy i umieszczenie wszystkiego na swoim ostatecznym miejscu. Rozrusznik wykonuje swoją pracę, a świece zapłonowe przygotowują się do ostatecznego bum, aby wysadzić Twoje uszy. Wszyscy mechanicy robią krok do tyłu i nagle myślą: what the fuck. Dajesz mu pierwsze obroty i serce ci wali. Już na wolnych obrotach czuć, że wielki blok V8 jest gotowy na wojnę. Gdy tylko korpus przepustnicy otwiera swoje korytarze, zaczyna się niepokój. Stoimy obok źle wytłumionej zbroi, która oddaje strzały do 10.000 rpm. Rury Racefit na tym kolektorze wydechowym to wszystko, czego nie mówili Ci w szkole. Chamskie, nieprzyzwoite i głośne. 

Po kilku okrążeniach od razu czujesz się na tym motocyklu bezpiecznie. Podwozie jest stabilne, przewidywalne, a silnik ma liniowy rozwój mocy. Motocykl zachowuje się zupełnie nieagresywnie i pozwala gładko znaleźć ekscytujący punkt w kierunku limitu. Dzięki obniżonym elementom resorującym motocykl prowadzi się znakomicie na doskonale przygotowanym torze w Lelystad. Dzięki skróconej przekładni wtórnej możesz zawsze zdławić XSR700 z wielkim hukiem."