Używamy plików Cookies w celu dostosowania wyświetlania zawartości serwisu do Twoich preferencji oraz w celu usprawnienia naszej strony internetowej, produktów, usług oraz działań marketingowych.

Kontynuowanie przeglądania zawartości serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików Cookies. Niemniej jednak, jeśli chcesz, możesz zmienić swoje ustawienia Cookie w dowolnym momencie. Aby dowiedzieć się więcej na temat plików Cookie związanych z naszą stroną, jak ich używamy oraz jakie przynoszą korzyści, należy zapoznać się z działem "Jak Yamaha wykorzystuje Cookies".

 

XJR1300 “Big Bad Wolf” od El Solitario

Udostępnij

“Big Bad Wolf” od El Solitario: nowy rozdział projektu Yamaha Yard Built

Latem tego roku Yamaha zaprosiła do współpracy Hiszpanów z El Solitario. I tak powstał inspirowany wyścigami track monster „Big Bad Wolf”. El Solitario pozostali wierni filozofii Yard Built i zbudowali swojego customa bez cięcia i spawania ramy bazowego motocykla.

Kluczem do sukcesu okazała się współpraca z Mauro Abbadini z Classic Co., który został dyrektorem techniczny koncepcji. Dzięki niemu „Big Bad Wolf” jest niemal w całości wykonany customowo, z wyjątkiem ramy, zbiornika paliwa, kierownicy i tylnego światła, a jego waga została zredukowana do zaledwie 183 kg.

Big Bad Wolf

Silnik został „prześwietlony” w celu oceny zakresu koniecznych zmian w głowicach cylindrów. Przepływ portu dolotowego zwiększono o 50%, stopień sprężania natomiast – z fabrycznego 9,7:1 do 10,7:1 – przy jednoczesnej zmianie kształtu i objętości komór spalania. Oprócz modyfikacji wyważenia wału korbowego, wzmocniono także korbowody za pomocą tytanowych śrub i wyważono wał korbowy. Miejsce seryjnej elektroniki zajął najnowszy system Lectron 42 Carburetors, skomponowany specjalnie dla „Big Bad Wolf” przez Lectron Fuel Systems jako gotowy do montażu zestaw Plug&Play. Zapłon Dynatek Programmable Ignition zapewnił wzrost mocy na tylnym kole do 148 KM.

Dziełem Classic Co. jest sekcja tylna z włókien węglowych, wloty powietrza do silnika oraz osłona dolna, jak również aluminiowe wsporniki dodatkowego wyposażenia. Angielski Dymag zaprojektował i wykonał dla „Big Bad Wolf” unikalne, karbonowe felgi, które pasują również do seryjnej XJR1300. Szwedzi z Acke Rising/ISR dostarczyli półki widelca, tarcze hamulcowe oraz nowatorski wspornik zacisku hamulca tylnego, a także nowe klamki aktywacji 6-tłoczkowego zacisku przedniego i 4-tłoczkowego zacisku tylnego.

Owocem współpracy K-Tech Suspension i Novatech jest imponujący design przedniego widelca i tylnych amortyzatorów. Dzieło japońskiego Asahina Racing, customowy, tytanowy wydech nadaje się nie tylko do „Big Bad Wolf”, ale także do seryjnej XJR1300. Twórcą półkolistej chłodnicy oleju jest dostawca chłodnic na MotoGP – Taleo Racing z Madrytu. Prototypowe, aluminiowe osłony silnika, które będą oferowane przez El Solitario także do seryjnej XJR1300, przygotowała francuska firma EMD.

El Solitario and Classic Co

Unikalny korek wlewu paliwa pochodzi od TWM, a dominujący w tylnej sekcji customowy, aluminiowywahacz wykonała japońska firma Over Racing. Całość uzupełnia instalacja elektryczna, włącznie ze stacyjką, marki Motogadget M-Unit, superszybki shifter markowany logo Corona i super jasne reflektory PIAA.

Przyczepność „Big Bad Wolf” do asfaltu gwarantują opony Michelin typu street, slick lub rain – zależnie od pożądanego stopnia frajdy i warunków na drodze. Nie bez znaczenia jest też wyszukana grafika i kolorystyka motocykla wykonana przez londyńskie atelier Death Spray Custom.