Używamy plików Cookies w celu dostosowania wyświetlania zawartości serwisu do Twoich preferencji oraz w celu usprawnienia naszej strony internetowej, produktów, usług oraz działań marketingowych.

Kontynuowanie przeglądania zawartości serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików Cookies. Niemniej jednak, jeśli chcesz, możesz zmienić swoje ustawienia Cookie w dowolnym momencie. Aby dowiedzieć się więcej na temat plików Cookie związanych z naszą stroną, jak ich używamy oraz jakie przynoszą korzyści, należy zapoznać się z działem "Jak Yamaha wykorzystuje Cookies".

 

„Podwójna natura” kolejnego motocykla Yard Built - XSR700 według Rough Crafts

Udostępnij

Projekt Yard Built powraca na Tajwan, do warsztatu Rough Crafts.

Aby otworzyć sezon 2017 w prawdziwie customowym stylu, Yamaha powraca z programem Yard Built do warsztatu Rough Crafts, którego mistrzem jest tajwański konstruktor - Winston Yeh. W 2015 r. zbudował imponującą wersję XJR1300 - The Guerilla Four, ustawiając poprzeczkę na naprawdę wysokim poziomie. Dlatego teraz Yamaha wybrała Rough Crafts do zbudowania pierwszego w tym roku customowego motocykla serii Sport Heritage na bazie mistrza wagi średniej, modelu XSR700.

Winston, choć nie zdecydował się na cięcie czy spawanie ramy, podszedł do pracy nad dynamiczną XSR700 z całkowitą swobodą, nadając jej typowy dla siebie, magiczny styl. W efekcie otrzymaliśmy nie jedno, lecz dwa dzieła sztuki. Dające się łatwo zastosować zestawy akcesoriów pozwalają w ciągu niespełna godziny zmienić ulicznego café racera „The Corsa Scorcher” w gotowego na szutrowe trasy scramblera „The Soil Scorpion”.

„To nasz pierwszy custom o dwoistej naturze”, komentuje Cristian Barelli, koordynator ds. marketingu Yamaha Motor Europe. „Według mnie ta konstrukcja naprawdę dowodzi uniwersalności XSR700 jako bazy do przebudowy. Niezależnie od tego, czy chcesz stworzyć café racera czy scramblera, ten przykład pokazuje, że możesz zbudować oba, nie tracąc charakteru ani własności jezdnych oryginalnej maszyny”.

„XSR to wspaniała baza do dalszych prac”, stwierdził Winston. „Uwielbiam rurową ramę tej 700-ki, a stosunek mocy do masy jest po prostu idealny. Dzięki nowej, krótszej ramie i odłączanej tylnej ramie pomocniczej w ogóle nie ma potrzeby cięcia konstrukcji dla uzyskania pożądanego, nowego kształtu”.

„Trudno mi było zdecydować, czy użyć kierownicy typu clip-on i stworzyć motocykl w stylu cafe racer, czy zastosować płaską kierownicę i zbudować scramblera. Stąd wziął się pomysł: dlaczego nie stworzyć zestawów, umożliwiających przebudowę, by to użytkownicy realizowali własne wizje upragnionych maszyn, mieszając i łącząc zawieszenia, koła, hamulce czy kierownice”.

Chcąc stworzyć możliwie najbardziej wszechstronny zestaw, Winston opracował specjalne półki przedniego zawieszenia, umożliwiające zastosowanie przedniego widelca z modelu YZR-R1 wraz z osią, hamulcami i kołem. Następnie użył specjalnie przygotowanego dla modelu 700 tylnego koła w tym samym stylu. Tak powstał customowy zestaw kół i widelca, elementów łatwych do założenia w motocyklu.

By nadać motocyklowi dwoisty charakter, udał się do Shark Factory po w pełni regulowane elektronicznie zawieszenie X2E, które można błyskawicznie przestroić — bądź do jazdy po asfalcie, bądź do zabawy na szutrze.

Wersja cafe racer wyposażona jest w bardzo lekkie koła firmy Rotobox z włókna węglowego oraz kierownicę typu clip-on firmy Gilles Tooling. Poprawiający osiągi tytanowy tłumik Akrapovič z modelu YZF R1 wieńczy ten projekt.

Wersja scrambler ma lekkie, kute koła firmy Wukawa Industry Co., ręcznie wykonaną, specjalnie profilowaną kierownicę oraz tytanowy, wysoko poprowadzony wydech Akrapovič z modelu XSR700 przerobiony w scramblerowym stylu. O charakterze cafe racera dobitnie świadczą efektowne "trąbki" zasysające powietrze, natomiast wersja scrambler wyposażona jest w wodoodporne filtry Sprint Filter, dzięki którym bez obaw można bawić się motocyklem na szutrach. W obu wersjach zastosowano customowe hamulce firmy Beringer.

Zestaw elementów nadwozia „Faster XSR” wykonany przez firmę MS Pro z włókna węglowego oraz skrywający się pod nimi zmniejszony, aluminiowy bak pasuje do seryjnych punktów mocowania, bez żadnych modyfikacji.

Café racer „Corsa Scorcher” jest wykonany z niezwykłą dbałością o szczegóły i wyróżnia się customowym kolektorem wydechowym Rough Crafts. Zaciski hamulcowe i tarcze pochodzą od standardowej wersji XSR i zostały zaadaptowane do zestawu Beringer. Tylne koło napędza zębatka Wukawa Industry. Cofnięte sety pochodzą od Gilles Tooling a podnóżki od MS Pro. Przyrządy MS Pro sprawiają, że na kierownicy wszystko jest we właściwym miejscu. Towarzyszą im customowe manetki Rough Crafts i stylowe wsporniki podwyższające kierownicę. Istnieje więcej śladów autorskiej roboty Rough Crafts: przedni reflektor ze specjalną osłoną, korek wlewu paliwa i rzecz jasna owiewka z włókna węglowego. Nie mniej znaczącym piętnem Rough Crafts na silniku są "trąbki" zasysające powietrze.

W wersji „Soil Scorpion” standardowe zaciski i tarcze z modelu XSR zostały zastąpione elementami firmy Beringer zamontowanymi na kutych kołach Wukawa Industry. Nową pozycję na motocyklu wymuszają przyrządy MS Pro oraz kierownica Fighter Bars.

Całość została wykończona dwoma subtelnie różniącymi się malowaniami wykonanymi przez firmę Air Runner Custom Paint — wieloletniego partnera Rough Crafts.

Więcej informacji można znaleźć na stronie www.roughcrafts.com