Używamy plików Cookies w celu dostosowania wyświetlania zawartości serwisu do Twoich preferencji oraz w celu usprawnienia naszej strony internetowej, produktów, usług oraz działań marketingowych.

Kontynuowanie przeglądania zawartości serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików Cookies. Niemniej jednak, jeśli chcesz, możesz zmienić swoje ustawienia Cookie w dowolnym momencie. Aby dowiedzieć się więcej na temat plików Cookie związanych z naszą stroną, jak ich używamy oraz jakie przynoszą korzyści, należy zapoznać się z działem "Jak Yamaha wykorzystuje Cookies".

 

Pierwszy Yard Built XSR700 „Super 7” od JvB-moto

Udostępnij

Przez ostatnie lata program Yamaha Yard Bulit rósł w siłę, odsłaniając publiczności coraz to nowsze projekty ze świata customu. Wszystko za sprawą współpracy z topowymi konstruktorami customów, którzy stworzyli niesamowite koncepcje w ramach serii Sport Heritage.

Budowy pierwszego customa na bazie tegorocznej premiery XSR700 z serii „Faster Sons”, która powstała przy współpracy z Chabbot Engineering kierowanym przez samego Shinya Kimurę, podjęło się niemieckie studio JvB-moto. Rezultatem ich pracy jest „Super 7” pokazujący jasno, że możliwości customingu i personalizacji nowego XSR700 są nieograniczone.

Pierwszym projektem, jaki stworzył Jens vom Brauck razem z Yamahą, był budzący szerokie uznanie VMAX „Infrared”, który otworzył drzwi do dalszej współpracy. Jako entuzjasta i popularyzator koncepcji XSR, JvB-moto okazał się idealnym partnerem dla ujawnienia potencjału customizacji nowego XSR700.

Unikając cięcia czy spawania ramy, Jens vom Brauck postanowił pozbawić XSR700 zbędnych elementów, by skupić się na wyeksponowaniu esencji retro-stylizacji tej maszyny. W ten to właśnie sposób stworzył niemal sterylny motocykl oddający w każdym detalu lekkość, moc i zwinność bazowego XSR700.

„Jesteśmy podekscytowani patrząc, jak ta nowa maszyna staje się częścią świata customingu – komentuje Shun Miyzawa, szef produktu Yamaha Motor Europe. – Sześć lat współpracy z warsztatami customowymi sprawiło, że jesteśmy dziś tu, gdzie jesteśmy, i możemy zaprezentować nowego XSR700. Kluczowym elementem prac było stworzenie motocykla „neutralnego”, który nie będzie się kojarzył jednoznacznie z nurtem typu scramber, flat track czy café racer – lecz będzie stanowił otwartą księgę do dalszych modyfikacji. Nieustannie zgłębiamy tą silną i niepowtarzalną filozofię konstruowania motocykli, którą nazwaliśmy „Faster Sons” – oddającej hołd przeszłości i wzbogaconej o współczesne osiągi. Jens jest jednym z najgorętszych zwolenników tej nowej filozofii, zawsze zmuszając Yamahę do przełamywania barier. Od początku był wielkim fanem modelu XSR700, dlatego było dla nas oczywistym dać mu okazję na stworzenie drugiego modelu Yard Built, bazującego na modelu XSR700”.

„To wielki zaszczyt być ponownie częścią projektu Yard Built” – mówi Jens vom Brauck, szef JvB-moto. – Nasz pierwszy projekt, zrobiony z przytupem custom na bazie VMAX-a, okazał się spektakularnym sukcesem. Natomiast ten projekt jest czymś zupełnie innym. Chciałem pokazać esencję tego motocykla, jego uniwersalność. Postanowiłem go „rozebrać”, by dotrzeć do sedna XSR-a i jego fantastycznego podwozia. A potem zająłem się wyglądem, by sprawiał wrażenie lekkiego, zwinnego i zarazem mocnego. To była moja inspiracja. W tym motocyklu cenię sobie możliwość modyfikacji tylnej ramy pomocniczej, by w prosty sposób skrócić tył i kształt siodła. Kilka wkrętów i można zmienić tył pojazdu. Największą zaletą naszego projektu jest to, że zamierzamy wszystkie komponenty wytwarzać i dostarczać sami, aby chętni mogli łatwo zmodyfikować swoje motocykle do wersji „Super 7”. Wszystko, co jest potrzebne do zbudowania „Super 7” – reflektor, przedni błotnik, osłony boczne czy tylne siedzenie – możesz dostać u JvB-moto”.

Wiele części do „Super 7” robi firma JvB-moto i już wkrótce będą one dostępne dla właścicieli XSR700. Są to m.in.: reflektor główny, kierunkowskazy LED oraz wspornik prędkościomierza Daytona. Nadające maszynie wyrazistości osłony boczne silnika i siedzenie także wytwarza samodzielnie JvB-moto, podobnie jak mocowanie wydechu Arrows. Własnej produkcji jest także tylny błotnik i tylna lampa, uchwyt tablicy rejestracyjnej, a także przedni błotnik.

Motocykl „Super 7” ubrany jest w opony Pirelli Dragon Supercorsa i tylne amortyzatory Öhlins. Fabryczny widelec przedni został lekko zmodyfikowany na potrzeby projektu. Umieszczona na odpowiedniej wysokości kierownica LSL przyciąga wzrok podobnie jak zbiornik paliwa, który seryjnie jest anodyzowany, a tu „szczotkowany” do surowego metalu. Poniżej znajduje się stylizowany zbiorniczek płynu hamulcowego i polerowany regulator napięcia.

Yard Built XSR700 "Super 7"

Modyfikacjom nie oparły się również oryginalne przednie podnóżki wraz ze wspornikami, z przodu zaś pojawiły się kierunkowskazy LED „z arsenału” JvB-moto. Staranności wykończenia dodaje piaskowanie bocznych osłon silnika i innych pomniejszych części motocykla.

Wszystkie elementy zaprojektowane i wytwarzane przez JvB-moto wkrótce będą dostępne dla właścicieli XSR700 jako części typu „bolt-on” czyli nadające się do samodzielnego montażu.
W celu uzyskania informacji na temat dostępności zapraszamy na stronę: http://www.jvb-moto.com/