Używamy plików Cookies w celu dostosowania wyświetlania zawartości serwisu do Twoich preferencji oraz w celu usprawnienia naszej strony internetowej, produktów, usług oraz działań marketingowych.

Kontynuowanie przeglądania zawartości serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików Cookies. Niemniej jednak, jeśli chcesz, możesz zmienić swoje ustawienia Cookie w dowolnym momencie. Aby dowiedzieć się więcej na temat plików Cookie związanych z naszą stroną, jak ich używamy oraz jakie przynoszą korzyści, należy zapoznać się z działem "Jak Yamaha wykorzystuje Cookies".

 

Sultans of Sprint na celowniku Yamahy i Workhorse Speed Shop

Udostępnij

Niezwykły konstruktor motocykli Brice Hennebert postawił przed Workhorse Speed Shop szczególne zadanie. Jest nim zdobycie przez customa Yamaha XSR700 najwyższych ocen w Sultans of Sprint w klasie Factory,.

Customy z projektu Yard Built powstają głównie w celuzainspirowania naszych klientów unikalnością maszyn w rodzaju XSR900, XSR700, XV950R czy też SCR950. Ten projekt Yamahy oznacza przełamanie obowiązujących dotąd reguł. Motocykl XSR to ma nie tylko wyglądać – ale jak na dzieło Brice’a przystało – przede wszystkim dominować na krótkich dystansach. I tak dla dobra niskiego, wydłużonego i szybkiego jak diabeł bike’a Yamahy, Workhouse Speed Shop zniósł uznane granice. Zarówno silnik jak i podwozie oraz wszystko pomiędzy - zostało rozłożone na części, podrasowane i poskładane w całość, by wycisnąć możliwie najlepsze osiągi z tej customowej wersji jednego z najbardziej uniwersalnych modeli Yamahy.

W przypadku motocykla wyczynowego istnieją oczywiste ograniczenia w zakresie możliwych modyfikacji oraz kierunków zmian, na jakie może sobie pozwolić jego twórca lub rekonstruktor. Ale Brice otrzymał tutaj dostatecznie dużo swobody. Wykonane ręcznie nadwozie z aluminium przybiera złowrogą sylwetkę w klasycznych niebiesko-żółtych barwach Yamahy – nawiązując do bolidu FZR 750 MY 1985 prowadzonego przez Christiana Sarron w Bol d’Or Sonauto. Ramę obniżono o 150 mm, a podnóżki odsunięto wstecz. Wahacz customowego Workhorse’a zyskał dodatkowe 100 mm, zmieniając fabryczną bestię w rasowego obniżonego dragstera.

Yard Built Workhorse XSR700

XSR700 ma najmniejszy pojemnościowo silnik w klasie fabrycznych motocykli. Tym niemniej wchodzimy w rywalizację z dwoma atutami: wyjątkowo niską masą własną oraz imponującym momentem obrotowym napędu. Wał korbowy został wyważony na nowo, układ olejowy uległ modyfikacji, a masa przeciwwagi zredukowana. Do tego sprzęgło wolnopoślizgowe (anti-hopping) oraz zmodernizowana pompa paliwa: całkiem nowy zespół napędowy w całej okazałości.

Ekskluzywne elementy wznoszące ten motor w okolice stratosfery to m.in. karbonowy akumulator, wyczynowy układ hamulcowy i sterowania sprzęgłem, oddzielne pompy hamulcowe przód/tył oraz system NOS wyposażony w kontrolę nitro (Max Extreme Nitrous Controller). Szata malarska/graficzna motocykla jest dziełem Matthias Van Brussel, a projekt siedzenia/kanapy i pokrowca – pochodzi od Jeroen Bauwmeister spod Silver Machine.

XSR700 Workhorse Detail picture 

“Cóż można powiedzieć więcej o tym customie? – pyta Antoine Clémot, Manager Motocykli Yamaha Motor Europe - Jest on szybki, przyczajony i złowrogi, daje kolosalną frajdę z jazdy i według nas jest najlepszy. Dzięki subtelnej miksturze radości z wyczynem eventy jak Sultans of Sprint wnoszą świeży powiew do segmentu Sport Heritage. Uwielbiamy wprost oglądać tak zjawiskowe maszyny wychodzące z salonów na tor wyścigowy, gdyż są to symbole indywidualnej ekspresji i szalonego designu – słowem miód dla oczu obserwatora. Motocykl Workhorse’a połączył dawnego ducha Yamahy ze stylistyką FZR750 Suzuka – by udowodnić swą oryginalność jako szyty na miarę. Jestem podekscytowany widząc, co potrafi i zarazem dumny z uczestniczenia w tym projekcie‘.

XSR700 Workhorse Top of the Bike

Cała ta ‘smakowitość’ nakierowana jest na jeden cel – tegoroczne imprezy Sultans of Sprint. Ludziom z „benzyną w żyłach” tytuł Sultans of Sprint mówi wszystko, ale drobne przypomnienie na pewno nie zaszkodzi. Rok po roku setki szaleńców – niezależnie od płci – gromadzą się w jednym miejscu, aby na serio pościgać się w jeździe po prostej. Motto takich imprez to interesujący design, jazda na czas i przede wszystkim – mnóstwo frajdy! Tym razem Sultans of Sprint odbędzie się na włoskim Reunion w dniach 19-20 maja, następny jest Biker’s Classics w Belgii od 29 czerwca do 1 lipca, potem Glemseck w Niemczech od 29 sierpnia do 2 września i na koniec sezonu – Dandy Riders Festival we Francji od 23 do 24 września. Jeżeli uda się Wam tam dostać, poznacie niezwykłe wprost projekty prawdziwych pasjonatów.

 

Custom dragster Workhorse XSR700 będzieprowadzony podczas kolejnych eventów przez różnych kierowców – na początek dosiądzie go legendarny Niccolὸ Canepa – pierwszy włoski laureat mistrzostw światowych FIM Endurance (FIM Endurance World Championship), utytułowany w 2016/2017 – po swym drugim zaledwie sezonie w oficjalnym teamie EWC Yamaha GMT94. Jeżeli chcecie przyjrzeć się tej przygodzie i poznać mistrzów kolejnych rund – polecamy zajrzeć na: https://www.facebook.com/YamahaMotorEU/.