Używamy plików Cookies w celu dostosowania wyświetlania zawartości serwisu do Twoich preferencji oraz w celu usprawnienia naszej strony internetowej, produktów, usług oraz działań marketingowych.

Kontynuowanie przeglądania zawartości serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików Cookies. Niemniej jednak, jeśli chcesz, możesz zmienić swoje ustawienia Cookie w dowolnym momencie. Aby dowiedzieć się więcej na temat plików Cookie związanych z naszą stroną, jak ich używamy oraz jakie przynoszą korzyści, należy zapoznać się z działem "Jak Yamaha wykorzystuje Cookies".

 
Zobacz kolory Zobacz właściwości
  • Zmodernizowane, elektronicznie sterowane, wyścigowe zawieszenie (ERS)

    Zmodernizowane, elektronicznie sterowane, wyścigowe zawieszenie (ERS) jest najbardziej zaawansowanym systemem stworzonym kiedykolwiek przez firmę Öhlins dla seryjnego motocykla. Jego nowe, zaawansowane oprogramowanie umożliwia lepsze hamowanie, przyspieszanie i pokonywanie zakrętów dzięki poprawie wyczucia przyczepności przedniego koła, a nowy interfejs ułatwia szybką konfigurację.

  • Moduł komunikacji (Communication Control Unit — CCU)

    Moduł komunikacji (CCU) ma funkcję zapisu danych telemetrycznych, która umożliwia rejestrację czasów okrążeń, wykresów prędkości, położenia przepustnicy, ścieżki GPS, kąta pochylenia motocykla itd. Umożliwia również komunikację z systemem Yamaha Ride Control (YRC) podczas przeglądania, pobierania lub modyfikacji trybów pracy silnika.

  • Lekka owiewka z włókna węglowego z nowym wykończeniem

    Jedną z wielu ekskluzywnych cech YZF-R1M jest jego owiewka z włókna węglowego. By podkreślić wyjątkowość modelu na rok 2018, zmieniono także elementy graficzne, dzięki czemu niezwykle lekki materiał owiewek jest lepiej widoczny.

  • Silnik o mocy 200 KM z krzyżowym wałem korbowym, opracowany na bazie YZR-M1

    Yamaha YZF-R1M jest napędzana 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 998 cm3 z krzyżowym wałem korbowym i 4 zaworami na cylinder. Rozwija moc 200 KM bez systemu dynamicznego doładowania powietrza. Tak jak w silniku napędzającym zwycięską Yamahę YZR-M1 w cyklu MotoGP, jednostka ma przesunięte wykorbienia wału korbowego, co wymusza zapłon przy ustawieniach 270° – 180° – 90° – 180°. To rozwiązanie pozwala uzyskać bardzo wysoki moment obrotowy o liniowej charakterystyce.

  • 6-osiowy czujnik bezwładnościowy (IMU)

    Zaawansowany 6-osiowy czujnik bezwładnościowy (IMU) przesyła dokładne dane do nowego modułu ECU, który uruchamia system kontroli uniesienia przedniego koła (LIF), kontroli uślizgu tylnego koła, uwzględniający kąt pochylenia motocykla (Slide Control System, SCS) oraz kontroli trakcji (TCS), aby zapewnić lepszą kontrolę nad maszyną i lepsze czasy okrążeń.

  • Udoskonalony system Quickshift (QSS)

    Nowy, ulepszony system Quickshift (QSS) zapewnia możliwość zmiany biegów bez konieczności używania sprzęgła, co pomaga utrzymać stabilność podwozia i uzyskać krótsze czasy okrążeń, a także zmniejsza zakres fizycznego i mentalnego zaangażowania kierowcy. Dzięki zastosowaniu systemu Yamaha Ride Control (YRC) użytkownicy YZF-R1M mogą również wybrać preferowany tryb QSS.

  • Zintegrowany układ hamulcowy i ABS

    Dwie przednie tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm, współpracujące z jednoczęściowymi zaciskami hamulcowymi i tylna tarcza hamulcowa o średnicy 220 mm to elementy zintegrowanego układu hamulcowego YZF-R1M. Obejmuje on również zaawansowany układ ABS, monitorujący kąt pochylenia motocykla. Efekt? Kierowca ma zawsze pełną kontrolę nad maszyną, niezależnie od sytuacji i warunków panujących na torze i na drodze.

  • Zwarta rama typu Deltabox

    Aluminiowa rama typu Deltabox współpracuje z długim, kratownicowym wahaczem. Tylna rama pomocnicza jest wykonana ze stopu magnezu, co podkreśla wyścigowe DNA Yamahy YZF-R1M. Mały rozstaw osi, wynoszący zaledwie 1405 mm i masa motocykla gotowego do jazdy wynosząca zaledwie 200 kg sprawia, że YZF-R1M to wzór zwrotności i dynamiki, którą doceni każdy kierowca jeżdżący po torze.

  • Obręcze kół ze stopu magnezu i aluminiowy zbiornik paliwa

    W celu zmniejszenia masy nieresorowanej i poprawy wyczucia pracy zawieszenia, 17-calowe obręcze kół w modelu YZF-R1M zostały odlane ze stopu magnezu. Natomiast pięknie wykonany, 17-litrowy zbiornik paliwa jest aluminiowy.

  • Nowe mapy układu ECU i udoskonalony system kontroli uniesienia przedniego koła (LIF)

    Moduł ECU, sterujący pracą silnika YZF-R1M, otrzymał zaktualizowane mapy zapłonu. Umożliwia to korzystanie z nowego trybu zmiany biegów na niższe w systemie Quickshift. System LIF został udoskonalony, by poprawić kontrolę nad przyspieszaniem, co pozwala kierowcy skoncentrować się w pełni na jeździe po torze, bez rozproszenia uwagi, wynikającego z nagłego, mimowolnego uniesienia przedniego koła.

  • Zestaw wskaźników z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem TFT

    Zestaw wskaźników YZF-R1M, opierający się na ciekłokrystalicznym wyświetlaczu TFT, jest jednym z najbardziej zaawansowanych rozwiązań tego typu, stosowanych w motocyklach. Wielofunkcyjny wyświetlacz prezentuje szeroki zakres danych w pełnej gamie kolorów, co ułatwia zrozumienie wszystkich informacji.

  • Ekskluzywne szkolenie Yamaha Racing Experience dla wszystkich właścicieli modelu R1M

    Każdy właściciel modelu YZF-R1M może wziąć udział w wyjątkowym wydarzeniu — Yamaha Racing Experience, odbywającym się na wielu prestiżowych torach wyścigowych. Można tam spotkać kierowców wyścigowych i techników zespołu Yamaha Racing i porozmawiać z profesjonalnymi instruktorami o ustawieniach maszyny przed udziałem w sesji.

Silnik

Typ silnika

4-suwowy, chłodzony cieczą, DOHC, nachylony do przodu, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-zaworowy

Pojemność

998 cm3

Średnica x skok tłoka

79,0 mm x 50,9 mm

Stopień sprężania

13,0 : 1

Moc maksymalna

147,1 kW (200,0 KM) @ 13 500 obr./min

Limited power version

Niedostępny

Maksymalny moment obrotowy

112,4 Nm (11,5 kg-m) @ 11 500 obr./min

Układ smarowania

Mokra miska olejowa

Typ sprzęgła

Mokre, wielotarczowe

Układ zasilania

Wtrysk paliwa

Układ zapłonu

TCI (cyfrowy)

Układ rozrusznika

Elektryczny

Skrzynia biegów

Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa

Napęd końcowy

Łańcuch

Spalanie

7,2 l/100km

Emisja CO2

168 g/km

Podwozie

Skok przedniego zawieszenia

120 mm

Kąt wyprzedzania główki ramy

24º

Wyprzedzenie

102 mm

Układ przedniego zawieszenia

Widelec teleskopowy, Ø 43 mm

Układ tylnego zawieszenia

Wahacz, Wahaczowe

Skok tylnego zawieszenia

120 mm

Hamulec przedni

Podwójny, hydrauliczny tarczowy, Ø 320 mm

Hamulec tylny

Hydrauliczny jednotarczowy, Ø 220 mm

Opona przednia

120/70 ZR17M/C (58W)

Opona tylna

200/55 ZR17M/C (78W)

Wymiary

Długość całkowita

2 055 mm

Szerokość całkowita

690 mm

Wysokość całkowita

1 150 mm

Wysokość siodełka

860 mm

Rozstaw kół

1 405 mm

Minimalny prześwit

130 mm

Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)

201 kg

Pojemność zbiornika paliwa

17 litrów

Pojemność zbiornika oleju

4,9 litrów

Model dostępny

Podczas jazdy zawsze bądź ubrany w kask, okulary i odzież ochronną. Yamaha zaleca jazdę bezpieczną, z poszanowaniem innych kierowców i środowiska. Zamieszczone zdjęcia przedstawiają profesjonalnych kierowców poruszających się po zamkniętych torach wyścigowych. Model przedstawiony na zdjęciach może być wyposażony w oryginalne i/lub nieoryginalne akcesoria firmy Yamaha, które są przeznaczone wyłącznie do użytku na torze wyścigowym. Wszystkie podane informacje mają charakter ogólny. Dane techniczne i wygląd produktów marki Yamaha, akcesoriów marki Yamaha oraz akcesoriów innych marek mogą ulec zmianie bez pisemnej informacji. Akcesoria firm innych niż Yamaha zostały zaprojektowane i wyprodukowane przez firmy, które nie są powiązane z firmą Yamaha. Yamaha nie gwarantuje dostępności przedstawionych produktów i akcesoriów na rynkach lokalnych. Lista dostępnych produktów i akcesoriów może być ograniczona w niektórych krajach. Yamaha zastrzega możliwość zakończenia produkcji produktów i akcesoriów bez pisemnej informacji. Ceny produktów oraz akcesoriów marki Yamaha mogą się różnić na poszczególnych rynkach i w określonych warunkach. Specyfikacja przedstawionych produktów jest ściśle orientacyjna, nie stanowi części oferty handlowej i może być modyfikowana bez uprzedzenia. Niniejsza informacja nie stanowi podstawy do roszczeń. Szczegółowe informacje są dostępne u autoryzowanych dealerów Yamaha.