Używamy plików Cookies w celu dostosowania wyświetlania zawartości serwisu do Twoich preferencji oraz w celu usprawnienia naszej strony internetowej, produktów, usług oraz działań marketingowych.

Kontynuowanie przeglądania zawartości serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików Cookies. Niemniej jednak, jeśli chcesz, możesz zmienić swoje ustawienia Cookie w dowolnym momencie. Aby dowiedzieć się więcej na temat plików Cookie związanych z naszą stroną, jak ich używamy oraz jakie przynoszą korzyści, należy zapoznać się z działem "Jak Yamaha wykorzystuje Cookies".

 

Mityczny TMAX pokonał wszystkie swoje ograniczenia

W zeszłym roku Yamaha zaprosiła do współpracy najlepsze na świecie ekipy, zajmujące się modyfikacją motocykli, w celu transformacji modelu TMAX w maszynę, która w pełni wyrażałaby ich osobisty styl. Tak narodził się projekt „TMAX Hyper Modified”.  Powstanie trzech unikatowych i rewolucyjnych pojazdów, stworzonych przez Rolanda Sandsa, Marcusa Walza i Ludovica Lazaretha, wyznaczyło moment wejścia TMAX-a na zupełnie nowe, niezbadane terytorium.

W tym roku historia modelu Hyper Modified ma swą kontynuację i obecnie rozpoczyna czwarty, najbardziej zaskakujący etap.

Zespół włoskich specjalistów, zebrany przez lifestylowy miesięcznik Riders Italian Magazine (www.riders-online.it), stworzył coś, co prawdopodobnie jest najbardziej zdumiewającą i prowokującą wersją tego skutera, jaka kiedykolwiek powstała. 2014-tcrossser-hypermodified-new-content-001

Yamaha TCROSS Hyper Modified jest radykalną wersją TMAX-a, całkowicie ogołoconego ze swego oryginalnego nadwozia i przetransformowanego w pojazd o terenowym stylu i duszy.
Rodolfo Frascoli, współpracując blisko z Riccardo Girardellim, przed zaprezentowaniem pierwszego etapu projektu – demontażu, zaczął od ostrożnej analizy standardowej wersji modelu Yamaha TMAX. Obaj panowie usunęli prawie wszystkie elementy, biorąc na warsztat jedynie podwozie, silnik i widelec.  Wytyczne dotyczące tworzenia nowego TMAX-a kazały wykorzystać nadwozie, widelec i widełki kierownicy z motocrossowego modelu Yamaha YZ450F, a także jego terenowe koła i opony.

Następnym krokiem było umieszczenie nadwozia YZ450F na bazie TMAX-a. Aby połączyć ze sobą te dwa pojazdy, twórcy zdecydowali się wydłużyć wahacz w celu zastosowania 17-calowego koła zamiast 15-calowego.  W celu rozwiązania problemu kąta zawracania, zdemontowali główkę ramy, zmniejszyli kąt zawracania i ponownie zespawali całość.  Następnie zamontowali ramę pomocniczą, której zadaniem było podtrzymanie zbiornika paliwa i siedziska. Na koniec zaprojektowali hamulce, wydech, który posiada taki sam odcinek końcowy, jaki występuje w modelu YZ450F, oraz duże, ramienne koła, nadające pojazdowi prawdziwy wygląd Enduro. Wszystkie części plastikowe zostały polakierowane na brązowo, czego nie można zobaczyć w żadnym innym motocyklu typu off-road, a co kontrastuje z białymi częściami w modelu standardowym.

„Przyszedł czas, aby uruchomić silnik i przekonać się, czy nasze zaawansowane i ekscytujące prace przyniosą pożądane rezultaty. Wszystko zadziałało fantastycznie, a każdy element pracował idealnie. Silnik uruchomił się od razu, a odgłos wydechu sprawiał wrażenie, że najmniejszy ruch przepustnicy zmieni jego ton. Oto cała historia” – wyjaśnił Girardelli.

Yamaha TCROSS Hyper Modified
Specyfikacja techniczna

Widelec od YZ450F z 250 mm skokiem zawieszenia
Kąt zawracania zredukowany o 6° w porównaniu ze standardowym modelem TMAX
2.50 x 19 bezdętkowe przednie koło z oponą 110/80/19
4.50 x 17 bezdętkowe tylne koło z oponą 150/70/17
280 mm przednia tarcza hamulcowa „Batfly” z zaciskiem hamulcowym od YZ450F
260 mm tylny hamulec tarczowy ze standardowym zaciskiem modelu TMAX
Wysokość siedziska 900 mm
Wysokość ramy 400 mm
Prześwit 280 mm
Rozstaw osi 1650 mm
Masa na mokro bez paliwa 164 kg