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Para quem conhece que o máximo desempenho requer a hélice correta.

A Hélice faz toda a diferença.
Se ainda não experimentou as soluções Yamaha e não conhece toda a gama completa das hélices genuínas Yamaha, então poderá não estar a retirar todo o potencial do seu motor fora de borda. De fato, uma hélice correta pode maximizar a aceleração do seu motor, velocidade máxima, economia de combustível e vida útil enquanto proporciona uma viagem mais silenciosa e uma melhor manobrabilidade. Qualquer que seja a sua embarcação, existe uma hélice genuína Yamaha que pode ajudá-lo a alcançar o máximo desempenho.

Verifique o passo atual e diâmetro
Para um bom ponto de partida, verifique marcação na hélice para saber o passo da sua atual. A sua experiência com a hélice atual será muito útil na seleção correta de uma nova. 

Consulte o seu concessionário
Confie nos nossos conhecimentos técnicos para recomendação da hélice indicada, baseado no tipo de barco, modelo e ano; modelo do motor e número de identificação. Se possível, teste sempre as hélices recomendadas na água.

INFORMAÇÃO SOBRE HÉLICES

Propellers Pitch

PASSO DA HÉLICE
Passo é distância 'teórica' (em polegadas) que a hélice percorre numa volta completa. Uma hélice com um passo menor fornecerá uma aceleração superior/menor tempo até velocidade máxima, maior força tração, mas menor velocidade máxima. , enquanto que uma hélice de passo maior fornece fornece menos força inicial mas uma maior velocidade máxima. A hélice correta permitirá ao seu motor alcançar a aceleração máxima especificada pelo fabricante, com carga normal ou carga máxima sem exceder o seu limite. Cada polegada no passo da hélice é aproximadamente igual a  150 +/- 50 RPM.

Propellers diameter

DIÂMETRO
O diâmetro significa o comprimento total do círculo pela ponta das pás da hélice. Um diâmetro maior da hélice empurra mais água e vai até mais fundo na água, portanto são mais utilizadas em barcos maiores, mais pesados, e com montagens de motores mais altos. Uma hélice de diâmetro mais pequeno é normalmente utilizada por barcos mais leves onde a hélice trabalha mais junto à superificie da água - ou quando é necessário mais rotação.

Propellers blades

NÚMERO DE PÁS
Hélices de 3 pás são as mais comuns, oferecendo um bom desempenho geral, alta velocidade, e eficiência para a maioria das aplicações. Enquanto que uma hélice de 4 pás vai aumentar o arco levantamento da popa e reduzirá a ventilação da hélice, isto normalmente quer dizer maior resistência no motor, resultando em menor velocidade máxima e diferentes características de manobrabilidade. 



GEOMETRIA DE PÁS
A geometria das pás refere ao atual corte das pás (ou asa). Ao manipular o corte das pás, diâmetro e progressão do passo, diferentes caraterísticas na performance podem ser criadas para cada tipo e estílo de hélice.

ÁREA DE SUPERIFÍCIE DAS PÁS
A área da superfície refere-se à área total da superfície das pás. A maior área de superifície da pá significa que, quanto mais água a hélice empurra, mais rapidamente alcança a velocidade máxima e aumenta a eficiência da planagem da embarcação. Contudo, demasiada área pode criar arrastamento, restringir significativamente a rotação do motor e causa problema com manobrabilidade da embarcação.


Propellers cup blade

PONTA CURVA DA PÁ
A ponta curva da pá é a pequena curvatura no final da pá e/ou bordo final. Usado em dimensões adequadas, a ponta curva da pá reduz a ventilação e o deslizamento, permitindo a montagem de um motor maior e com mais elevação da proa. Contudo demasiada curva pode causar demasiada força na direção e elevação da proa - e limitar a capacidade de desenvolvimento do motor e manter a rotação do motor num determinado passo.

INCLINAÇÃO

Propellers rake

A inclinação é o ângulo da pá em relação ao veio da hélice, ou ao centro, e é designado em graus. Uma grande inclinação é melhor para motores montados elevadamente, para ajudar a reduzir a ventilação e aumentar a elevação da proa. Contudo demasiada inclinação pode forçar demasiado o motor , reduzir a rapidez de alcançar a velocidade máxima e produzir uma performance negativa a afetar a manobrabilidade. Uma hélice com pouco ângulo de inclinação vai causar menos esforço do motor, resultando numa maior rapidez de alcançar a velocidade máxima e mais alta rotação de funcionamento do motor com "W-O-T" abertura total do acelerador.






SDS – SISTEMA DE ENGRENAGEM SUAVE DE MUDANÇAS
Reduzir o desconfortável impacto da engrenagem de mudança e o seu ruído normalmente associado com o movimento entre mudanças, o sistema único da Yamaha (SDS) utiliza uma anilha estriada na traseira e uma borracha estriada no eixo para absorver ruído e vibração. Esta cuidada solução de engenharia oferece suavidade e uma silienciosa troca de mudanças.