Explorar o potencial dos motores 100% a hidrogénio

The Toyota Corolla that ran in the 2021 Super Taikyu endurance racing series with a hydrogen engine

Na Yamaha “Motor,” o Motor de combustão interna é muito especial para nós.

“Estamos a trabalhar para atingir a neutralidade carbónica até 2050", explicou Yoshihiro Hidaka, presidente da Yamaha Motor. "Ao mesmo tempo, a palavra "Motor" está no nome da nossa empresa, o que reforça a nossa forte paixão e nível de compromisso com o motor de combustão interna"

Em novembro do ano passado, as cinco empresas Kawasaki Heavy Industries, Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, Mazda Motor Corporation e Yamaha Motor anunciaram em conjunto que iriam iniciar um trabalho para o desenvolvimento de investigações sobre as vias possíveis para expandir a gama de opções de combustível para os motores de combustão interna na busca pela neutralidade carbónica. E, nessa altura, foi revelado ao público o motor a hidrogénio V8 acima mostrado, desenvolvido pela Yamaha para a Toyota. A unidade baseia-se no motor de 5 litros do coupé desportivo de luxo Lexus RC F, com modificações feitas nos injetores, nas cabeças de cilindro, no coletor de admissão e muito mais, e oferece até 450 hp às 6800 rpm, com um máximo de 540 Nm de binário às 3600 rpm.

"Os motores a hidrogénio contam com o potencial da neutralidade de carbono, ao mesmo tempo que mantém viva a paixão pelo motor de combustão interna", afirmou o Presidente Hidaka na apresentação. "Para além de alargar o número de parceiros, a associação a empresas com diferentes culturas empresariais e áreas de especialização é a forma como queremos liderar neste caminho para o futuro."

Poderá encontrar mais informações sobre esta investigação aqui.

 

Os méritos do hidrogénio: Não é um substituto da gasolina

A Yamaha começou a desenvolver o motor a hidrogénio para automóveis há cinco anos. Takeshi Yamada, da Secção de Desenvolvimento de Automóveis do Centro de Investigação e Desenvolvimento Técnico, é membro da equipa de desenvolvimento de motores a hidrogénio e começou a perceber o grande potencial do grupo motopropulsor à medida que o projeto avançava.

"Comecei a perceber que os motores que utilizam apenas hidrogénio como combustível tinham características de performance muito divertidas e fáceis de utilizar", explica. "Os motores a hidrogénio proporcionam uma sensação agradável inata que facilita a sua utilização, mesmo sem recorrer a ajudas eletrónicas à condução. Todos os que testaram o protótipo mostraram-se algo céticos, mas no final saíram do automóvel com um grande sorriso. Ao constatar esta reação, comecei a acreditar no enorme potencial das características exclusivas dos motores a hidrogénio, em vez de tratá-lo como um simples substituto dos motores a gasolina.”

Outro aspeto que Yamada e a equipa valorizam no processo de desenvolvimento é o conceito Kanno Seino, que é sinónimo de sensualidade ou performance emocionante. Um exemplo é a nota harmónica de alta frequência do escape produzida pelo coletor de escape 8 em 1 do motor. "Este é um desafio em que nos podemos empenhar enquanto engenheiros. Pessoalmente, procuro não só a performance, mas também um novo fascínio pelo motor de combustão interna que o mundo ainda não tenha visto", declara Yamada.

Yamada e os seus colegas engenheiros acreditam no potencial de um motor totalmente alimentado a hidrogénio. Ao trabalhar em conjunto com esta rede de parceiros em expansão, Yamada está convencido estar cada vez mais próximo de libertar este potencial.

Yamaha converted the high-performance 5.0-liter 90° V8 DOHC 32-valve engine to use hydrogen.