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MT-10 SP

Características principais

Características Galería
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    Suspensão eletrónica Öhlins de segunda geração

    A nova MT-10 SP é a primeira moto do mundo a estar equipada com a nova suspensão com válvulas de êmbolo de controlo eletrónico radical controlada eletronicamente da Öhlins. Com uma gama muito mais ampla de afinações de maior precisão, este sistema pioneiro permite escolher entre três modos semi-ativos e três manuais que proporcionam um maior grau de controlo para desfrutar da mais emocionante experiência de condução de alta performance.

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    Carenagem inferior de 3 peças

    Outra característica exclusiva da nova MT-10 SP é uma carenagem inferior leve de 3 peças que confere à moto uma aparência desportiva mais requintada e agressiva, e direciona o ar para o arrefecedor de óleo para desfrutar de temperaturas de funcionamento consistentes.

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    Tubos de travão de malha de aço

    As motos de alta performance precisam de travões de alta performance. As pinças dos travões dianteiros de montagem radial e as pinças dos travões traseiros estão equipadas com tubos de travão com malha de aço que mantêm a sensação e a eficácia mesmo sob pressões extremas.

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    Cor Icon Performance exclusiva

    As especificações exclusivas e líderes na sua classe da MT-10 SP são sublinhadas pela cor Icon Performance exclusiva, inspirada no design da fantástica R1M.

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    Cilindro principal radial Brembo

    Com um sistema baseado na R1 com discos duplos flutuantes de 320 mm e pinças de 4 pistões de montagem radial, a MT-10 SP está equipada com o mais sofisticado sistema de travagem equipado em qualquer Yamaha de produção. O novo modelo conta com um novo êmbolo da bomba principal de travão dianteiro Brembo para desfrutar de uma sensação e controlo ainda de maior precisão, o que proporciona a melhor performance de travagem.

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    Motor CP4 EU5 de 998 cc

    Nada consegue igualar a emoção do potente motor EU5 CP4 de 998 cc da MT-10 SP. O design tecnológico de planos cruzados oferece uma sequência de ignição irregular que proporciona um binário sensacional para desfrutar de uma aceleração impressionante. A moto mais recente conta com um sistema de admissão afinado com condutas de admissão de maior dimensão e grelhas acústicas amplificadoras montadas no depósito que emitem um rugido profundo para desfrutar de uma experiência arrepiante assim que roda o acelerador.

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    Acelerador APSG com modos de potência PWR selecionáveis

    O sofisticado punho com sensor de posição do acelerador (APSG) da Yamaha é o mais recente sistema "ride-by-wire" que confere ao acelerador uma sensação mais eficiente e natural para o mais elevado grau de controlo. A resposta do acelerador pode ser ajustada com o sistema PWR, o que oferece uma seleção de quatro modos de potência: desde uma resposta suave para superfícies molhadas até uma condução agressiva em pista.

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    Sistema de escape em titânio

    Assim que premir o botão de arranque, vai ouvir e sentir o som único emitido pelo silenciador central em titânio especialmente afinado com tubos de escape esquerdo/direito simétricos. Juntamente com o sistema de admissão afinado, utiliza a sequência de ignição irregular do motor de planos cruzados para produzir a nota de escape mais exclusiva e emocionante!

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    Sistema de mudanças rápidas de engrenagem de mudanças superiores e inferiores

    Para desfrutar de uma aceleração mais rápida e eficiente, a MT-10 SP está equipada de série com o Sistema de mudanças rápidas (QSS). Este sistema eletrónico permite engrenar velocidades superiores sem embraiagem e engrenar velocidades inferiores de forma mais suave e controlada, que a par da embraiagem AS&S, ajudam a manter a estabilidade do quadro ao desacelerar.

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    IMU de 6 eixos com um conjunto completo de ajudas à condução

    Escondida numa pequena caixa preta está a Unidade de medição da inércia (IMU) de 6 eixos que detetam a inclinação longitudinal, a inclinação transversal e a viragem, bem como a aceleração para a frente/trás, para cima/baixo e para a esquerda/direita. Em seguida, a ECU utiliza estes dados para ativar a alta tecnologia das ajudas à condução, incluindo: controlo de tração, Controlo de derrapagem (SCS), controlo da elevação da dianteira (LIF), travagem com o motor (EBM) e controlo de travagem (BC), que asseguram o máximo controlo em cada viagem.

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    Indicador TFT de 4,2" com seleção do Modo de condução

    O novo ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas permite uma visão geral e clara das informações relevantes sobre o funcionamento da máquina. O interruptor do Menu no guiador do lado direito permite-lhe mover-se rapidamente entre diferentes ecrãs. O interruptor Mode/Select no lado esquerdo do guiador altera as definições nas Ajudas eletrónicas à condução individualmente. Também pode alterar todas as definições em simultâneo através do YRC de 4 modos.

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    Controlo da velocidade e Limitador de velocidade

    Mesmo na MT-10 SP, haverá momentos em que só vai querer relaxar e desfrutar da paisagem. E como está a circular acima de 50 km/h poderá ativar facilmente o Controlo da velocidade de cruzeiro e desfrutar do passeio. Conta também com o Limitador de velocidade variável Yamaha (YVSL) que permite escolher a velocidade máxima preferencial e defini-la através do interruptor Mode/Select e relaxar.

Especificações técnicas

Download do Catálogo
  • Motor
    Tipo de motor
    EURO5, 4 tempos, Refrigeração líquida, 4 cilindros, DOHC
    Cilindrada
    998 cc
    Diâmetro x curso
    79×50 mm
    Taxa de compressão
    12.0:1
    Potência máxima
    122 kW(165,9 PS) a 11.500 rpm
    Binário máximo
    112 Nm (11,4 kg-m) a 9000 rpm
    Sistema de lubrificação
    Cárter húmido
    Tipo de embraiagem
    Húmida, Multidisco
    Sistema de ignição
    TCI
    Sistema de arranque
    Eléctrico
    Sistema de transmissão
    Sincronizada, 6 velocidades
    Transmissão final
    Corrente
    Consumo de combustível
    6,83 litros/100 km
    emissões CO2
    159 g/km
  • Chassis
    Quadro
    Diamante
    Ângulo do avanço de roda
    24º
    Trilho
    102 mm
    Sistema de suspensão dianteira
    Forquilha telescópica
    Sistema de suspensão traseira
    suspensão de ligação por braço, Braço oscilante
    Curso dianteiro
    120 mm
    Curso traseiro
    120 mm
    Travão dianteiro
    Travão hidráulico com dois discos Ø 320mm
    Travão traseiro
    Travão hidráulico com um disco Ø 220mm
    Pneu dianteiro
    120/70ZR17M/C (58W) sem câmara
    Pneu traseiro
    190/55ZR17M/C (75W) sem câmara
  • Dimensões
    Comprimento total
    2100 mm
    Largura total
    800 mm
    Altura total
    1165 mm
    Altura do assento
    835 mm
    Distância entre eixos
    1405 mm
    Distância mínima ao solo
    135 mm
    Peso (incluindo óleo e gasolina)
    214 kg
    Capacidade Dep. Combustível
    17 litros
    Capacidade Dep. Óleo
    4,9 litros