We use cookies to help us understand our website visitors so we can improve our website, products, services and marketing efforts.

If you continue without changing your settings, we'll assume that you are happy to receive all cookies on the Yamaha website. However, If you would like to, you can change your cookie settings at any time. To learn more about the cookies related to our website, how we use them and their benefits, please read the "How Does Yamaha use cookies" section on the Yamaha website.

 
Vizualizare culori Vizualizare caracteristici
  • Sistem de suspensie electronică pentru curse (ERS - Electronic Racing Suspension) îmbunătăţit

    Sistemul îmbunătăţit de suspensie electronică pentru curse (ERS - Electronic Racing Suspension) este cel mai sofisticat sistem dezvoltat vreodată de Öhlins pentru o motocicletă de serie. Noul software avansat oferă un grad mai ridicat de asistenţă la frânare, accelerare şi virare şi stabilitate îmbunătăţită în zona frontală - iar interfaţa nouă face configurarea suspensiei rapidă şi uşoară.

  • Unitatea de control al comunicaţiilor (CCU)

    Unitatea de control a comunicaţiilor (CCU - Communication Control Unit) are o funcţie de arhivare a datelor care vă permite să înregistraţi o gamă largă de date afişate, inclusiv timpi de tur de circuit, viteză, poziţia acceleraţiei, urmărire prin GPS, unghi de înclinare şi multe altele. Aceasta poate fi, de asemenea, utilizată pentru a comunica cu sistemul de control al deplasării (Yamaha Ride Control – YRC) în timpul vizualizării, descărcării sau modificării modurilor de rulare.

  • Carenaj foarte uşor din carbon, cu finisaj nou

    Una dintre multiplele caracteristici exclusive pentru modelul YZF-R1M este carena din carbon, iar pentru a sublinia exclusivitatea motocicletei, graficele au fost concepute pentru 2018, astfel încât o parte mai mare a acestui material foarte uşor să fie vizibilă pe panourile carenajului.

  • Motor de 200 PS cu arbore cotit, dezvoltat pe baza modelului M1

    Modelul YZF-R1M este propulsat de un motor de 998 cmc, cu 4 cilindri, 4 supape şi arbore cotit cu manetoane decalate la 90°, care generează 200 PS fără a utiliza pistoane de presurizare a aerului. Derivat pornind de la modelul nostru premiat YZR-M1 MotoGP, arborele cotit cu manetoane decalate la 90° asigură o ordine de aprindere neuniformă de 270° - 180° - 90° - 180° ce generează un cuplu liniar înalt.

  • Unitatea de măsurare inerţială (IMU) pe 6 axe

    Unitatea de măsurare inerţială (IMU) pe 6 axe foarte sofisticată transmite date foarte exacte de pilotaj către noul ECU - care activează sistemul de control al ridicării roţii din faţă (LIF - lift control system), precum şi sistemul de control al derapajului roţii din spate sensibil la unghiul de înclinare în viraje (SCS - Slide Control System) derivat din MotoGP şi sistemul de control al tracţiunii (TCS - Traction Control System) pentru un control mai bun şi timpi reduşi de tur de circuit.

  • Sistem de schimbare rapidă a vitezelor (QSS - Quickshift System) îmbunătăţit

    Un sistem de schimbare rapidă a vitezelor (QSS) cu performanţă mai ridicată oferă trecere fără ambreiaj într-o viteză superioară sau inferioară, ceea ce ajută la menţinerea stabilităţii şasiului pentru timpi mai rapizi de tururi de pistă, dar şi pentru reducerea efortului fizic şi mental al pilotului. Utilizând funcţia de control al pilotajului Yamaha (YRC - Yamaha Ride Control), piloţii YZF-R1M pot selecta, de asemenea, modul lor QSS preferat.

  • ABS cu sistem unificat de frânare

    Discurile faţă duble de 320 mm şi etrierele monobloc ale modelului YZF-R1M, la care se adaugă discul spate de 220 mm, sunt echipate cu un sistem ABS (sistem de frânare antiblocare) foarte sofisticat, sensibil la înclinare, precum şi cu sistemul unificat de frânare Yamaha care permite pilotului să obţină un nivel înalt de control în diferite situaţii de trafic rutier sau de pe pista de curse.

  • Şasiu Deltabox compact

    Şasiul Deltabox din aluminiu include un braţ oscilant structural lung, orientat în sus şi un şasiu spate din magneziu, evidenţiind moştenirea solidă preluată de YZF-R1M de la modelul de curse M1. Şasiul cu ampatament scurt, de 1.405 mm, şi greutatea umedă redusă a modelului YZF-R1M, de numai 200 kg, oferă motocicletei un nivel înalt de agilitate şi sensibilitate pentru performanţe excelente în timpul curselor.

  • Roţi din magneziu şi rezervor de combustibil din aluminiu

    Jantele de 17 inchi ale modelului YZF-R1M sunt fabricate din magneziu, pentru a minimaliza greutatea nesuspendată, ceea ce înseamnă o performanţă mai promptă a suspensiei - iar rezervorul superb de 17 litri pentru carburant este fabricat din aluminiu.

  • Cartografiere ECU nouă şi control al ridicării roţii îmbunătăţit (LIF - Lift Control)

    Modelul YZF-R1M beneficiază de o cartografiere ECU îmbunătăţită, care permite utilizarea noului mod de trecere într-o viteză inferioară cu ajutorul sistemului de schimbare rapidă a vitezelor. LIF a fost, de asemenea, îmbunătăţit, pentru a asigura un control mai bun la accelerare, permiţându-vă să vă concentraţi doar asupra drumului, fără distragerea creată de ridicarea nedorită a roţii din faţă.

  • Tablou de bord LCD Thin Film Transistor (TFT - tranzistor cu peliculă subţire)

    Tabloul de bord al YZF-R1M este una dintre cele mai sofisticate unităţi echipate pe o motocicletă şi prezintă un ecran LCD Thin Film Transistor (TFT - tranzistor tip peliculă subţire). Afişajul multifuncţional arată o gamă largă de date, color, făcând toate informaţiile uşor de înţeles.

  • Evenimentul exclusiv Yamaha Racing Experience pentru proprietarii de motociclete R1M

    Fiecare proprietar de Yamaha YZF-R1M este invitat să participe la experienţa exclusivă de curse Yamaha, care se desfăşoară pe o mulţime de circuite prestigioase. Piloţii vor avea posibilitatea de a-i cunoaşte pe piloţii de curse Yamaha şi pe tehnicieni şi să înveţe despre configurarea vehiculelor înainte de a participa la sesiuni de pilotaj cu instructori profesionişti.

Motor

Tip motor

4 timpi, Răcit cu lichid, DOHC, 4-cilindri paraleli înclinaţi spre faţă, 4-supape

Capacitate cilindrică

998cc

Alezaj X Cursă

79,0 mm x 50,9 mm

Compresie

13,0 : 1

Putere maximă

147,1 kW (200,0PS) @ 13.500 rpm

Varianta cu putere limitată

nu e disponibil

Cuplu maxim

112,4 Nm (11,5 kg-m) @ 11.500 rpm

Sistem de ungere

Carter umed

Tip ambreiaj

Umed, Disc multiplu

Carburator

Injecţie de carburant

Sistem de aprindere

TCI (digital), Electric

Sistem de transmisie

Angrenaj constant, 6-viteze

Transmisie finală

Lanţ

Fuel consumption

7,2 l/100km

CO2 emission

168 g/km

Şasiu

Cadru

Diamant

Cursă faţă

120 mm

Unghi rolă de direcţie

24Âş

Traseu

102 mm

Sistem suspensie faţă

Furci telescopice, Ø 43 mm

Sistem suspensie spate

Basculă, (suspensie de legătură)

Cursă spate

120 mm

Frână faţă

discuri duble hidraulice , Ø 320 mm

Frână spate

mono disc hidraulic, Ø 220 mm

Anvelopă faţă

120/70 ZR17M/C (58W)

Anvelopă spate

200/55 ZR17M/C (78W)

Dimensiuni

Lungime totală

2.055 mm

Lăţime totală

690 mm

Înălţime totală

1.150 mm

Înălţimea scaunelor

860 mm

Baza roţilor

1.405 mm

Gardă minimă la sol

130 mm

Greutate la plin (inclusiv plin de benzină şi de ulei)

201 kg

Capacitate rezervor carburant

17 Litri

Capacitate rezervor ulei

4,9 Litri

Model disponibil

Purtaţi tot timpul o cască, ochelari de protecţie şi îmbrăcăminte de protecţie. Yamaha vă încurajează să conduceţi în siguranţă şi să respectaţi participanţii la trafic şi mediul înconjurător. Imaginile din broşură sunt ale unor piloţi profesionişti care conduc în condiţii controlate. Specificaţiile şi înfăţişarea produselor Yamaha din aceste imagini sunt supuse modificării fără o notificare prealabilă şi ele pot diferi în funcţie de anumite cerinţe şi condiţii. Pentru mai multe detalii, vă rugăm să contactaţi un dealer Yamaha.