Sunteţi pe cale să părăsiţi acest site web. Sunteţi sigur(ă)?

Sunt de acord, vreau să ajung acolo

Caracteristici esenţiale

Caracteristici Galerie
  • alt

    Tablou de bord LCD Thin Film Transistor (TFT - tranzistor cu peliculă subţire)

    Tabloul de bord al R1 este una dintre cele mai sofisticate unităţi echipate pe o motocicletă şi prezintă un ecran LCD Thin Film Transistor (TFT - tranzistor tip peliculă subţire). Afişajul multifuncţional prezintă o gamă largă de informaţii color, făcându-le mult mai uşor de înţeles.

  • alt

    Unitatea de măsurare inerţială (IMU) pe 6 axe

    Unitatea de măsurare inerţială (IMU) pe 6 axe foarte sofisticată este echipată cu senzori Gyro/G ce monitorizează datele de mişcare tridimensională, care sunt transmise către ECU - iar acesta activează sistemul de control al ridicării roţii din faţă (LIF - lift control system), precum şi sistemul de control al derapajului roţii din spate sensibil la unghiul de înclinare în viraje (SCS - Slide Control System) şi sistemul de control al tracţiunii (TCS - Traction Control System) pentru un control mai bun.

  • alt

    Roţi din magneziu, rezervor de combustibil din aluminiu

    Roţile de 17 inchi ale modelului R1 sunt fabricate din magneziu pentru a minimaliza greutatea nesuspendată pentru o performanţă mai sensibilă a suspensiei - iar rezervorul superb de combustibil de 17 litri este fabricat din aluminiu.

  • alt

    Sistem de schimbare rapidă a vitezelor (Quick Shift System - QSS) îmbunătăţit

    Specificaţiile noi îmbunătăţite ale sistemului de schimbare rapidă a vitezelor (Quick Shift System - QSS) oferă un cuplu fără ambreiaj al treptelor de viteză superioare şi inferioare. Cu posibilitatea de a trece mai rapid într-o viteză superioară sau inferioară la acceleraţie maximă, sistemul QSS permite menţinerea stabilităţii şasiului pentru un nivel mai bun de control - şi, de asemenea, reduce efortul fizic şi mental al pilotului.

  • alt

    ABS cu sistem unificat de frânare

    Discurile faţă duble de 320 mm şi etrierele monobloc ale modelului R1, la care se adaugă discul spate de 220 mm, sunt echipate cu un sistem ABS (sistem de frânare antiblocare) foarte sofisticat, sensibil la înclinare, precum şi cu sistemul unificat de frânare Yamaha care permite pilotului să obţină un nivel înalt de control în diferite situaţii de trafic rutier sau de pe pista de curse.

  • alt

    Suspensii dezvoltate pentru curse

    Furca KYB de 43 mm, complet reglabilă, utilizează o punte faţă de diametru mare, de 25 mm, pentru o senzaţie de soliditate, în timp ce raportul echilibrat cu grijă dintre axul pivotului, axul pinionului de distribuţie şi lungimea braţului oscilant oferă performanţe stabile, precise şi eficiente de manevrare în timpul accelerării, frânării şi virajelor.

  • alt

    Carcasă inspirată de YZR-M1

    Cu admisia forţată de aer situată în poziţie centrală, parbrizul înalt şi poziţia joasă a farurilor, carena faţă aerodinamică a modelului R1 aminteşte fără echivoc de silueta modelului YZR-M1. Farurile compacte cu LED-uri de o parte şi de alta a admisiei de aer evidenţiază ADN-ul de motocicletă de curse, în timp ce luminile de poziţie gemene cu LED-uri oferă acestei supermotociclete un aspect cu adevărat unic.

  • alt

    Şasiu Deltabox compact

    Şasiul Deltabox din aluminiu include un braţ oscilant structural lung, orientat în sus şi un şasiu spate din magneziu, evidenţiind moştenirea solidă preluată de R1 de la modelul de curse YZR-M1. Şasiul cu ampatament scurt, de 1.405 mm, şi greutatea la plin redusă a modelului R1, de numai 199 kg, oferă modelului R1 un nivel înalt de agilitate şi sensibilitate pentru performanţe excelente în timpul curselor.

  • alt

    Ţeavă de eşapament din titan şi tobă de eşapament de tip „patru în unu”

    Pentru putere maximă şi un cuplu liniar puternic, motorul cu arbore cotit având manetoanele decalate la 90° este echipat cu un sistem de eşapament uşor, de tip 4-2-1. Supapa de evacuare controlată de un servomotor reglează debitul de gaz pentru a asigura reacţii mai rapide şi o putere superioară a motorului, în timp ce toba de eşapament compactă, de tip „patru în unu”, contribuie la centralizarea masei şi emite o semnătură sonoră unică.

  • alt

    Admisie de aer de mare volum

    Pentru o eficienţă optimă a admisiei, intrarea centrală de aer, similară cu cea a modelului YZR-M1, alimentează un airbox de mare capacitate, de 10,5 litri. Aerul din exterior este introdus forţat în pâlniile de control electronic al admisiei Yamaha (Yamaha Chip Controlled Intake – YCC-I), care îşi reglează lungimea în funcţie de turaţie motorului pentru a oferi caracteristici optime de putere şi un nivel înalt de performanţă aflată la dispoziţia pilotului.

  • alt

    Chiulasă de înaltă compresie şi componente interne uşoare

    Pentru a obţine performanţe optime, motorul utilizează o chiulasă 13:1 de înaltă compresie, ce include o cameră de ardere în formă de prismă cu supape de admisie şi evacuare de diametru mare. Şi, pentru a oferi instantaneu un nivel înalt de putere şi cuplu liniar, modelul R1 este echipat cu biele din titan şi pistoane din aluminiu forjat.

  • alt

    Motor de 200 PS cu arbore cotit cu manetoane decalate la 90°, dezvoltat pe baza modelului YZR-M1

    Modelul R1 este propulsat de un motor de 998 cmc, cu 4 cilindri, 4 supape şi arbore cotit cu manetoane decalate la 90°, care generează 200 PS fără a utiliza pistoane de presurizare a aerului. Derivat pornind de la modelul nostru premiat YZR-M1 MotoGP, arborele cotit cu manetoane decalate la 90° asigură o ordine de aprindere neuniformă de 270° - 180° - 90° - 180° ce generează un cuplu liniar înalt.

Specificaţii tehnice

Download Factsheet
  • Motor
    Tip motor
    4 timpi, Răcit cu lichid, DOHC, 4-cilindri paraleli înclinaţi spre faţă, 4-supape
    Capacitate cilindrică
    998cc
    Alezaj X Cursă
    79.0 mm x 50.9 mm
    Compresie
    13.0 : 1
    Putere maximă
    147.1kW (200.0PS) @ 13,500 rpm
    Varianta cu putere limitată
    e disponibil
    Cuplu maxim
    112.4Nm (11.5kg-m) @ 11,500 rpm
    Sistem de ungere
    Carter umed
    Tip ambreiaj
    Umed, Disc multiplu
    Sistem de aprindere
    Electric
    Sistem de transmisie
    Angrenaj constant, 6-viteze
    Transmisie finală
    Lanţ
    Fuel consumption
    7.2l/100km
    CO2 emission
    167g/km
  • Şasiu
    Cadru
    Diamant
    Unghi rolă de direcţie
    24Âş
    Traseu
    102mm
    Sistem suspensie faţă
    Furci telescopice, Ø43mm
    Sistem suspensie spate
    Basculă, (suspensie de legătură)
    Cursă faţă
    120 mm
    Cursă spate
    120 mm
    Frână faţă
    discuri duble hidraulice , Ø320 mm
    Frână spate
    mono disc hidraulic, Ø220 mm
    Anvelopă faţă
    120/70 ZR17M/C (58W)
    Anvelopă spate
    190/55 ZR17M/C (75W)
  • Dimensiuni
    Lungime totală
    2,055 mm
    Lăţime totală
    690 mm
    Înălţime totală
    1,150 mm
    Înălţimea scaunelor
    855 mm
    Baza roţilor
    1,405 mm
    Gardă minimă la sol
    130 mm
    Greutate la plin (inclusiv plin de benzină şi de ulei)
    200 kg
    Capacitate rezervor carburant
    17Litri
    Capacitate rezervor ulei
    3.9Litri