Sunteţi pe cale să părăsiţi acest site web. Sunteţi sigur(ă)?

Sunt de acord, vreau să ajung acolo

Caracteristici esenţiale

Caracteristici Galerie
  • alt

    Suspensii electronice pentru curse (ERS) Öhlins

    Sistemul îmbunătățit de suspensie electronică pentru curse (ERS) Öhlins este cel mai sofisticat sistem de suspensii dezvoltat utilizat vreodată pentru o motocicletă Yamaha de serie. Software-ul avansat al acestuia îți permite să virezi, să frânezi și să accelerezi mai eficient, iar interfața ușor de utilizat îți permite să modifici rapid configurația suspensiei pentru a se potrivi cu diferite circuite și suprafețe.

  • alt

    Noile furci NPX cu gaz Öhlins anti-cavitație

    Pentru un feedback îmbunătățit pe diferite suprafețe, cu performanțe de amortizare constante, cel mai nou model de R1M este echipat cu noile furci NPX cu gaz Öhlins. O mică cameră de gaz în suporturile axelor furcilor exercită o presiune internă de 0,6 Mpa pentru a reduce cavitația pe cursa de revenire. Acest lucru permite sistemului de amortizare să funcționeze mai eficient, oferind un răspuns mai precis, cu control sporit.

  • alt

    Nouă caroserie din carbon inspirată de modelul M1

    R1M are un aspect nou și radical pentru o motocicletă de serie, inspirat de Yamaha M1 MotoGP. Combinația față agresivă dintre carenă și parbriz reduce suprafața frontală pentru sporirea performanțelor, iar noul profil se integrează perfect în părțile laterale ale rezervorului de combustibil, pentru a conferi o poziție ghemuită mai bună, sporind eficiența aerodinamică cu peste 5%.

  • alt

    Parte posterioară ușoară, din carbon

    Pentru a obține cea mai bună centralizare a masei împreună cu o greutate joasă optimizată pentru curse, R1M este echipată cu caroserie și apărătoare față din carbon, precum și cu jante și cadru spate din magneziu și un capac din titan pentru profilul inferior. Cel mai nou model este, de asemenea, echipat cu o nouă secțiune din carbon pentru partea posterioară, care scoate în evidență specificațiile superioare ale motocicletei.

  • alt

    Număr de producție gravat

    Mândria deținerii unui astfel de model este standard pentru fiecare R1M – până la urmă, este cel mai exclusiv model de serie Yamaha construit vreodată! Pentru a scoate în evidență statutul special al acestei motociclete este echipată cu o placă special gravată, care afișează numărul unic de producție.

  • alt

    Noul sistem de control al frânării (BC)

    Pe circuitul de curse ai nevoie de control precis în fiecare situație, dacă vrei să obții timpi mai buni. Având două moduri, sistemul de control al frânării (BC) de pe R1M analizează date precum unghiul de aplecare și accelerația la alunecare și modulează instantaneu presiunea frânei hidraulice pentru a preveni blocajele roților, obținând parcursuri mai fluide și mai rapide.

  • alt

    Nou sistem de gestionare a frânării motorului (EBM)

    Controlul este totul atunci când ești pe circuitul de curse, iar noul sistem de gestionare a frânei de motor (EBM) de pe R1M îți permite să selectezi cea mai bună forță de frânare a motorului pentru diferite condiții de deplasare. Folosind date de la diferiți senzori, EBM reglează deschiderea accelerației, timpul de aprindere și volumul injecției de combustibil pentru a-ți oferi trei moduri de frânare a motorului.

  • alt

    Motor de 998 cmc cu manetoane decalate

    Dezvoltat cu tehnologia M1 MotoGP, motorul de 998 cmc este echipat cu un nou sistem de admisie cu injectoare Bosch, care oferă un unghi de pulverizare mai larg pentru o eficiență sporită. Culbutoarele cu tacheți cu design nou și noii lobi ai camelor oferă turații îmbunătățite – iar acest motor EU5 cu manetoane decalate beneficiază și de un sistem de lubrifiere modificat, pentru o eficiență sporită.

  • alt

    Noua accelerație APSG ride-by-wire

    Sistemul Yamaha de accelerație electronică (YCC-T) este activat de un nou ansamblu de înaltă tehnologie cu manetă turnată care sporește interacțiunea dintre pilot și motocicletă. Cu un arc, un glisor și echipamente care conferă o senzație naturală și progresivă, noul sistem ride-by-wire APSG (Accelerator Position Sensor Grip) reduce greutatea și oferă un răspuns instantaneu al accelerației.

  • alt

    Sistem de control demaraj (LCS) optimizat

    Utilizând date de la o gamă largă de senzori, sistemul optimizat de control al demarajului (LCS) de pe R1M îți oferă un control sporit în timpul pornirilor în curse. Pentru demaraje și mai rapide, modul LCS1 a fost modificat pentru a se activa la 9.000 rpm cu o deschidere a accelerației de 41 de grade.

  • alt

    Cele mai noi pneuri Bridgestone Battlax RS11

    Indiferent dacă accelerezi progresiv, frânezi puternic sau te înclini la maximum, trebuie să ai încredere totală în pneuri. Cu un model nou dezvoltat și conținând un compus special, pneurile Bridgestone Battlax Racing Street RS11 - cu o secțiune de 200 pe spate - îți oferă cele mai înalte niveluri de tracțiune, combinate cu un răspuns excepțional.

  • alt

    Unitatea CCU exclusivă permite reglarea wireless

    Unitatea exclusivă de control al comunicațiilor (CCU) de pe R1M are o funcție de arhivare a datelor care îți permite să înregistrezi o gamă largă de date afișate, inclusiv timpi de tur de circuit, viteză, poziția accelerației, urmărire prin GPS, unghi de înclinare și multe altele. Aceasta poate fi, de asemenea, utilizată pentru a comunica cu sistemul de control al deplasării (YRC) în timpul vizualizării, descărcării sau modificării modurilor de rulare.

  • alt

    Unitate de măsurare inerțială (IMU) pe 6 axe

    Echipată cu un accelerometru și cu un girometru și un senzor de forță gravitațională care măsoară unghiul, ruliul și abaterea, sofisticata unitate de măsurare inerțială (IMU) pe 6 axe oferă unității ECU informații precise despre deplasare de 125 de ori pe secundă. Aceste date permit ECU să opereze sistemele electronice de asistare a pilotului și mențin cele mai înalte niveluri de control pentru obținerea unor timpi reduși.

  • alt

    Caracteristici de control electronic cu tehnologie avansată

    De fiecare dată când pilotezi R1M, poți avea încredere că tehnologiile avansate de control electronic te ajută să obții cel mai înalt nivel de control. Cu ERS, QSS, controlul ridicării roții din față, controlul demarajului, controlul stabilității, controlul frânării și gestionarea frânei de motor, poți să alegi configurația potrivită pentru orice situație.

Specificaţii tehnice

Download Factsheet
  • Motor
    Tip motor
    Răcit cu lichid, 4 timpi, 4-supape, DOHC, 4-cilindri
    Capacitate cilindrică
    998 cmc
    Alezaj X Cursă
    79,0 mm x 50,9 mm
    Compresie
    13.0 : 1
    Putere maximă
    147,1 kW (200,0 CP) @ 13.500 rpm
    Cuplu maxim
    113,3 Nm (11,6 kg-m) @ 11.500 rpm
    Sistem de ungere
    Carter umed
    Tip ambreiaj
    Umed, Disc multiplu
    Sistem de aprindere
    Electric
    Sistem de transmisie
    Angrenaj constant, 6-viteze
    Transmisie finală
    Lanţ
    Fuel consumption
    7.2l/100km
    CO2 emission
    168g/km
    Carburator
    Injecţie electronică de benzină
  • Şasiu
    Cadru
    Diamant
    Unghi rolă de direcţie
    24º
    Traseu
    102 mm
    Sistem suspensie faţă
    Furci telescopice
    Sistem suspensie spate
    Basculă
    Cursă faţă
    120 mm
    Cursă spate
    120 mm
    Frână faţă
    Disc dublu hidraulic
    Frână spate
    Disc simplu hidraulic
    Anvelopă faţă
    120/70 ZR17M/C (58W) fără cameră
    Anvelopă spate
    200/55 ZR17M/C (78W) fără cameră
  • Dimensiuni
    Lungime totală
    2.055 mm
    Lăţime totală
    690 mm
    Înălţime totală
    1.165 mm
    Înălţimea scaunelor
    860 mm
    Baza roţilor
    1.405 mm
    Gardă minimă la sol
    130 mm
    Greutate la plin (inclusiv plin de benzină şi de ulei)
    202 kg
    Capacitate rezervor carburant
    17 litri
    Capacitate rezervor ulei
    4,9 litri