Yamaha Motor Europe N.V. i Nederländerna är det regionala huvudkontoret i Europa.

Den europeiska motorcykelkulturen har en tradition som sträcker sig över hundra år tillbaka. Det var 1961 som Yamaha först tog sig an utmaningen att börja konkurrera i Europa – motorsportens historiska hem. Från och med då hanterades Yamahas motorcykelimport av importörer i varje land över hela kontinenten. För att hantera och bygga vidare på den ökade efterfrågan beslutade Yamaha i Japan att etablera ett dotterbolag i regionen. Detta markerade födelsen för Yamaha Motor Europe N.V. (YMENV) den 24 oktober 1968 i Nederländerna. Etablerandet av ett gemensamt högkvarter för YMENV stimulerade importen av ett brett utbud av Yamaha-produkter, såsom motorcyklar, utombordsmotorer, snöskotrar och senare skotrar, fyrhjulingar, Side-by-Side-fordon och mycket annat. YMENV bidrar också till att koordinera och stödja Yamahas racingaktiviteter i Europa. Samtidigt förmedlade YMENV den europeiska motorcykelkulturens fulla omfattning till Yamaha i Japan, vilket hade en stor inverkan på produktplanering och utveckling. Ett antal produkter som har fått en plats i historien har tillkommit genom denna sammanslagning av europeisk kultur och japansk ingenjörskonst. Dessutom är deltagandet i Grand Prix World Championships för både banracing och terrängkörning – sportens höjdpunkt och även i dag den perfekta platsen för att vårda den Yamaha-racinganda vi har ärvt – ett utmärkt exempel på det vi gör i vår strävan efter att skapa kando.

Till dags dato är några av våra ursprungliga importörer i regionen fortfarande en del av Yamaha-familjen, antingen som dotterbolag till YMENV, som Sonauto (FR, 1966), som blev Yamaha Motor France S.A. med den framlidne Jean Claude Olivier som vd och som nu är en gren av YMENV, eller som självständig importör, som Danfay Limited (IE, sedan 1965) och Hostettler AG (CH, sedan 1968). Under åren har Yamaha expanderat på den europeiska marknaden och även utökat verksamheten till att tillverka produkter i regionen. När Yamaha gav sig in på den västtyska marknaden - där det fanns en etablerad motorcykelkultur, ett historiskt band till Yamaha och en viktig motorcykelmarknad för motorcyklar med stor slagvolym - bildade man säljföretaget Mitsui Maschinen GmbH (MMG) som ett joint venture med Mitsui & Co., Ltd. För att underlätta kommunikationen med kunderna, eftersom företaget handlade med Yamaha-relaterade produkter, ändrades företagets namn 1996 till Yamaha Motor Deutschland GmbH. 1981 startade Yamaha ett joint venture med Sociedad Española de Motocicletas S.A. (SEMSA) i Barcelona, Spanien, som köpte en fabrik där den första spanska Yamaha-modellen, DT80MXS, rullade ut från monteringsbandet i september 1982. Omedelbart efter starten hamnade dock SEMSA i sin första ekonomiska och företagsmässiga kris. När Spanien anslöt sig till EEG år 1987 övertog Yamaha hela ägandet och på så vis etablerades Yamaha Motor España S.A. Som en del av Yamaha Motor Groups branschstrategi började de bygga en ny fabrik. 1988, tre år efter invigningen, brann den dessvärre ner i en eldsvåda. Lyckligtvis förolyckades inga människor och genom hårt arbete byggdes en större och bättre fabrik på bara 11 månader. Den öppnade 1992 och tillverkade under ett par årtionden populära motorcykel- och skotermodeller, bland annat Majesty 125 och Neo’s 50cc. 

Den första motorcykeln rullar av monteringsbandet på SEMSA, som senare bytte namn till Yamaha Motor España S.A. (september 1982).

Starten på Belgardas DT125L/C-monteringsband (maj 1986).

Efter en begäran från Franska kommittén för industriell återuppbyggnad ökade Yamaha sitt engagemang i Frankrike i september 1984 genom att köpa MBK Industrie, en motorcykeltillverkare i staden Saint Quentin i nordöstra Frankrike, som hade startats för att bidra till omstruktureringen av Motobécane, en motorcykeltillverkare som uppvisade svaga resultat. Efter en ledningskris på Motobécane blev MBK Industrie ett helägt Yamaha-dotterbolag. För att bygga upp MBK igen på tre månaders tid arbetade Yamaha 1987 med MBK-chefer för att utveckla produktionssystem, kvalitetskontroller, anläggningsunderhåll och faciliteter och gav MBK Industrie råd om hur fabrikskulturen kunde utvecklas. Det var ingen lätt uppgift, med tanke på de kulturella skillnaderna mellan de två företagen. I dag tillverkar MBK Industrie europeiskt designade och utvecklade modeller och är ett dotterbolag till YMENV.

I maj 1984 gjorde Yamaha även flera djärva framsteg på den italienska marknaden. Yamaha ingick ett avtal om tekniskt stöd med Motori Minarelli, en liten motortillverkare, för att få lokal montering av motorer till DT125L/C. Ett år senare ingicks ett liknande avtal med Belgarda S.p.A, ett motorcykelsäljbolag, gällande motorcykeltillverkning. I maj 1986 lämnade den första DT125L/C med motor från Motori Minarelli monteringsbandet på Belgarda-fabriken. Motori Minarelli blev en del av Yamaha Motor Group 1989 när Yamaha förvärvade 40 % av aktierna i bolaget, och 2003 blev det ett helägt YMENV-dotterbolag, som fortfarande tillverkar och säljer motorer som används i motorcyklar, skotrar och mopeder. År 2021 kom YMENV och Fantic Motor överens om ett avtal som innebär att Motori Minarelli blir ett hundraprocentigt dotterbolag till Fantic Motor. På detta sätt har den befintliga synergin mellan YMENV och Fantic Motor stärkts ytterligare och samarbetet mellan de två företagen har lyfts till nästa nivå inom motorcykel- och e-mobilitetsområdet.

Efter att den italienska regeringen drog sig tillbaka från det Europeiska monetära systemet 1992 ökade Yamaha sin andel av Belgarda till 80 %, vilket gjorde det till ett Yamaha Motor Group-företag där Belgarda tillverkade 600cc-motorcyklar. Företaget bytte sedan namn till Yamaha Motor Italia S.p.A. (YMIT) 2004, som i dag tar hand om marknadsföring, försäljning och serviceverksamhet på den italienska marknaden. Trots att den italienska fabriken upphörde med sin verksamhet 2008 har Yamaha-sfären i Italien fortsatt växa genom åren och år 2000 startades European R&D Center (YMRE). Man har även upprättat ett europeiskt högkvarter för Yamahas MotoGP Factory Racing-verksamhet i Gerno di Lesmo.

MBK Industrie-monteringsbandet i Saint Quentin, Frankrike (juli 1987).

Yamaha YRM20, den mest avancerade komponentplaceringsmaskinen.

På senare tid, 2017, har Yamaha engagerat sig i båttillverkningsföretaget Inha Works Ltd. (IWL) i Finland för att stärka sin ledande position på det marina fältet. IWL tillverkar, marknadsför och säljer båtarna Buster, Yamarin och Yamarin Cross som alla drivs med Yamahas utombordsmotorer. Yamaha har alltid vinnlagt sig om att öka produktiviteten och på 70-talet började företaget utveckla industriella maskiner som skulle förbättra de unika produktionsteknikerna. Då Yamaha i Japan förfinade sin industrirobotteknik genom fortlöpande forskning & utveckling spred de sina industriella maskinprodukter på världsmarknaden. I början av 80-talet togs Yamahas intelligenta maskiner, med Yamaha Robotics-lösningar för Surface Mount-teknik och fabriksautomations-avdelningar, i drift för att på bästa sätt serva sina kunder globalt. 2016 blev Yamaha Motor Europe Intelligent Machinery (YMEIM) i Neuss, Tyskland en gren av YMEV. YMEIM fortsätter att marknadsföra Yamahas robotlösningar och produkter i hela Europa. I dag finns Yamaha representerat i över 40 europeiska länder och sysselsätter ca 1 800 personer, och trots att det grundades för mer än 50 år sedan är YMENV alltid ute efter att sprida "Kando" bland europeiska kunder, och söker möjligheter att expandera Yamaha-verksamheten.