Utvinner potentialen i 100 % vätgasdrivna motorer

The Toyota Corolla that ran in the 2021 Super Taikyu endurance racing series with a hydrogen engine

I egenskap av Yamaha ”Motor” är förbränningsmotorn en kär vän till oss

”Vi arbetar på att uppnå koldioxidneutralitet till 2050”, berättar Yamaha Motors president Yoshihiro Hidaka. ”Samtidigt finns ”Motor” i vårt företags namn och därför har vi en stark passion och ett stort engagemang för förbränningsmotorn.”

I november förra året kungjorde de fem företagen Kawasaki Heavy Industries, Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, Mazda Motor Corporation och Yamaha Motor att de skulle inleda diskussioner om ett forskningssamarbete för att utforska möjliga sätt att utöka utbudet av bränslealternativ för förbränningsmotorer, med målet att uppnå koldioxidneutralitet. Och vid presskonferensen visades V8-vätgasmotorn, som utvecklats av Yamaha för Toyota, upp för allmänheten. Enheten bygger på 5,0-litersmotorn i lyxsportkupén Lexus RC F, med modifieringar gjorda på bl.a. bränslespridarna, topplocken och insugsgrenröret, och levererar upp till 450 hk vid 6 800 varv/min och ett maximalt vridmoment på 540 Nm vid 3 600 varv/min.

”Vätgasmotorer har potentialen att vara koldioxidneutrala samtidigt som de håller vår passion för förbränningsmotorn levande”, berättade President Hidaka vid presskonferensen. ”Vi vill leda vägen in i framtiden genom att samarbeta med företag med olika företagskulturer och expertområden och utöka antalet samarbetspartners.

Mer information om detta forskningssamarbete återfinns här.

Fördelarna med vätgas: Inte en ersättning för bensin

Yamaha började utveckla en vätgasmotor för bilar för ungefär fem år sedan. Takeshi Yamada från det tekniska FoU-centrets avdelning för fordonsutveckling är medlem i teamet som utvecklar vätgasmotorer, och allteftersom projektet fortskred började han inse vilken enorm potential som dessa motorer har.

”Jag började förstå att motorer som bara använder vätgas som bränsle faktiskt besitter prestandaegenskaper som är båda roliga och lättanvända,” förklarar han. ”Vätgasmotorer har en inneboende positiv känsla som gör dem enkla att använda även utan elektroniska körhjälpmedel. Alla som kom för att provköra prototypbilen såg skeptiska ut till att börja med, men efter provturen klev de ur bilen med ett stort leende på läpparna. När jag såg det började jag förstå att det faktiskt finns en enorm potential i de egenskaper som är unika för vätgasmotorer, och som gör dem till mycket mer än bara en ersättning för bensin.”

En annan aspekt som Yamada och teamet värdesätter i utvecklingsprocessen är Kanno Seino, som betyder sensuell eller spännande prestanda. Ett exempel är det harmoniska avgasljud som produceras av motorns 8-till-1 avgasgrenrör. ”Det här är en utmaning som verkligen ger oss ingenjörer något att bita i. Personligen eftersträvar jag inte bara prestanda, utan efter en renässans för förbränningsmotorn som kommer slå världen med häpnad,” förklarar Yamada.

Det som han och hans ingenjörskollegor tror på är potentialen hos en helt vätgasdriven motor. Samarbetet med ett allt större nätverk av partners stärker Yamada dagligen i hans övertygelse att de står på tröskeln till att frigöra den potentialen.

 

Yamaha converted the high-performance 5.0-liter 90° V8 DOHC 32-valve engine to use hydrogen.