Du är på väg att lämna webbplatsen. Vill du det?

Jag samtycker, ta mig dit

Huvudfunktioner

Funktioner Galleri
  • alt

    Lätt avgassystem i titan och ljuddämpare under motorn

    För toppeffekt och starkt linjärt vridmoment är den nya crossplane motorn utrustad med ett lätt 4-2-1 avgassystem. En avgasventil som styrs av en servomotor justerar gasflödet för ökat svar och starkare motoreffekt, medan ljuddämparen i mitten koncentrerar viktfördelningen och ger ett unikt morrande ljud.

  • alt

    Luftintag med stor volym

    För optimal insugseffektivitet leder ett centralt luftintag av YZR-M1-typ till en stor 10,5 liters luftbox. Friskluft matas in i trattar i det elektroniskt aktiverade Yamaha chipstyrda insuget (YCC-I), vars längd justeras för att matcha motorns varvtal för optimal effekt, vilket ger höga nivåer av användbar motorkraft.

  • alt

    YZR-M1-inspirerade kåpor

    Med det centrala tvångsmatade luftintaget, den höga rutan och låga strålkastarplaceringen har nästa generation av YZF-R1:ans aerodynamiska frontkåpa den omisskännliga silhuetten av en YZR-M1-racingmotorcykel. Kompakta LED-strålkastare på båda sidor om luftintaget för att betona raceutseendet , medan de dubbla LED-positionsljusen ger den här superbiken ett verkligt unikt utseende.

  • alt

    Kompakt Deltabox-chassi

    Deltabox-ramen i aluminium har en lång förstärkt svingarm och bakrram i magnesium vilket understryker R1:s starka YZR-M1-racingarv. Chassit med den korta hjulbasen på 1 405 mm och YZF-R1:ans låga vikt på bara 199 kg ger R1 en oöverträffad flexibilitet för enastående prestanda vid racing och på bana.

  • alt

    ABS med UBS bromssystem

    YZF-R1:s dubbla 320 mm skivor fram och monoblock ok - samt 220 mm skivan bak - är utrustade med ett sofistikerat Anti-lock Braking System (ABS) med lutningssensor samt Yamahas Unified Brake System som möjliggör för föraren att uppnå största möjliga kontroll under svåra situationer på väg eller bana.

  • alt

    Raceutvecklad fjädring

    Den fullt justerbara 43 mm KYB-gaffeln har en framaxel med stor diameter på 25 mm för en solid känsla medan det noggrant balanserade förhållandet mellan svingaxeln, drevets axel och svingarmens längd ger stabil, precis och effektiv väghållning under acceleration, bromsning och kurvtagning.

  • alt

    Magnesiumhjul, bränsletank i aluminium

    YZF-R1:s 17-tumsfälgar är tillverkade i magnesium för att minimera ofjädrad vikt för följsam fjädring – och den vackert formgivna 17-literstanken är gjord av aluminium.

  • alt

    Förbättrat Quickshift-system (QSS)

    Ett nytt Quickshift-system (QSS) erbjuder kopplingsfri uppväxling och nedväxling. Genom att ge kontinuerlig uppväxling vid fullt gaspådrag och snabbare nedväxling bidrar QSS till att upprätthålla chassits stabilitet för högre nivåer av reglerbarhet – och minskar också den fysiska och mentala insats som krävs av föraren.

  • alt

    TFT (Thin Film Transistor) LCD-instrumentpanel

    YZF-R1:s instrumentpanel är en av de mest avancerade enheter som monterats på någon motorcykel, och har en TFT (Thin Film Transistor) LCD-panel. Multifunktionsdisplayen visar ett brett spektrum av data i full färg, vilket gör all information lätt att förstå.

  • alt

    6-axlig Inertial Measurement Unit (IMU)

    Den mycket avancerade 6-axliga Inertial Measurement Unit (IMU) är utrustad med gyro/G-sensorer som övervakar 3D-rörelsedata som skickas till ECU:n. Det aktiverar lyftkontrollsystemet (LIF) samt det lutningsvinkelkänsliga styrsystemet för bakhjulssladd (SCS) och antispinnsystemet (TCS) för bättre kontroll.

  • alt

    Nytt topplock ger hög kompression

    För att uppnå maximala prestanda har den nya motorn ett högkompressionstopplock (13:1) med vinklat förbränningsrum och insugs- och avgasventiler med stor diameter. För omedelbar respons med hög effekt och högt linjärt vridmoment är YZF-R1 utrustad med titaniumvevstakar och smidda aluminiumkolvar.

  • alt

    200 hk crossplane-motor från YZR-M1

    YZF-R1 drivs av en ny 998 cc crossplane 4 cylindrig 4-ventils motor som utvecklar 200 hk - utan ramlufttryck. Crossplane-vevaxeln som är hämtad från vår vinnarhoj YZR-M1 MotoGP, ger en ojämn 270° - 180° - 90° - 180° tändsekvens för ett högt linjärt vridmoment.

Tekniska specifikationer

Ladda ner faktablad
  • Motor
    Motortyp
    4-takts, vätskekylning, DOHC, framåtvinklad parallel 4-cylindrig, 4 ventiler
    Slagvolym
    998cc
    Borrning och slag
    79.0 mm x 50.9 mm
    Kompression
    13.0 : 1
    Max effekt
    147.1kW (200.0hk) @ 13,500 rpm
    Max vridmoment
    112.4Nm (11.5kg-m) @ 11,500 rpm
    Smörjningssystem
    Våtsump
    Kopplingstyp
    Våt, Flerskivig
    Tändsystem
    TCI (digital)
    Startsystem
    Elstart
    Transmissionssystem
    Konstant ingrepp, 6-växlad
    Sluttransmission
    Kedja
    Fuel consumption
    7.2l/100km
    CO2 emission
    167g/km
  • Chassi
    Ram
    Diamant
    Fjädringsväg fram
    120 mm
    Castervinkel
    24º
    Försprång
    102mm
    Fjädringssystem fram
    Teleskopgaffel, Ø43mm
    Fjädringssystem bak
    Svingarm, (länkupphängning)
    Fjädringsväg bak
    120 mm
    Frambroms
    Hydraulisk dubbel bromsskiva, Ø320 mm
    Bakbroms
    Hydraulisk enkel bromsskiva, Ø220 mm
    Framdäck
    120/70 ZR17M/C (58W)
    Bakdäck
    190/55 ZR17M/C (75W)
  • Dimensioner
    Totallängd
    2,055 mm
    Totalbredd
    690 mm
    Totalhöjd
    1,150 mm
    Sitthöjd
    855 mm
    Hjulbas
    1,405 mm
    Min. markfrigång
    130 mm
    Vikt (fulltankad)
    200 kg
    Bränsletanksvolym
    17liter
    Oljetanksvolym
    3.9liter