Yamaha Motor Europe N.V. in the Netherlands is the regional head office in Europe.

Evropska kultura motociklizma ima več kot stoletno tradicijo. Leta 1961 so se pri Yamahi prvič spopadli z izzivom tekmovanja v Evropi – zgodovinskem domu motociklizma. Od takrat so za uvoz motornih koles Yamaha skrbeli uvozniki v posameznih državah po vsej celini. Da bi lažje odgovorili na povečano povpraševanje, so se pri Yamahi na Japonskem odločili, da tukaj ustanovijo podružnico. Tako je nastala družba Yamaha Motor Europe N.V. (YMENV), in sicer 24. oktobra, leta 1968, na Nizozemskem. Z ustanovitvijo enotnega sedeža družbe YMENV se je povečal uvoz širokega nabora Yamahinih produktov, kot so motocikli, izvenkrmni motorji, motorne sani in pozneje skuterji, ATV-ji, štirikolesniki "Side-by-Side" idr. YMENV pomaga tudi pri usklajevanju in podpiranju dirkaške dejavnosti Yamaha v Evropi. Hkrati je podjetje YMENV družbi Yamaha na Japonskem poročalo o celotnem obsegu evropske kulture motociklizma, kar je pomembno vplivalo na načrtovanje in razvoj produktov. Številni izdelki, ki so si prislužili mesto v zgodovini, so nastali s tem zlitjem evropske kulture in japonskega inženirstva. Tudi sodelovanje v cestnih in terenskih svetovnih prvenstvih v motociklizmu – vrhunec športa in še danes popolno okolje za negovanje dirkaškega duha Yamaha Racing, ki smo ga prevzeli – je odličen primer naših dejanj, s katerimi si prizadevamo, da bi ustvarili občutek Kando.

Nekateri naši uvozniki, ki z nami sodelujejo že od prvega dne, so še danes del družine Yamaha, kot podružnica YMENV (na primer podjetje Sonauto – FR, 1966, ki je postalo Yamaha Motor France S.A. s pokojnim Jeanom Claudom Olivierjem kot predsednikom in ki je zdaj podružnica YMENV) ali kot neodvisni uvoznik (na primer Danfay Limited (Irska, od leta 1965) in Hostettler AG (Švica, od leta 1968)). Yamaha se je z leti razširila na evropski trg in se začela ukvarjati tudi s proizvodnjo v tej regiji. Z vstopom na (vzhodno)nemški trg, ki je imel uveljavljeno motociklistično kulturo, zgodovinsko povezavo s podjetjem Yamaha in pomembno vlogo pri prodaji motorjev z veliko prostornino, so pri Yamahi osnovali prodajno družbo Mitsui Maschinen GmbH (MMG), in sicer kot skupno naložbo s podjetjem Mitsui & Co., Ltd. Za lažjo komunikacijo s strankami (ker se je to podjetje ukvarjalo s produkti, ki so povezani z družbo Yamaha) je bilo ime podjetja leta 1996 spremenjeno v Yamaha Motor Deutschland GmbH. Leta 1981 se je družba Yamaha v Barceloni, Španija, podala v skupno naložbo s podjetjem Sociedad Española de Motocicletas S.A. (SEMSA). Kupili so tovarno, kjer je septembra leta 1982 v proizvodnji nastal prvi španski model Yamaha, in sicer DT80MXS. Na žalost je SEMSA kmalu po zagonu doživela prvo gospodarsko krizo in krizo v podjetju. Ko se je Španija leta 1987 pridružila EGS, je družba Yamaha prevzela polno lastništvo in tako je bilo ustanovljeno podjetje Yamaha Motor España S.A. Kot del poslovne strategije Yamaha Motor Group so začeli graditi novo tovarno. Vendar pa je ta leta 1988, tri leta po odprtju, na žalost zgorela v požaru. Na srečo ni bilo človeških žrtev in zahvaljujoč neverjetni predanosti so leta 1992 znova odprli večjo in boljšo tovarno, ki so jo postavili v zgolj 11 mesecih. V tej tovarni so približno dve desetletji izdelovali priljubljene modele motociklov in skuterjev, kot na primer Majesty 125 in 50-cm3 skuterje Neo’s (med drugim).

The first motorcycle rolls off the assembly line at SEMSA, which was named later Yamaha Motor España S.A. (September 1982).

Start of Belgarda's DT125L/C assembly line (May 1986).

Na željo francoskega komiteja za prenovo industrije so pri Yamahi septembra leta 1984 pokazali večji poslovni interes za Francijo, ko so kupili družbo MBK Industrie, izdelovalca motociklov iz severovzhodnega mesta Saint-Quentin (sever Francije), ki je bila ustanovljena za pomoč pri prenovi družbe Motobécane, neuspešnega proizvajalca motociklov. Po krizi z upravljanjem družbe Motobécane je podjetje MBK Industrie postalo hčerinsko podjetje, v celoti v lasti družbe Yamaha. Za prenovo podjetja MBK v treh mesecih je leta 1987 Yamaha sodelovala z menedžerji MBK, da bi izboljšali proizvodni sistem, nadzor kakovosti, vzdrževanje tovarne in objekte. Podjetje MBK Industrie so usposabljali v stranski vlogi za izboljšanje tovarniške kulture. Glede na kulturne razlike med obema podjetjema je bila to kar težka naloga. Danes v podjetju MBK Industrie izdelujejo v Evropi oblikovane in razvite modele, in predstavlja hčerinsko podjetje družbe YMENV.

V maju leta 1984 je družba Yamaha močno napredovala tudi na italijanskem trgu. Pri Yamahi so s proizvajalcem malih agregatov, podjetjem Motori Minarelli, podpisali dogovor za tehnično pomoč ter tako poskrbeli za prostor za lokalno sestavljanje agregata modela DT125L/C. Leto pozneje so podoben dogovor v zvezi s proizvodnjo motornih koles podpisali tudi s podjetjem za prodajo motociklov Belgarda S.p.A. Maja leta 1986 je bil prvi model DT125L/C z agregatom podjetja Motori Minarelli izdelan v tovarni Belgarda. Podjetje Motori Minarelli je postalo član Yamaha Motor Group leta 1989, ko je Yamaha prevzela 40 % delež v podjetju, in je leta 2003 postalo hčerinska družba, v celoti v lasti YMENV. Še vedno pa so izdelovali agregate, ki so se uporabljali za motorna kolesa, skuterje in mopede. Leta 2021 sta se družbi YMENV in Fantic Motor dogovorili o poslu, po katerem bi Motori Minarelli postal 100-odstotno hčerinsko podjetje družbe Fantic Motor. Na ta način se je obstoječa sinergija med podjetjema YMENV in Fantic Motor še dodatno okrepila, sodelovanje med podjetjema pa se je povzpelo na naslednjo raven na področju motociklov in e-mobilnosti.

Po tem ko se je italijanska vlada leta 1992 umaknila iz evropskega monetarnega sistema, so pri Yamahi lastninski delež v podjetju Belgarda povečali na 80 %, ki je tako postalo del družbe Yamaha Motor Group, podjetje Belgarda pa je izdelovalo 600 cm3 motocikle. To podjetje je svoje ime spremenilo v Yamaha Motor Italia S.p.A. (YMIT) leta 2004 in danes upravlja trženje, prodajo in storitvene dejavnosti na italijanskem trgu. Čeprav je italijanska tovarna svoje delovanje ustavila leta 2008, je središče Yamaha v Italiji še naprej raslo, leta 2000 so odprli center European R&D (YMRE) ter v mestu Gerno di Lesmo uveljavili evropski sedež za tekmovalne dejavnosti ekipe Yamaha Factory Racing za MotoGP.  

MBK Industrie assembly line in Saint Quentin, France (July 1987).

Yamaha YRM20, the most advanced components placement machine.

Pred kratkim, leta 2017, se je družba Yamaha začela močno zanimati za finsko podjetje, ki izdeluje plovila – Inha Works Ltd. (IWL), saj želijo utrditi svoj vodilni položaj kot pomorsko podjetje. Podjetje IWL izdeluje, trži in prodaja plovila znamke Buster, Yamarin in Yamarin Cross, ki jih poganjajo izvenkrmni motorji Yamaha. Izboljšanje produktivnosti je imelo pri družbi Yamaha ves čas osrednjo vlogo in v 70. letih 20. stoletja so pričeli razvijati industrijske stroje za izboljšanje edinstvenih proizvodnih tehnologij. Ker so pri Yamahi na Japonskem s pomočjo raziskav in razvoja izboljšali industrijsko–robotsko tehnologijo, so svoje industrijske stroje delili s trgom povsod po svetu. V začetku 80. let 20. stoletja so z delovanjem pričeli pametni stroji Yamaha, ki so vključevali rešitve iz sveta Yamahine robotike za tehnologijo nameščanja na površino in avtomatizacijo tovarniškega procesa. Leta 2016 je Yamaha Motor Europe Intelligent Machinery (YMEIM) iz mesta Neuss v Nemčiji postala podružnica družbe YMENV. YMEIM še naprej trži rešitve in proizvode iz sveta Yamahine robotike po vsej Evropi.