Izkoriščanje potenciala v 100-odstotno vodikovih motorjih

The Toyota Corolla that ran in the 2021 Super Taikyu endurance racing series with a hydrogen engine

Kot Yamaha »Motor« nam je motor z notranjim zgorevanjem zelo blizu

»Prizadevamo si doseči ogljično nevtralnost do leta 2050,« je pojasnil Yoshihiro Hidaka, predsednik podjetja Yamaha Motor. »A hkrati je »Motor« v imenu našega podjetja in zato smo zelo zavezani in predani motorju z notranjim zgorevanjem.«

Novembra lani je pet podjetij (Kawasaki Heavy Industries, Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, Mazda Motor Corporation in Yamaha Motor) skupaj napovedalo, da bodo v prizadevanju za ogljično nevtralnost začela razprave za izvajanje skupnih raziskav o potencialu za razširitev nabora možnosti goriva za motorje z notranjim zgorevanjem. Na istem prizorišču so javnosti razkrili zgoraj prikazan vodikov motor V8, ki ga je za Toyoto razvila Yamaha. Enota temelji na 5,0-litrskem motorju luksuzne športne limuzine Lexus RC F, pri čemer so spremenjene vbrizgalne šobe, glave valjev, sesalni zbiralnik in še več, proizvaja pa do 450 KM pri 6800 vrt/min in največ 540 Nm navora pri 3600 vrt/min.

»Vodikovi motorji imajo potencial za ogljično nevtralnost, ki ne vpliva na našo pripadnost motorjem z notranjim zgorevanjem,« je na prizorišču razglasil predsednik Hidaka. »V prihodnost se želimo podati v sodelovanju s podjetji z različnimi korporativnimi kulturami in področji strokovnega znanja ter vedno večjim številom partnerjev.«

Dodatne informacije o tej skupni raziskavi so na voljo tukaj.

Prednosti vodika: Ni nadomestek za bencin

Yamaha je pred približno petimi leti začela razvijati vodikov motor za avtomobile. Takeshi Yamada iz 'Oddelka za razvoj avtomobilov centra za tehnične raziskave in razvoj' je član ekipe za razvoj vodikovih motorjev in med projektom je začel čutiti globino potenciala pogonske enote.

»Opazil sem, da imajo motorji, ki kot gorivo uporabljajo samo vodik, zelo zanimive zmogljivosti, ki so hkrati tudi enostavne za uporabo,« pojasnjuje. »Uporaba vodikovih motorjev je uporabniku prijazna in enostavna tudi brez uporabe elektronskih pripomočkov za vožnjo. Vsi, ki so preizkusili prototip avtomobila, so bili na začetku nekoliko v dvomih, na koncu pa so iz avtomobila izstopili z velikim nasmeškom na obrazu. Ko sem to opazoval, sem začel verjeti, da je v teh edinstvenih lastnostih vodikovih motorjev izjemen potencial in jih ne bi smeli obravnavati kot samo nadomestek za bencin.«

Yamada in ekipa v razvojnem procesu cenita tudi 'Kanno Seino', kar pomeni čutno oziroma vznemirljivo delovanje. Eden od primerov je harmoničen visokofrekvenčni zvok izpuha, ki ga proizvaja izpušni kolektor 8-v-1 motorja. »To je izziv, s katerim se lahko spopademo inženirji in osebno si želim ne le izboljšati zmogljivosti, temveč poskrbeti tudi za nov čar motorjev z notranjim zgorevanjem, kot ga še ni bilo,« je povedal Yamada.

S sodelavci inženirji verjamejo v potencial popolnoma vodikovega motorja. Yamada sodeluje s svojo vedno večjo mrežo partnerjev in meni, da so brez dvoma tik pred razkritjem tega potenciala.

 

Yamaha converted the high-performance 5.0-liter 90° V8 DOHC 32-valve engine to use hydrogen.