Zapustili boste to spletno mesto. Ali ste prepričani?

Strinjam se, preusmeri me tja

R1M

Ključne lastnosti

Lastnosti Galerija
  • alt

    Karbonski oklep po vzoru modela M1

    R1M ima radikalen videz tovarniškega motornega kolesa, ki ga je navdihnil Yamahin zmagovalni model M1 razreda MotoGP. Agresivna sprednja maska in vizir zagotavljata nizek sprednji del za minimalen upor, integrirana obloga pa se gladko zliva s stranicama rezervoarja za gorivo, kar omogoča tesen oprijem kolesa za najboljšo aerodinamiko.

  • alt

    Elektronsko dirkalno vzmetenje Öhlins (ERS)

    Elektronsko dirkalno vzmetenje Öhlins (ERS) je najnaprednejši sistem vzmetenja, ki je na voljo pri izdelavi Yamahinega motornega kolesa. Njegova napredna programska oprema omogoča učinkovitejše polaganje ovinkov, zaviranje in pospeševanje, njegov uporabniku prijazen vmesnik pa hitre spremembe nastavitev vzmetenja skladno z različnimi stezami in površinskimi razmerami.

  • alt

    Protikavitacijske plinske vilice Öhlins NPX

    Za boljše povratne informacije o površini s stalnejšim blažilnim delovanjem je R1M opremljen z visokotehnološkimi plinskimi vilicami Öhlins NPX. Majhna plinska komora v nosilcih osi vilic ustvarja 0,6 MPa notranjega tlaka, s katerim se zmanjšuje kavitacija pri povratnem blaženju. To omogoča večjo učinkovitost blažilnega sistema, s tem pa natančen občutek z boljšim nadzorom.

  • alt

    Lahek karbonski zadnji del

    Za najboljšo razporeditev teže z nizko težo, pripravljeno za dirko, je R1M opremljen s karbonskim oklepom, sprednjim odbijačem ter magnezijevimi kolesi, zadnjim okvirjem in titanovo spodnjo aerodinamično oblogo, karbonski zadnji del pa poudarja izjemne zmogljivosti tega dirkalnika.

  • alt

    Vgravirana številka izdelave

    Lastniški ponos je standard pri vsakem modelu R1M – navsezadnje gre za najbolj ekskluziven Yamahin izdelek doslej. Poseben status tega motornega kolesa poudarja posebna gravirana ploščica, na kateri je edinstvena številka izdelave.

  • alt

    Sistem zavornega krmiljenja (BC)

    Na dirkalni stezi potrebujete natančen nadzor v vsakem trenutku, če želite skrajšati čas kroga. Z dvema načinoma delovanja sistem zavornega krmiljenja (BC) modela R1M analizira podatke, kot sta kot nagiba in zdrsljivo pospeševanje, ter takoj prilagodi hidravlični tlak zavor, da prepreči blokiranje koles ter zagotovi bolj tekočo in hitrejšo vožnjo.

  • alt

    Sistem upravljanja motornega zaviranja (EBM)

    Ko ste na dirkalni stezi, je najpomembnejši nadzor, sistem upravljanja motornega zaviranja (EBM) modela R1M pa omogoča, da izberete najprimernejšo motorno zavorno silo v posameznem primeru. Ob uporabi podatkov iz različnih senzorjev EBM prilagodi odprtino dušilne lopute, čas vžiga in količino vbrizganega goriva, kar vam zagotavlja tri načine motornega zaviranja.

  • alt

    Agregat z glavno gredjo z zamikom s prostornino 998 cm3

    Agregat s prostornino 998 cm3, ki je bil razvit ob uporabi tehnologije M1 MotoGP, ima Boscheve vbrizgalnike, ki zagotavljajo širok kot pršenja in s tem boljšo učinkovitost. Posebej zasnovane zasučne ročice in odmične izbokline zagotavljajo izjemne zmogljivosti pri visokih vrtljajih, agregat EU5 z glavno gredjo z zamikom pa ima tudi visokoučinkovit mazalni sistem za optimalno zmogljivost.

  • alt

    Sistem za elektronsko nastavitev plina z APSG ride-by-wire

    Yamahin elektronski sistem za nadzor plina (YCC-T) vklopi visokotehnološki sklop krmilne ročice, ki omogoča naraven občutek za natančen nadzor. Lahek sklop krmilne ročice za elektronsko nastavitev plina ride-by-wire z APSG (ročica s tipalom položaja pospeševanja) z vzmetjo, drsnikom in prestavami, ki zagotavljajo gladek in brezhiben občutek, omogoča takojšen odziv plina.

  • alt

    Sistem nadzora pri speljevanju (LCS)

    Ob uporabi podatkov različnih tipal vam sistem za nadzor moči med speljevanjem (LCS) modela R1M zagotavlja višjo stopnjo nadzora pri startih na dirkah. Za najhitrejša in najbolj vpadljiva speljevanja pa je način LCS1 programiran tako, da se vklopi pri 9000 vrt./min z 41-stopinjskim odprtjem dušilne lopute.

  • alt

    Pnevmatike Bridgestone Battlax RS11

    Ne glede na to, ali agresivno pospešujete, močno zavirate ali polagate ovinek do konca, morate biti popolnoma prepričani v svoje pnevmatike. Z razvitim dirkalnim vzorcem tekalne plasti in posebno zmesjo vam pnevmatike Bridgestone Battlax Racing Street RS11 – zadnja je široka 200 mm – zagotavljajo kar najboljši oprijem skupaj z izjemnim občutkom.

  • alt

    Ekskluzivna enota CCU omogoča brezžične nastavitve

    Ekskluzivna komunikacijska nadzorna enota (GPS) modela R1M beleži podatke in omogoča shranjevanje številnih podatkov o vožnji, kot so časi posameznih krogov, hitrost, položaj plina, sledenje GPS, kot nagiba in številni drugi. Uporablja se lahko tudi za komunikacijo s sistemom Yamaha Ride Control (YRC), kadar si ogledujete, prenašate ali spreminjate načine vožnje.

  • alt

    6-osna inercijska merilna enota (IMU)

    6-osna inercijska merilna enota (IMU) s pospeškometrom in giroskopskim senzorjem ter senzorjem sile pospeška, ki merijo naklon, nagib in odklon, zagotavlja ECU enoti natančne tekoče informacije 125-krat na sekundo. Ti podatki omogočajo ECU, da ustrezno uporabi elektronske voznikove pripomočke ter ohranja najvišjo stopnjo nadzora nad motorjem za še krajše čase krogov.

  • alt

    Visokotehnološke elektronske krmilne funkcije

    Ob vsaki vožnji s svojim motornim kolesom R1M ste lahko prepričani, da njegove napredne tehnologije elektronskega krmiljenja pomagajo, da v vsakem trenutku dosežete kar najvišjo stopnjo nadzora nad agregatom in šasijo. ERS, QSS, nadzor nad dvigom sprednjega kolesa in speljevanjem, nadzor bočnega zdrsa zadnjega kolesa, zavorno krmiljenje in upravljanje motornega zaviranja omogočajo, da izberete prave nastavitve za vse razmere.

Tehnične specifikacije

Podrobnosti (PDF)
  • Agregat
    Tip agregata
    Tekočinsko hlajen, 4-ventilski, EURO5, 4-taktni, 4-ventilski, DOHC
    Prostornina
    998 cm3
    Vrtina x gib
    79,0 × 50,9 mm
    Kompresijsko razmerje
    13,0 : 1
    Maksimalna moč
    147,1 kW (200,0 KM) pri 13.500 vrt./min
    Maksimalen navor
    113,3 Nm (11,6 kg-m) pri 11.500 vrt./min
    Sistem podmazovanja
    Moker karter
    Tip sklopke
    Mokra, več-ploščna
    Sistem vžiga
    TCI
    Zagon
    Električni
    Prenos
    Konstantni, 6-prestav
    Končni prenos
    Veriga
    Poraba goriva
    7,2 l/100 km
    CO2 emisije
    168 g/km
    Uplinjač
    Elektronski vbrizg goriva - EFI
  • Šasija
    Okvir
    Aluminijast, Deltabox, Diamant
    Kot vilice
    24º
    Predtek
    102 mm
    Sistem prednjega vzmetenja
    Teleskopske vilice
    Sistem zadnjega vzmetenja
    (link povezava), Nihajna roka
    Hod prednjega vzmetenja
    120 mm
    Hod zadnjega vzmetenja
    120 mm
    Prednja zavora
    Hidravlični dvojni koluti, Ø 320 mm
    Zadnja zavora
    Hidravlični enojni kolut, Ø 220 mm
    Prednja pnevmatika
    120/70 ZR17M/C (58W) brez zračnic
    Zadnja pnevmatika
    200/55 ZR17M/C (78W) brez zračnic
  • Dimenzije
    Skupna dolžina
    2055 mm
    Skupna širina
    690 mm
    Skupna višina
    1165 mm
    Višina sedeža
    860 mm
    Medosna razdalja
    1405 mm
    Najmanjša oddaljenost od tal
    130 mm
    Teža (z vsemi polnimi rezervoarji)
    202 kg
    Prostornina rezervoarja za gorivo
    17 l
    Prostornina rezervoarja za olje
    4,9 l