Zapustili boste to spletno mesto. Ali ste prepričani?

Strinjam se, preusmeri me tja

Ključne lastnosti

Lastnosti Galerija
  • alt

    Elektronsko dirkalno vzmetenje Öhlins (ERS)

    Öhlinsovo elektronsko dirkalno vzmetenje (ERS) je najnaprednejši sistem vzmetenja, ki je bil doslej uporabljen pri izdelavi Yamahinega motocikla. Njegova napredna programska oprema vam omogoča učinkovitejše polaganje ovinkov, zaviranje in pospeševanje, njegov uporabniku prijazen vmesnik pa hitre spremembe nastavitev vzmetenja skladno z različnimi stezami in površinskimi razmerami.

  • alt

    Nove Öhlinsove protikavitacijske plinske vilice NPX

    Za boljše povratne informacije o površini s stalnejšim blažilnim delovanjem je najnovejši R1M opremljen z novimi Öhlinsovimi plinskimi vilicami NPX. Majhna plinska komora v nosilcih osi vilic ustvarja 0,6 MPa notranjega tlaka, s katerim se zmanjšuje kavitacija pri povratnem blaženju. To omogoča večjo učinkovitost blažilnega sistema, s tem pa natančen občutek z boljšim nadzorom.

  • alt

    Nov karbonski oklep po vzoru modela M1

    R1M ima radikalen nov videz tovarniškega motornega kolesa, ki ga je navdihnil Yamahin dirkalnik M1 MotoGP. Agresiven nov sprednji pokrov motorja in vizir zmanjšujeta sprednji del ter s tem povečujeta zmogljivosti, nova integrirana aerodinamična obloga pa se gladko zliva s stranicama rezervoarja za gorivo, kar omogoča še tesnejši oprijem kolesa in za več kot 5 % boljšo aerodinamično učinkovitost.

  • alt

    Lahek karbonski zadnji del

    Za najboljšo razporeditev teže z nizko težo, pripravljeno za dirko, je R1M opremljen s karbonskim oklepom in sprednjim odbijačem ter magnezijevimi kolesi, zadnjim okvirom in titanovo spodnjo aerodinamično oblogo. Najnovejši model je opremljen tudi z novim karbonskim zadnjim delom, ki poudarja izjemne zmogljivosti tega dirkalnika.

  • alt

    Vgravirana številka izdelave

    Lastniški ponos je standard pri vsakem R1M – navsezadnje gre za najekskluzivnejši Yamahin izdelek doslej! Poseben status tega motocikla poudarja posebna gravirana ploščica, na kateri je edinstvena številka izdelave.

  • alt

    Nov sistem zavornega krmiljenja (BC)

    Na dirkalni stezi potrebujete natančen nadzor v vsakem trenutku, če želite skrajšati čas kroga. Z dvema načinoma delovanja novi sistem zavornega krmiljenja (BC) R1M analizira podatke, kot sta kot nagiba in zdrsljivo pospeševanje, ter takoj prilagodi hidravlični tlak zavor, da prepreči blokiranje koles ter zagotovi bolj tekočo in hitrejšo vožnjo.

  • alt

    Nov sistem upravljanja motornega zaviranja (EBM)

    Ko ste na dirkalni stezi, je najpomembnejši nadzor, sistem upravljanja motornega zaviranja (EBM) R1M pa vam omogoča, da izberete najprimernejšo motorno zavorno silo v posameznem primeru. Ob uporabi podatkov iz različnih senzorjev EBM prilagodi odprtino dušilne lopute, čas vžiga in količino vbrizganega goriva, kar vam zagotavlja tri načine motornega zaviranja.

  • alt

    998-kubični agregat z glavno gredjo z zamikom

    Motor s prostornino 998 cm3, ki je bil razvit ob uporabi tehnologije M1 MotoGP, ima nov sesalni sistem z Boschevimi vbrizgalniki, ki zagotavljajo širši kot pršenja in s tem boljšo učinkovitost. Novo zasnovane zasučne ročice in nove odmične izbokline zagotavljajo boljše zmogljivosti pri visokih vrtljajih, motor EU5 z glavno gredjo z zamikom pa ima tudi spremenjen mazalni sistem za boljšo učinkovitost.

  • alt

    Nov sistem za elektronsko nastavitev plina z APSG ride-by-wire

    Yamahin elektronski sistem za nadzor plina (YCC-T) vklopi nov visokotehnološki sklop krmilne ročice, ki omogoča boljšo interakcijo med voznikom in motorjem. Nov sistem za elektronsko nastavitev plina ride-by-wire z APSG (ročka s tipalom položaja pospeševanja) zmanjšuje težo in zagotavlja takojšen odziv ročice plina.

  • alt

    Optimiziran sistem za nadzor moči (LCS)

    Ob uporabi podatkov različnih tipal vam optimiziran sistem R1M za nadzor moči med speljevanjem (LCS) zagotavlja boljši nadzor pri startih na dirkah. Za še večjo moč pri speljevanju je bil način LCS1 spremenjen tako, da se vklopi pri 9000 vrt./min z 41-stopinjskim odprtjem dušilne lopute.

  • alt

    Najnovejše pnevmatike Bridgestone Battlax RS11

    Ne glede na to, ali agresivno pospešujete, močno zavirate ali polagate ovinek do konca, morate biti popolnoma prepričani v svoje pnevmatike. Z novo razvitim vzorcem tekalne plasti in posebno zmesjo vam pnevmatike Bridgestone Battlax Racing Street RS11 – zadnja je široka 200 mm – zagotavljajo kar najboljši oprijem skupaj z izjemnim občutkom.

  • alt

    Ekskluzivna enota CCU omogoča brezžično nastavljanje

    Ekskluzivna komunikacijska nadzorna enota (CCU) R1M beleži podatke in vam omogoča shranjevanje številnih podatkov o vožnji, kot so časi posameznih krogov, hitrost, položaj plina, sledenje GPS, kot nagiba in številni drugi. Uporablja se lahko tudi za komunikacijo s sistemom "Yamaha Ride Control" (YRC), kadar si ogledujete, prenašate ali spreminjate načine vožnje.

  • alt

    6-osna inercijska merilna enota (IMU)

    6-osna inercijska merilna enota (IMU) s pospeškometrom in giroskopskim senzorjem ter senzorjem sile pospeška, ki merijo naklon, nagib in odklon, zagotavlja ECU natančne tekoče informacije 125-krat na sekundo. Ti podatki omogočajo ECU, da ustrezno uporabi elektronske voznikove pripomočke ter ohranja najvišjo stopnjo nadzora nad motorjem za še krajše čase krogov.

  • alt

    Visokotehnološke elektronske krmilne funkcije

    Ob vsaki vožnji s svojim R1M ste lahko prepričani, da vam njegove napredne tehnologije elektronskega krmiljenja pomagajo v vsakem trenutku, da dosežete kar najvišjo stopnjo nadzora. ERS, QSS, nadzor nad dvigom sprednjega kolesa in speljevanjem, nadzor bočnega zdrsa zadnjega kolesa, zavorno krmiljenje in upravljanje motornega zaviranja vam omogočajo, da izberete prave nastavitve za vse razmere.

Tehnične specifikacije

Podrobnosti (PDF)
  • Agregat
    Tip agregata
    Tekočinsko hlajen, 4-taktni, 4-ventilski, DOHC, 4-ventilski
    Prostornina
    998 cm3
    Vrtina x gib
    79,0 mm x 50,9 mm
    Kompresijsko razmerje
    13.0 : 1
    Maksimalna moč
    147,1 kW (200,0 KM) pri 13 500 vrt./min
    Maksimalen navor
    113,3 Nm (11,6 kg-m) pri 11 500 vrt./min
    Sistem podmazovanja
    Moker karter
    Tip sklopke
    Mokra, več-ploščna
    Sistem vžiga
    TCI
    Zagon
    Električni
    Prenos
    Konstantni, 6-prestav
    Končni prenos
    Veriga
    Poraba goriva
    7.2l/100km
    CO2 emission
    168g/km
    Uplinjač
    Elektronski vbrizg goriva - EFI
  • Šasija
    Okvir
    Diamant
    Kot vilice
    24º
    Predtek
    102 mm
    Sistem prednjega vzmetenja
    Teleskopske vilice
    Sistem zadnjega vzmetenja
    Nihajna roka
    Hod prednjega vzmetenja
    120 mm
    Hod zadnjega vzmetenja
    120 mm
    Prednja zavora
    Hidravlični dvojni disk
    Zadnja zavora
    Hidravlični enojni disk
    Prednja pnevmatika
    120/70 ZR17M/C (58W) brez zračnic
    Zadnja pnevmatika
    200/55 ZR17M/C (78W) brez zračnic
  • Dimenzije
    Skupna dolžina
    2 055 mm
    Skupna širina
    690 mm
    Skupna višina
    1 165 mm
    Višina sedeža
    860 mm
    Medosna razdalja
    1 405 mm
    Najmanjša oddaljenost od tal
    130 mm
    Teža (z vsemi polnimi rezervoarji)
    202 kg
    Objem palivovej nádrže
    17-litrski
    Prostornina rezervoarja za olje
    4,9-litrski