MotoGP je vrcholná trieda majstrovstiev sveta cestných motocyklov. Je to miesto, kde svetoví hviezdni jazdci zápolia o víťazstvo a kde inžinieri vlievajú všetky svoje vedomosti do vycibrenia konkrétneho stroja. Predstavujeme tu inžiniera, ktorý analyzuje obrovské množstvo strojových údajov a prepletie ich ako hodváb do riadiacich systémov motora, aby Valentino Rossi mohol v plnom rozsahu svetu predviesť svoje legendárne jazdecké zručnosti.
V špičkovej triede motocyklových cestných pretekov – MotoGP – niekedy vysokovýkonné stroje osedlané tými najlepšími svetovými jazdcami bojujú o víťazstvo pri rýchlosti až do 330 km/h. Preteky sa vysielajú pre fanúšikov z celého sveta, pričom sa predpokladá, že každoročne si preteky pred TV obrazovkami pozrie celkovo približne päť miliárd ľudí.
„YZR-M1” predstavuje továrenskú pretekársku motorku, ktorú spoločnosť Yamaha vyvinula konkrétne pre preteky MotoGP. Od svojho debutu v roku 2002 prechádza neustálym vývojom a každoročne sa uchádza o titul majstra. V tejto dobe si spoločnosť Yamaha modelom YZR-M1 vyslúžila celkom šesť titulov v MotoGP, za čo vďačí zručnostiam superhviezd Valentina Rossiho (Talian, štyri tituly) a Jorgeho Lorenza (Španiel, dva tituly).
Kazutoshi Seki je inžinierom riadenia motora pre YZR-M1 Valentina Rossiho od roku 2004, keď sa Rossi pripojil k tímu Yamaha Factory Racing. Za Rossiho fenomenálnou starostlivosťou o motocykel je jeho neochvejná dôvera v Sekiho analytické schopnosti, ktorá pochádza zo skúseností a spracúvania obrovského množstva údajov a jeho presných zručností v oblasti programovania riadiaceho systému. Aby model YZR-M1 mohol vyhrávať, je potrebné neustále zapojenie sŕdc a myslí mnohých ľudí, ktorí sú za oponou. Seki je jedným z týchto hrdinov. Či už sa počas závodného týždňa objaví na okruhu, prípadne je v sídle spoločnosti Yamaha Motor alebo na testovacom okruhu v Japonsku, neustále má zrak uprený na pretekárske údaje Rossiho a údaje zo všetkých okruhov po celom svete. Tieto údaje vkladá do Rossiho modelu YZR-M1 a pokúša sa pomocou nich zabezpečiť tímu víťazstvo.
„Obrovské množstvo ľudí pracovalo veľmi tvrdo, aby z motora dokázalo vydolovať ešte o niečo viac výkonu, pričom prácou inžiniera riadenia motora je tento výkon získať,” hovorí Seki. „Ak je to potrebné, vytlačíme plný výkon motora. Ak to nie je potrebné, uprednostňujeme ovládateľnosť a jazdcovi výkon obmedzíme. Samozrejme, pre každý okruh zmeníme charakter motora tak, aby bol úplne odlišný. Príkladom sú vlastnosti pri vjazde a výjazde zo zákrut. Na základe kontrastu vlastností by ste si mohli myslieť, že ide o úplne iný motor.” Použiť možno iba jeden motor, no daný motor môže zohrávať rolu viacerých druhov motorov. Seki sa venuje práve týmto zmenám jeho charakteru.
Písmeno „M” v názve YZR-M1 predstavuje dve veci: „Misia“ návratu technológií z MotoGP späť k produktom spoločnosti Yamaha a „misia” víťazstva v šampionáte. Najmodernejšie technológie, ktoré Seki a ostatní členovia tímu vyvíjajú v snahe o víťazstvo na trati, sa nakoniec používajú ako technológia riadenia výrobkov. Ide o súčasť „technológie riadenia elektroniky“, ktorá je jednou z hlavných kompetencií spoločnosti Yamaha Motor a ktorá sa nachádza vo všetkých obchodných aktivitách a produktových radoch.