MotoGP, motosiklet yol yarışları dünya şampiyonasının zirvesidir. Burada dünya starı pilotlar var güçleriyle galibiyet için yarışırken mühendisler de tüm bilgi ve zekalarıyla tek bir aracı mükemmelleştirmek için sahne alırlar. Size araçların devasa büyüklükteki verilerini analiz eden ve bunları motor kontrol sistemlerine nakış gibi işleyerek Valentino Rossi'nin efsane pilotluk becerilerini tüm potansiyeliyle ortaya çıkarmasını sağlayan mühendisi tanıtmak istiyoruz.
Birinci sınıf motosiklet yol yarışlarının adresi MotoGP'de dünyanın en iyi sürücüleri, yüksek performanslı araçlarla girdikleri galibiyet mücadelesinde zaman zaman saatte 330 km hızlara çıkıyorlar. Dünyanın dört bir yanında naklen yayınlanan bu yarışların, her yıl yaklaşık beş milyar yarışsevere ekranları başında heyecanlı anlar yaşattığı tahmin ediliyor.
YZR-M1, Yamaha'nın MotoGP yarışları için özel olarak geliştirdiği bir fabrika modeli. 2002 yılındaki ilk yarışından bu yana sürekli evrim geçiren bu motosiklet, her sene şampiyonluğu kovalıyor. YZR-M1 bugüne kadar süperstar Valentino Rossi (İtalyan, dört şampiyonluk) ve Jorge Lorenzo'nun (İspanyol, iki şampiyonluk) yetenekleri sayesinde Yamaha'ya toplam altı MotoGP sürücü şampiyonluğu kazandırdı.
"Kazutoshi Seki, Valentino Rossi'nin Yamaha fabrika yarış takımına katıldığı 2004 yılından beri YZR-M1'in motor kontrol mühendisi. Rossi'nin olağanüstü motosiklet kontrolünün altında Seki'nin tecrübeyle ve devasa veri hacimlerini yöneterek geliştirdiği analitik yeteneğine ve kontrol sistemi programlamasındaki hassas becerilerine duyduğu sarsılmaz güven yatıyor. Bir YZR-M1'i çalıştırmak ve zafere taşımak için o gösterişli yetenek sahnesinin mutfağında sayısız insan canla başla durmaksızın çalışıyor. İşte Seki de bu isimsiz kahramanlardan biri. Yarış haftasında piste geldiğinde ya da çok uzaklarda, Yamaha Motor'un Japonya'daki genel merkezinde veya test pistindeyken gözleri hep Rossi'nin yarış verilerinde ve dünyanın dört bir yanındaki pistlerden gelen verileri takip eder. Rossi'nin YZR-M1'ine takımı galibiyete taşıyacak verileri girer.Seki, ""Motordan birazcık bile olsa daha fazla güç almak için var güçleriyle çalışan koca bir ekip var, motor kontrol mühendisinin işi ise bu gücü yontmak."" diye konuşuyor. "
"Gerektiğinde motorun tüm gücünü son noktasına kadar kullanıyoruz. Gerekmiyorsa sürücünün kontrol kabiliyetine öncelik veriyoruz ve gücü sınırlandırıyoruz. Tabii ki motor için her pistte çok farklı karakterler belirliyoruz. Motosikletin viraja giriş karakteri ve virajdan gücü artırarak çıkış karakteri buna örnek olarak verilebilir. Bu karakter özellikleri bazen birbirlerine o denli zıttır ki elinizdeki sanki başka bir motordur." Yalnızca bir motorla yarışılabiliyor fakat o bir motor, farklı motorlar gibi davranarak Seki'nin sözünü ettiği karakter değişimlerini yaratabiliyor.
YZR-M1'in M'si iki şeyi temsil ediyor: MotoGP'de doğan teknolojinin geribildirimleriyle yine Yamaha ürünlerini besleme "Misyonu" ve şampiyonayı kazanma "Misyonu". Seki ve takım arkadaşlarının pistteki galibiyet mücadelesi için geliştirdikleri en yeni teknolojiler, nihayetinde ürün kontrol teknolojisi olarak kullanılıyor. Yamaha Motor'un en önemli uzmanlıklarından biri olan ve tüm ticari faaliyetlerinde ve ürün portföylerinde rastlanan "elektronik kontrol teknolojisinin" bir parçası oluyor.