Bu alet, o ilk "büyük scooter" patlamasını tetikleyen 250cc scooter'ın ta kendisi. Majesty'yi "büyük scooter" kategorisinin öncülüğüne taşıyan özellikleri ise kaliteli tasarımı ve lüks sedan ayarındaki araç içi konforu. Planlama aşamasından beri sürece dahil olan tasarımcılar, şehrin dış mahallelerinden motosikletle ve trenle kalabalık şehir merkezine ulaşım denemeleri yaptılar, testlere bizzat katıldılar. Bu motosiklet; ergonomik tasarımlı selesi, ayarlanabilir sırt dayama seti, son derece aerodinamik karenajı ve geniş saklama alanı gibi kullanıcı dostu özellikleriyle hafta sonu gezintileri için bile cazip bir seçenek sunuyor. Sportif sürüş performansını ise yeni geliştirilen sıvı soğutmalı dört zamanlı, tek silindirli motoruna, onu taşıyan yüksek rijiditeli iskeletine, 12 inç ön/arka lastiklere, teleskopik ön çatalına ve ön disk frenine borçlu. Ayrıca, araç, ayarlanabilir sırt dayama seti ve çok etkili bir rüzgar koruması işlevi gören kaportası ile konforlu bir sürüş güvencesi verirken geniş saklama bölmeleri ve şık tasarımı ile de kullanışlıdır.
Motor / Şasi
Majesty 250'de sıvı soğutmalı, dört zamanlı, SOHC, tek silindirli, 249 cm³ motor bulunuyor.
R serisinin ilk modeli olan bu YZF-R1, yeni nesil supersport modellerini literatüre sokan bir motosiklet. Geliştirme aşamasının en başında, motor hacmine karar verilmemişti; kıvrımlı yollarda sportif sürüş için gereken ideal değerler, test sonuçları doğrultusunda, sonradan belirlenecekti. Modelde kullanılan yeni motorun GP makine teorisi ve daha fazlası baz alınan tasarımında kompakt, üç eksenli bir yerleşime ve uzun salınım koluna yer verildi.
R1, 1.000cc, sıralı dört silindirli motorunun olağanüstü yüksek güç çıkışının ve hızlı tepkisinin yanı sıra son derece hafif ve kompakt bir şasi ile donatıldı. Ancak Yamaha'nın bambaşka bir odak noktası vardı: R1 modelinin yol tutuşu. Motosiklet, kıvrımlı yolların "eşsiz heyecanı" konseptiyle tasarlanmıştı. R1, sert sürüşlerde bile hep doğal ve sürücünün algıları ile uyum içinde hissettiriyordu. Performansını her yönüyle kontrol etmek kolaydı. R1'i rakiplerinden ayıran en önemli özelliği de bu yol tutuşuydu.
YZF-R1, mükemmel viraj alma performansı ve şık tasarımın iddialı bir kombinasyonunu sergiliyordu. İlerleyen zamanlarda R1, o dönemin yarış motosikletlerinde standart olarak görülen 750cc motorlardan uzaklaşarak supersport modeli kategorisinde yeni bir dönem başlattı.
Motor / Şasi
Motosiklet; sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC, beş valfli, sıralı dört silindirli, 998cc motor ile donatıldı. Ayrıca alüminyum Deltabox II iskeleti, ideal şasi yerleşimiyle öne çıkıyor.
©Yamaha Motor Europe N.V. / Yamaha Motor Co., Ltd. / Yamaha Motor Türkiye
Bu web sayfalarındaki bilgi veya görüntüler, Yamaha Motor Türkiye, Yamaha Motor Europe NV, Yamaha Motor Co., Ltd'nin açık yazılı onayı olmadan asla ticari veya ticari olmayan amaçlarla kullanılamaz. Her zaman güvenli sürün ve yasalara uyun.