1998 YZF-R1
R serisinin ilk modeli olan bu YZF-R1, yeni nesil supersport modellerini literatüre sokan bir motosiklet. Geliştirme aşamasının en başında, motor hacmine karar verilmemişti; kıvrımlı yollarda sportif sürüş için gereken ideal değerler, test sonuçları doğrultusunda, sonradan belirlenecekti. Modelde kullanılan yeni motorun GP makine teorisi ve daha fazlası baz alınan tasarımında kompakt, üç eksenli bir yerleşime ve uzun salınım koluna yer verildi.
R1, 1.000cc, sıralı dört silindirli motorunun olağanüstü yüksek güç çıkışının ve hızlı tepkisinin yanı sıra son derece hafif ve kompakt bir şasi ile donatıldı. Ancak Yamaha'nın bambaşka bir odak noktası vardı: R1 modelinin yol tutuşu. Motosiklet, kıvrımlı yolların "eşsiz heyecanı" konseptiyle tasarlanmıştı. R1, sert sürüşlerde bile hep doğal ve sürücünün algıları ile uyum içinde hissettiriyordu. Performansını her yönüyle kontrol etmek kolaydı. R1'i rakiplerinden ayıran en önemli özelliği de bu yol tutuşuydu.
YZF-R1, mükemmel viraj alma performansı ve şık tasarımın iddialı bir kombinasyonunu sergiliyordu. İlerleyen zamanlarda R1, o dönemin yarış motosikletlerinde standart olarak görülen 750cc motorlardan uzaklaşarak supersport modeli kategorisinde yeni bir dönem başlattı.
Motor / Şasi
Motosiklet; sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC, beş valfli, sıralı dört silindirli, 998cc motor ile donatıldı. Ayrıca alüminyum Deltabox II iskeleti, ideal şasi yerleşimiyle öne çıkıyor.