Bu web sitesinden ayrılmak üzeresiniz. Emin misiniz?

Kabul ediyorum, beni oraya götür

2000-2009

2000 Z200N

Z200N, dünyanın çığır açan Yüksek Basınçlı Doğrudan Enjeksiyon (HPDI) teknolojisiyle donatılmış 200 beygir gücündeki ilk iki zamanlı dıştan takmalı motoruydu. HPDI sisteminde 50 bar seviyelerindeki yüksek basınç ile partiküllerine ayrılan yakıtın doğrudan enjeksiyonu ile verimli bir yakıt yanma performansı elde ediliyor. Sistem, emisyon ve yakıt tasarrufu açısından önemli bir iyileştirme sağlarken iki zamanlı dıştan takmalı motorların özellikle hafif ve kompakt boyutları gibi özelliklerinden de faydalanıyor. Çevresel endişelere tepki olarak ve ABD'de o dönem yürürlükte olan yasal düzenlemelere uyacak şekilde geliştirilen HPDI, hidrokarbon ve nitrojen oksit emisyonlarını %30 oranında azaltırken yakıt tasarrufunu önceki motor modellerine kıyasla %30 oranında artırdı.

Yamaha Z200N ve HDPI teknolojisi, ABD'nin köklü yatçılık dergisi "Motor Boating & Sailing" tarafından dağıtılan 2000 Innovation Award'ın ve ünlü Amerikan dergisi "popular Mechanics" tarafından verilen Tasarım ve Mühendislik Ödülü dahil olmak üzere pek çok ödül kazandı Dergilerin editörleri kazananları, mühendislik, tasarım ve inovasyon alanlarında mükemmel olarak değerlendirilen adaylar arasından seçtiler.

Yamaha Z200N, Yüksek Basınçlı Doğrudan Enjeksiyon (HPDI) sisteminin kullanıldığı iki zamanlı dıştan takmalı bir motordur.

-

2001 TMAX

TMAX, 2001 yılında pazara bomba gibi bir giriş yaptı: 500cc ikiz motoru, motosiklet tarzı sürüş karakteri ve performansı ile ezberleri bozan bir scooter'dı. O zamana kadar üretilmiş en büyük scooter'lar 250-400cc aralığındaki tek silindirli modellerdi. Yamaha'nın geliştirme ekibi ise bu modellerin, daha yüksek hacimli motosiklet sürücülerinin tercih ettiği seviyede performans, hız ve özellikle eğlenceli sürüş deneyimini sunamadıklarını fark etti.

TMAX, piyasaya çıkarıldığında o güne kadar üretilmiş en güçlü scooter'dı. Motordan şasi detaylarına, gövde tasarımına kadar her yönüyle benzersiz ve yeniydi. 

Dik sürüş pozisyonu, mükemmel kontrol ve aktif bir sürüş tarzı için ideal bir ortam hazırlıyordu. Model, konforlu genişliği ve rüzgar koruması ile yolcu ile veya tek başına çıkılan uzun şehirler arası geziler için uygundu. Kısacası, bu scooter'ın kullanım alanı artık şehir içi ulaşım ile sınırlı değildi.

Çift farı ve "bumerang" biçimli paneli ile benzersiz ve dinamik bir karakter sergileyen bu tasarım, bir ikona dönüştü.

Motor / Şasi
Yatay DOHC iki silindirli dört supaplı motorda pistonlu dengeleyici ve otomatik CVT şanzıman yer alıyor.  Bu özellikleriyle sorunsuz, tepki veren ve güçlü bir motora sahip. Motor; güçlü, çift kelepçeli ön çatallar ve motosiklet tipi salınım kolu ile yüksek rijiditeli baklava tipi bir şasiye monte edilmişti. (Klasik scooter'larda ön çatallar tek kelepçeli olduğundan ve salınım kolu ve motor tek bir üniteye yerleştirildiğinden, yol tutuşu ve denge hissi daha zayıftı.) Motorun ön tarafa takılması ile ağırlık dağılımının motosikletteki gibi olması sağlandı. Bu tabloya büyük 14 inç tekerleklerin de katılması ile daha önce hiçbir scooter'da görülmemiş bir sürüş hissi elde edildi!

-

2005 MT-01

Milenyumun başında, bizi arayıp ""büyüklere hitap eden"" yeni model talep eden müşterilerin sayısı arttı. Yamaha da karşılık olarak MT-01'i geliştirdi. Bu model, orijinal 1999 ""Kodo = MT-01"" konseptinden yola çıkılarak geliştirildi. Kodo, Japonca'da ""kalp atışı "" anlamına geliyor. Ayrıca, MT-01'in tasarımında odak noktası ""Ruh Atış V-Twin Spor"" anahtar kelimeleriydi. Amaç, bu ""ultra hobi makinesinin"" tüm üretim aşamalarında en yeni teknolojileri kullanmaktı. Böylece ortaya çıkan ""MT dünyası"" o ""mükemmel tadı"" alabilen yeni müşterilerle büyüdü.

Motor / Şasi
MT-01 modelinde, yeni geliştirilmiş hava soğutmalı 1.670cc OHV V-twin motor yer alıyor. Motorda silindir başına dört valf ve iki buji, kaplamalı silindir duvarları, dövme pistonlar ve tek çatılı yanma odaları bulunuyor. Çap x strok 97 x 113 mm, sıkıştırma oranı 8,36'ya 1 olan motorun maksimum güç çıkışı 4.750 rpm, maksimum torku ise 3.750 rpm. Motosikletin iskeleti için yeni bir alüminyum dökme tasarımı kullanıldı. Önde direksiyon borusu düzeneği, arkada pivot tertibatı olmak üzere iki parçadan oluşan (sağ-sol) ve sadece iki yerinden birbirine vidalanmış basit bir üniteden meydana geliyor.

2005 MT-01

2007 F350A

V8 teknolojisiyle pazara sunulan ilk dıştan takmalı motor olan ve 5.330cc ile dünyanın en büyük hacimli motoru olan F350A, maksimum 350 beygir gücü üretiyor. Motor, bunu muhteşem güç ve torkun yanı sıra üstün dayanıklılık ve güvenilirlik gibi pek çok özelliği ile başarıyor. Bunlar arasında Ani Güç Artışı Odalarında egzoz interferansının bastırılmasıyla daha iyi bir çıktı sağlanan Kutu İçi Çift Egzoz sistemi, düşük ve orta devir aralıklarında performansı önemli ölçüde artıran Değişken Kam Mili Zamanlaması ve iyon üretimini algılayarak iyi yanma sağlayan bir İyonik Yanma Sensörü gibi donanımlar yer alıyor. F350A modeli, çevre duyarlılığı açısından da dünyanın en sıkı düzenlemeleri olarak değerlendirilen ABD 2008 emisyon yönetmeliğinin en yüksek standardını da (üç yıldız) yerine getiriyor.

Bu puan, hem Yamaha'nın kurum içi teknolojiler ve çevre duyarlılığı açısından yüksek performans gösterdiği bu üründe hem de şirketin dıştan takmalı motorları, lider bir denizcilik pazarı olan büyük açık deniz teknelerinde güç ünitesi olarak yeni bir alanda kullanma çalışmalarında elde edilen başarıyı tescil ediyor. Ulusal Marin Üreticileri Birliği tarafından 2007'de Florida, Miami Beach'te düzenlenen uluslararası denizcilik fuarı International Boat Builder's Exhibition & Conference kapsamında sunulan NMMA İnovasyon Ödülü de bu modelin aldığı ödüller arasında yer alıyor.

Motor
Bu V8 motor, 5.350cc hacimlidir ve maksimum 350 beygir gücüne sahiptir.

-

2007 Grizzly 700 FI / EPS

ATV'ler, kendine özgü düşük basınçlı balon lastikleriyle asfaltsız veya engebeli, taşlı, kum, toprak araziler veya donmuş yollar gibi her türlü arazide iyi performans gösterebilirler. B yüzden de eğlence ve spor amaçlı sürüşlerden ulaşım, yük çekme ve devriye gibi kullanım alanlarına kadar çok farklı alanlarda tercih edilirler. Yamaha'nın 2007 yılında Avrupa pazarına sunduğu Grizzly 700 FI EPS modelinde gördüğümüz Yamaha'ya özel sürüş modu değiştirme sistemi ve tam otomatik vites gibi özelliklerine şimdi yakıt enjeksiyonlu motor ve Elektrikli Direksiyon (EPS) gibi donanımlar eklendi. Ortaya çıkan model, sadece üstün arazi performansı ile değil yepyeni zevkler taşıyan akıcı ve konforlu sürüşü ile de göz dolduruyor.

Motor / Şasi
Yüksek çekme dayanımlı çelik iskeletin içerisinde sıvı soğutmalı, dört zamanlı, SOHC, dört supaplı, tek silindirli 686cc motor yer alıyor. Yakıt deposu koltuğun altında konumlandırılan model böylece optimum ağırlık dağılımına ulaşırken gövde ağırlığında da sınıfının en düşük rakamlarına sahip. Tüm bu özellikler, araca mükemmel bir yol tutuşu kazandırıyor.

yz250

2008 FX Cruiser SHO

Yamaha, WaveRunner'ın yeni döneminde 2008 FX Cruiser SHO modeliyle sektörde bir ilke imza atarak kişisel deniz aracı (PWC) sınıfına pek çok yenilik getiren elektronik kontrol sistemini (fly by wire) hayata geçirdi. Yamaha'nın amiral gemisi WaveRunner'ı FX Cruiser SHO'da en yeni tasarım ve malzeme teknolojilerini görmek mümkün. Nanoteknolojiyle geliştirilen NanoXcel gövde malzemesi, önceki SMC materyallerinden %25 daha hafif. Yamaha'nın o dönemdeki en güçlü motoru olan Süper Şarjlı 1,8 L motor, aynı zamanda serinin denizcilikte yaklaşık 50 seneyi deviren amiral gemisi FX Cruiser SHO modeliyle de kusursuz bir uyum yakalıyor. Yamaha WaveRunner motorlarının kişisel deniz araçları sektörünün en güvenilir motorları oldukları kanıtlanmış bir gerçek. FX Cruiser SHO; kusursuz tasarım, donanım, teknoloji, performans, konfor ve kalite kombinasyonu ile satışa sunulduğu sene Yılın Deniz Aracı seçildi.

Motor
Kompakt ama aynı zamanda endüstrinin en büyüğü olan 1,8 litre hacimli, süper şarjlı FX Cruiser SHO, öncekilerden %25 daha hafif olan NanoXcel malzemeden SMC gövdesiyle WaveRunner geleneğinde yeni bir dönem açıyor. Gezinti Yardımı gibi elektronik kumanda sistemleri, aracı gezinti modeli olarak çok daha güçlü bir yere taşıyor.

-

©Yamaha Motor Europe N.V. / Yamaha Motor Co., Ltd. / Yamaha Motor Türkiye

Bu web sayfalarındaki bilgi veya görüntüler, Yamaha Motor Türkiye, Yamaha Motor Europe NV, Yamaha Motor Co., Ltd'nin açık yazılı onayı olmadan asla ticari veya ticari olmayan amaçlarla kullanılamaz. Her zaman güvenli sürün ve yasalara uyun.