Pek çok alandaki liderler, çevresel sorunları çözmek ve yarının toplumlarında ekonomik verimliliği iyileştirmek amacıyla şehir faaliyetlerini yeni bir yapı içerisinde topluyor veya dağıtıyorlar. Bu doğrultuda da araç tercihlerinde seçicilik artıyor. Küçük motosikletler, kısa mesafelerde mükemmel bir hareket kabiliyeti sağlarken yeni toplumun ulaşım ihtiyaçlarına da en uygun şekilde karşılık veriyor. Artık elektrikli araçlar da çok daha kullanışlı ve erişilebilir konumdalar. Yamaha, bu anlayıştan yola çıkarak "Akıllı Minimal Şehir İçi Araç" ürün konseptiyle tasarladığı yeni elektrikli şehir içi motosikleti "EC-03"ü çıkardı.
Akıcı ve sessiz bir sürüş deneyimi sunan bu "sıfır emisyonlu" araçta sürücüler, klasik 50cc scooter'larda rastlanmayan bir hafifliğin ve minimal çizgilerin keyfini çıkarıyor. Bu yeni model, 100V ev tipi dahili şarj sistemi, hafif alüminyum alaşım iskeletiyle mükemmel manevra kabiliyeti ve "akıllı, minimal bir şehir içi araç" olarak üst düzey işlevsellik ve kullanım kolaylığı sunan daha pek özelliğiyle öne çıkıyor.
"Yamaha Motor'un PAS hibrit motosiklet geliştirme çalışmaları kapsamındaki elektronik kontrol teknolojisi gibi özel teknolojilerle donatılan bu model, ancak elektrikli araçlarda görülebilen sessizlikte ve yumuşaklıkta bir sürüş imkanı sunuyor. Sonuç olarak da kısa mesafeli şehir içi ulaşımın yanı sıra turistik bölgelerde kiralık araç olarak, tatil köylerinde transfer araçları gibi çeşitli alanlarda kullanımı gittikçe yaygınlaşıyor.
Bu model, Yamaha'nın mevcut orta vadeli yönetim planlarında yer alan ""Akıllı Güç"" temasını yeni formlarla geliştirme çalışmaları sonucunda ortaya çıktı."
Motor / Şasi
Bu motosiklette son derece ince bir güç birimi olan YIPU (Yamaha Entegre Güç Ünitesi) kullanıldı. Alüminyum alaşım iskeletin hafifliği, motosikletin manevra kabiliyetini ve verdiği konfor hissini yukarılara taşıyor. İnce şase ve tasarım detayları da bu hafifliğe görsel açıdan eşlik ediyor.
Spor motosiklet pazarındaki sürücüler günlük kullanımlarında daha keyifli deneyimlere doğru gittikçe artan bir eğilim içerisindeler. "Daha büyük" ve "daha hızlı" motosikletlerin makbul olduğu geleneksel kültürün aksine kişinin yaş ve fiziğine uygun sportif performansa sahip olan modellerin öne çıktığı bir dönemdeyiz. Yamaha, bu eğilime yanıt vermek üzere özel "Jinki Kanno"* tasarım felsefesiyle "sürüş keyfinin", "ses ve titreşimin" ve motosikletlerin temel ve evrensel cazibesini ortaya koyan "tasarımın" buluştuğu MT-09'u geliştirdi.
"Bu projenin sonucu büyük beğeni topladı. MT-09 aynı zamanda iki ödül de aldı: Ürün tasarımı kategorisinde 2014 iF Ürün Tasarım Ödülü ile 2014 Ürün Tasarımı Red Dot Ödülü. Her ikisi de dünyanın en prestijli tasarım ödülleri arasında yer alıyor.
* Yamaha'ya özel bir motosiklet tasarımı felsefesi olan Jinki Kanno'ya göre motosiklet, sadece ulaşım aracı değil aynı zamanda müşterilerimize tatmin ve memnuniyet hissi vermek için faydalanabileceğimiz bir araçtır."
Motor / Şasi
Motorun tasarımı, "tork değişiminin sürücünün gaz hareketlerine doğrusal tepki vermesini" sağlayan "Çapraz Düzlem (Crossplane) Konseptini" taşıyor. Yakıt enjeksiyonlu, sıvı soğutmalı, dört zamanlı, sıralı üç silindirli, DOHC, dört supaplı 847cc motorda aşağı akışlı hava emme sistemi bulunuyor. Mükemmel rijidite dengesine sahip alüminyum iskeletli bu hafif model, ödüllü tasarımıyla sıra dışı karakterini ortaya koyuyor. Öte yandan, gövde hibrit tasarımı da çıplak (roadster) motosiklet ve motard motosiklet özelliklerini bir arada sunuyor. Bu tasarım, hafif yol tutuşu ve dolayısıyla serbest sürüş sağlayan "ağırlık merkezi önde" silueti, ağırlığın her yönde çevik hareket becerisi sunacak şekilde merkeze alındığı yoğun bir gövdeyi ve motard ve off-road motosiklet imajına katkıda bulunan detayları tek bir motosiklette sunuyor.
Dünyanın dört bir yanındaki şehir merkezlerinde kronik bir trafik sıkışıklığı ve park yeri sorunu vardır. İnsanlar bu ulaşım sıkıntıları karşısında uzun zamandır çareyi scooter ve küçük motosikletlerde arıyorlar. Sonuç olarak tecrübesiz sürücülerin bile kolaylıkla kullanabilecekleri yeni şehir içi araç türlerine olan talep gittikçe yoğunlaştı. Bu ihtiyaç üzerine kolları sıvayan Yamaha, Eğilebilir Çoklu Tekerlek (LMW) özellikli ilk modeli olan Tricity şehir içi aracı geliştirdi.
Tricity, virajlarda şasiyle uyum içinde eğilebilen iki ön tekerleği ile öne çıkıyor. Bu yeni tür, yalnızca eğlenceli olması, hafifliği ve oldukça dengeli ve sportif yol tutuşu ile değil aynı zamanda dengeli yapısını ve kullanım kolaylığını vurgulayan stiliyle de öne çıkıyor. Ayrıca, yakıt deposu, modelin ağırlık merkezine mümkün olduğunca yakın bir konumlandı.
Bu sayede yakıt seviyesindeki değişikliklerin, ağırlık merkezine etkisi neredeyse sıfırlanarak yol tutuş becerisi geliştirildi. Böylece Tricity şehir içi araç pazarında yeni bir kategori oluşturarak "Yamaha Yol Tutuşu" geleneğini sürdürdü.
Motor / Şasi
Tricity'de sıvı soğutmalı, dört zamanlı, SOHC, iki supaplı bir motor kullanıldı. Yamaha'nın hem YMJET-FI yakıt enjeksiyonu sistemi hem de sürekli değişken şanzıman (CVT) donanımı ile orta ila yüksek hız aralıklarında sorunsuz ve çevik performans gösterir.
Avrupa'daki 1.000cc supersport pazarı, motosikletlerini büyük bir heyecanla yarış pistlerine taşıyan sürücüler sayesinde önemli bir büyüme kaydetti. 2015 YZF-R1 modelinin üst segment muadili YZF-R1M, sürücülere Yamaha'nın MotoGP yarış motosikleti YZR-M1'in altında yatan teknik felsefeyi ilk elden deneyimleme fırsatı sunuyor. 200 PS güç çıkışı ile dikkat çeken YZF-R1M, üç eksenli açısal hızı ve üç eksenli hızlanmayı algılayan altı eksenli konum sensörü donanımlı dünyanın ilk iki ticari motosikletinden (YZF-R1 ile birlikte) biridir.
Yamaha'nın bu gelişmiş sensörü, birinci sınıf kontrol teknolojisiyle bir araya gelerek üst düzey bir yol tutuşu ve performans sağlıyor böylece sürücü, tamamen motosikleti kullanmaya odaklanabiliyor. YZR-M1 MotoGP motosikletinin şık detaylarını taşıyan tasarımın Yamaha'nın "Speed Racer" konseptinden esinlenilen yepyeni R geni küçük bir siluet, sürücü-motosiklet bütünlüğü ve ön farsız bir ön yüz öğeleriyle tanımlanabilir.
Üst segment YZF-R1M'de hafif alüminyum döküm jantlar, Öhlins elektronik kumandalı süspansiyon ve ERS (Elektronik Yarış Süspansiyonu), hafif karbon kaplama ve standart donanım olarak yarışlardaki önemli verileri kaydeden dijital bir arayüz olan CCU (İletişim Kontrol Birimi) bulunuyor.
Motor / Şasi
YZF-R1M'de 1.000cc sıvı soğutmalı, sıralı dört silindirli, yüksek güç çıkışlı bir motor ve çapraz düzlem krank mili kullanıldı. Alüminyum Deltabox iskelette magnezyum arka şasi ve uzun bir manifold borusu mevcuttur. Yüksek rijidite özellikli motoruyla da iyi tepki verebilen yol tutuşu ve yüksek stabilite sağlayan, dengeli bir şasi donanımına kavuşuyor.
Yamaha, dıştan takmalı motor donanımlı tekneler için "Helm Master" kontrol sistemini geliştirdi. Helm Master®, Yamaha'nın büyük sınıf dört zamanlı dıştan takmalı motorlarından (225-425 hp) iki veya üç tanesiyle donatılan orta ila büyük ölçekli teknelerde kullanılmak üzere tasarlanan bir kumanda sistemidir.
Direksiyon, vites değiştirme ve gaz kelebeği vb. işlevlerin elektronik olarak kumanda edildiği sistemde standart direksiyon ve uzaktan kumanda ünitesini tamamlayan joystick ile teknelere düşük hızlarda 360 derece kontrol ve dönüş olanağı sağlanıyor, özellikle yanaşma/ayrılma sırasında ve su üstündeki dar geçişlerde ve marinalarda çok daha kolay manevra yapılabiliyor.
Helm Master® dıştan takmalı motorların tasarruf, çevre dostu olması, kolay bakım ve verimli alan kullanımı gibi kendine has avantajlarına, büyük teknelerde başlangıç seviyesindeki kaptanların bile kolayca ve keyifle manevra yapabilmelerini sağlayan yeni özellikler ekliyor.
Grizzly 700, ağırlıklı olarak eğlence amaçlı 4x4 bir ATV'ye doğru yönelirken pazarda büyük motorlu safkan hizmet aracı talebi yükseldi. Bu talebi karşılamak üzere geliştirilen Kodiak 700, çiftçiler, ormancılar ve endüstriyel amaçlı kullanıcılar tarafından piyasanın en sağlam ve en iyi fiyat performans oranına sahip ATV'si olarak değerlendirildi.
Rahat ve alçak oturma pozisyonuyla Kodiak'ta iniş ve binişler de çok kolay. Düşük devirde yüksek torklu debriyaj sistemi, hizmet amaçlı kullanım için oldukça elverişli. Grizzly 700'e kıyasla biraz daha dar olan tekerlek duruşu, dar yollarda yol tutuşunu ve manevra kabiliyetini güçlendiriyor. Hizmet amaçlı ATV segmentinde sıra dışı bir yer edinen Kodiak 700 EPS, çiftlik, orman ya da endüstriyel alanlarda her türlü zorlu görevin altından başarıyla kalkabilecek kapsamlı bir donanıma sahip. Yüksek standartları karşılayan özellikleri arasında Yamaha'nın sorunsuz çalışma ve kolay çekme imkanı sağlayan uzun ömürlü Ultramatic® otomatik şanzımanın yanı sıra kolay kullanımlı mekanik bir iki/dört çeker sistem bulunuyor. Yamaha'nın EPS'ye ek olarak piyasaya sürdüğü EPS olmayan versiyon ve Özel Üretim EPS versiyonlarında ise 25 inç alüminyum jantlar, Yamaha'nın düğmeli On-Command® çekiş sistemi, gidonun ortasına monte edilen halojen far ve dijital çok işlevli LCD göstergeler gibi ekstra özellikler göze çarpıyor.
Motor / Şasi
Bu modelde, akıcı ve kontrol edilebilen yüksek torku ile bilinen taş gibi sağlam 686cc bir EFI MKII motor yer alıyor. En zorlu işlerin altından kalkabilen gövdesi ise maksimum 140kg taşıyabiliyor.
Özellikle eğlence amaçlı müşterilere hitap etmek üzere tasarlanan Wolverine-R, iki kişiye sınıfının lideri seviyesinde bir konfor sağlayan, arazinin en becerikli ROV (Eğlence Amaçlı Yol Dışı Araçlar) modeli. Kompakt tasarımı, görünümü ve hissi ile dikkatleri çeken bu araç, zorlu arazilerin yanı sıra kurallı, teknik yollara da uygun şekilde üretildi. Dayanıklı CVT teknolojisine sahip Ultramatic® tam otomatik şanzıman, doğal akış hissi veren motor freni, On-Command® iki ve dört çeker sistemi ile dört çeker diferansiyel kilit sistemi, sezgisel kumanda sistemi ve dijital LCD çok işlevli gösterge takımı, modelin öne çıkan özellikleri arasında. Bu teknik özelliklerin yanı sıra Wolverine-R, güneşlik ve yüksek sırtlı açılır kapanır koltukları ile otomobil tarzı bir kabine göz kırparken uzun yola uygun tamamen ayarlanabilir amortisörü, kısa dingil mesafesi ve yüksek zemini ile arazi potansiyelini ideal seviyeye çıkarıyor.
Motor / Şasi
Yamaha'nın Wolverine-R modelinde 708cc DOHC tek silindirli güçlü bir motor bulunuyor. Maksimum görüş imkanı ile optimum yanaşma ve kalkış açıları sunacak şekilde tasarlanan şasi ve kabin sayesinde sürücü ve yolcu, başka araçların gitmeye çekindikleri daha ekstrem arazilere ve teknik yollara çıkabiliyor.
ROV (Eğlence Amaçlı Yol Dışı Araçlar) pazarı, son yıllarda büyüyen bir grafik çiziyor. Yamaha'nın müşterilerin yoğun isteği üzerine Eğlence Amaçlı Araç pazarına sunduğu yeni kilit ürünü ve ROV serisindeki dördüncü modeli YXZ1000R iki kişilik safkan bir spor modeli.
Farklı zeminlerde spor sürüşlerine yönelik tasarlanan safkan sportif YXZ1000R modeli, pratik saha uygulamalarından eğlence ve spor etkinliklerine kadar çok çeşitli müşteri taleplerini karşılayan kapsamlı bir ürün gamı sunuyor. YXZ1000R modelinin özellikle sportif kullanımı, Off Road ve Cross Country sınıflarında hobi yarışlarından pek çok Avrupa Şampiyonasına Avrupa genelinde muazzam bir popülarite kazandı.
YXZ1000R'de DOHC 12 supaplı 998cc sıvı soğutmalı üç silindirli motor ve sektörde ilk defa kullanılan sıralı manuel beş vitesli şanzıman, farklı zeminlerde sürmeyi mümkün kılan yeni geliştirilmiş ön ve arka amortisörler, sürüş konforunu ve kontrol kabiliyetini üst seviyeye taşıyan 27 inç özel üretim lastikler ve 14 inç alüminyum jantlar, zorlu koşullarda direksiyona destek veren elektrikli direksiyon sistemi (EPS) başlıca özellikler olarak öne çıkıyor. Model tüm bunların yanı sıra büyüleyici bir varlık ve güç algısı yaratan tasarım ile karşımıza çıkıyor. Bu özellikler, heyecan verici sürüş deneyimlerinin yolunu açıyor.
YXZ1000R'nin her yönden korumalı, dayanıklı ve çevik şasisi 998 cm3 sıvı soğutmalı üç silindirli bir motor barındırıyor.
Dıştan takmalı motor sınıfında pazara çok iddialı çıkışlara pek rastlanmaz. Ancak eğlence ve/veya ticari amaçlı 4-5 metrelik tekneler için geliştirilen Yamaha F25G, 2017'de bu şekilde satışa sunulmuştu. Bu sportif ve yüksek performanslı dıştan takmalı motorların kolay taşınmasını sağlamak üzere Yamaha'nın meşhur teknik uzmanlığı ve tasarım becerileri cömertçe kullanıldı. Sonuç olarak ortaya çıkan müthiş modelde bir önceki versiyona kıyasla ağırlıktan yaklaşık %25 tasarruf edildi ve o dönemde aynı sınıftaki başka hiçbir motorda görülmeyen benzersiz bir güç-ağırlık oranı yakalandı. Öte yandan, F25G'in gelişmiş teknolojik özellikleri bu inanılmaz düşük ağırlık ile kalmıyordu. Yeni, aküsüz elektronik yakıt enjeksiyon sistemiyle (EFI) en zorlu koşullarda bile elektrikli, manuel veya elektrikli/manuel marş seçenekleriyle motorun kolayca çalıştırılması sağlandı.
Bu elektrikli marş modelleri, Yamaha'nın gelişmiş dijital ağ sistemi ile tamamen uyumludur. Bu sistemdeki kapsamlı motor ve performans verileriyle kullanıcıyı bilgilendiren net ve şık göstergeler, daha isabetli ve rahat bir kontrol hissi verir.
F25G'te 432cc hacimli, iki silindirli, dört zamanlı, dört supaplı SOHC motor kullanıldı.
Yamaha, YXZ1000R'den bir sene sonra YXZ1000R SS (Sport Shift) modelini satışa sundu. Bu modelde kullanılan yarış tipi vites değiştirme sistemi, daha hızlı ivmelenme ve olağandışı durumlarda daha güçlü kontrol kabiliyeti sunuyor. Bu zengin donanımlı supersport Side-by-Side modeli, YXZ1000R'den miras aldığı özelliklerin yanı sıra ROV (Eğlence Amaçlı Yol Dışı Araçlar) pazarına ilk kez bilgisayar kumandalı yarış aracı teknolojisini getiriyor.
YXZ1000R SS modelinde, sürücünün isterse tam gazda bile sıralı beş vitesli şanzımanla sorunsuzca vites değiştirebileceği son derece verimli bir debriyajsız vites değiştirme sistemi kullanılıyor. Gelişmiş Yamaha Çip Kontrollü Vites Değiştirme (YCC-S) sisteminden yararlanılan bu sınıfının en iyisi Sport Shift sistemindeki beş vitesli şanzıman ile vites değiştirmek, diğer tüm manuel tasarımlardan daha kolay hale geldi. Yarış cinsi yüksek teknoloji ürünü olan bu elektronik sistem, ilk başta Yamaha'nın üst düzey Sport Touring motosikletleri için geliştirilmişti. Ayrıca, ayakla debriyaja basma zorunluluğunun olmaması, YXZ1000R SS sürücüsünün zihinsel ve fiziksel iş yükünü önemli ölçüde azaltıyor.
Motor / Şasi
YXZ1000R SS'nin her yönden korumalı, dayanıklı ve çevik şasisi 998 cm3 sıvı soğutmalı üç silindirli bir motor barındırıyor.
Dünyanın ilk üç tekerlekli yatabilen motosikleti NIKEN, Yamaha'nın yenilik iddiasını ortaya koydu. NIKEN, yüksek performansının yanı sıra üstün donanım seviyesi ve geleceğe dönük tasarımı ile sürüş kontrolünü yepyeni bir boyuta taşırken her yolculuğa apayrı bir eğlence ve keyif katıyor.
Yamaha mühendisleri NIKEN'e geleneksel motosikletlere benzer bir karakter kazandırmak üzere yoğun çalışmalar yürüttüler. Sürücülerin çoğu, sürüş stillerini değiştirmeksizin iki tekerleklilerden Yamaha'nın Yatabilen Çok Tekerlekli* sistemine sorunsuzca geçiş yapabiliyor. Ancak NIKEN sürücüleri, virajlara daha da yüksek bir güven ve keyif ile girecek, stresten uzaklaşıp eğlenceye yaklaşacaklar.
NIKEN'in zengin donanımını tamamlamak üzere tasarlanan sportif yol tutuşu sayesinde sürücüler yüksek torklu motoru, modelin doğal ortamı kıvrımlı dağ yollarında ideal potansiyeline çıkarabilecek.
NIKEN dünyaca ünlü 2019 Red Dot Ödüllerinde Ürün Tasarımı kategorisinde "En İyinin En İyisi" seçildi.
* LMW (Yatabilen Çoklu Tekerlek), virajlarda motosiklet gibi yatabilen üç ve daha fazla tekerlekli araçlarda kullanılan tescilli bir Yamaha Motor markasıdır.
Motor / Şasi
Bu motosiklette sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC, dört supaplı, sıralı üç silindirli 847cc CP3 motor ile çelik ve alüminyum malzemeli hafif ama sağlam bir hibrit şasi kullanıldı.
Dıştan takmalı motorlar; hız performansı, yakıt tasarrufu, bakım kolaylığı ve ferah bir iç mekanı gibi avantajlar sunar. F425A, bu pazar trendi doğrultusunda güvenli ve keyifli balıkçılık ve hızla açılma olanağı tanıyan büyük açık deniz teknelerine güç vermek üzere geliştirildi.
Yamaha güvenilirliğine ve dayanıklılığına sahip olan F425A, doğrudan enjeksiyon teknolojisiyle donatılan dört zamanlı ilk dıştan takmalı motordur. Bu teknolojiyle, yakıt, emme kanalı yerine yüksek basınçla püskürtülerek isabetli bir biçimde doğrudan yanma odalarına aktarılır. Yanma verimliliğini artıran ve benzersiz bir güç ve tork sağlayan bu teknoloji, deniz araçlarını hızlanma ve azami hız bakımından mükemmel bir performansa ulaştırır. . Ustaca tasarlanmış yeni egzoz gazı tahliye sistemi ve özel olarak geliştirilmiş pervaneler ile yalnızca normal seyirlerde değil ters dönüşlerde de mükemmel bir tork elde edilir.
Ayrıca F425A, yüzde yüz dahili elektrikli direksiyon donanımlı ilk dıştan takmalı motordur. Hidrolik hatları veya bağlantıları olmadığından klasik sistemlere kıyasla daha hızlı ve akıcı tepki verir.
F425A'nın başarısını tescilleyen ve Yamaha'nın bugüne kadarki altıncı ödülü olan NMMA® İnovasyon Ödülü, aynı zamanda F425A modelinin çığır açan teknolojisinin ne kadar gelişmiş olduğunu ortaya koyar.
Motor
Yamaha F425A, maksimum 425 beygir gücüne sahip dört zamanlı bir DOHC V8 motorudur.
2018 Kodiak 450 model serisi, Kodiak modellerinin uzun soluklu başarılarla dolu evriminde yeni bir basamak olarak karşımıza çıktı. İlk orta boy Kodiak 400 modelleri, ta doksanlı yılların başlarında girmişti. Modeller de yıllar boyunca hizmet sektöründeki sürücülerin zorlu taleplerine yanıt niteliğindeki güncellemelerle kusursuzluğa hep bir adım daha yaklaştı.
"Bugün kullandığımız Kodiak 450'ler, güvenilirlik ve dayanıklılıkları ile herkesin gönlünde yer edinen modeller. Bu idaresi kolay ve çevik ATV'nin sırrı ise kompakt şasisinde ve taş gibi sağlam SOHC 450 EFI motorunda gizli. Kodiak 450 EPS'nin kompakt gövde tasarımındaki geniş sürüş alanı ile gün boyu sağladığı konfor da önemli özelliklerinden biri olarak öne çıkıyor. Mevcut Kodiak 450 EPS diferansiyel kilidinde Ultramatic® şanzıman, Yamaha Elektrikli Direksiyon (EPS), On-Command® 2 ve diferansiyel kilitli dört teker çekiş gibi tüm Yamaha ATV teknolojileri yer alıyor. "
Aracın hizmet amaçlı özelliği ise 120 kg yük kapasiteli bagaj kısmı ve 600 kg çekme kapasitesi ile vurgulanıyor. Fabrika standardı olan 1.134'ten yüksek çekiş kapasitesine sahip vinç ise Kodiak 450'yi ormanda, arazide, çiftlikte pek çok ağır işin altından başarıyla kalkabilen çok yönlü bir araç olarak tamamlıyor.
Motor / Şasi
Yamaha Kodiak 450'de 120 kg istiap hadli sağlam bir gövde içinde 421cc dört zamanlı yüksek torklu EFI motor yer alıyor.
Wolverine 850 x4, zorlu arazilerde dört yetişkin ve onların bagajlarını taşıyacak şekilde geliştirildi. Her türlü eğlence amaçlı kullanıma uygun olan bu çok yönlü model, yeni başlayan ve deneyimli sürücüler için ideal bir seçim. Bu Side-by-Side, yüksek torklu ve güçlü dört zamanlı motoru ve kompakt şasisi ile pek çok olanağı, mükemmel konforu ve optimum güveni bir arada sunuyor. Ayrıca, sınıfının en düşük titreşim seviyeleri ve son derece alçak gürültü düzeyi ile sürüş keyfini zirveye çıkarıyor. Yamaha'nın kullanıcı dostu Ultramatic® şanzımanı ve On-Command® çekiş sistemi de aracın uyum sağlamasını ve sürüşünü kolaylaştırıyor.
Motor / Şasi
Kompakt 850cc paralel çift silindirli motorun uzun stroku ve 270 derece açılı krank mili, dört zamanlının ateşleme zamanlamasını düzensizleştiriyor. Bu da Wolverine X4'e düşük devirlerde daha güçlü ve doğrusal tork performansı kazandırıyor, zorlu arazilere son derece uygun bir araç ortaya çıkıyor. Motorun, sağlam gövdenin merkezinde ve alt kısmında konumlandırılmasıyla optimum ağırlık dağılımı elde ediliyor.
Sidewinder serisi, ikonik karakterini üç silindirli Turbo şarjlı Yamaha Genesis motorundan alıyor. Bu seride asıl hedef, normal havalandırmalı motora göre her 100 metre rakımda oluşan %1'lik güç kaybını telafi etmekti. Böylece sürücüler, deniz seviyesindeki rotalarda elde ettikleri güce dağlarda da erişebilecekti. Yamaha teknolojisinin gözbebeği olan Sidewinder motoru, yağ soğutmalı dövme kaydırmalı pistonlar ve seramik kaplı silindirler gibi yarış teknolojileriyle donatıldı. Tüm bunlar, her silindir için bir enjektöre ve hava kutusu tampon ara soğutma sistemine sahip Turbo şarj teknolojisinden maksimum verim almak üzere kullanıldı. Sonuçta, tüm rakımlarda daha yüksek güç ve torklu bir motor ortaya çıktı. Turbo şarjlı Sidewinder, çeşitli donanımlar ve arazi modellerinin yanı sıra amiral gemisi Mountain modelindeki taşra mekanizması ile satışa sunuluyor.
Motor / Şasi
İlk Sidewinder M-TX LE modelinde, Genesis® 180hp sınıfı Turbo Şarjlı dört zamanlı 998cc DOHC üç silindirli bir motor bulunuyor. Hafif, hibrit alüminyum şaside FOX şamandıra ve üç inç çıkıntılı 165 inçlik etkileyici bir camso palet kullanıldı.
Grizzly 700 zaman içerisinde işini bilen doğa tutkunlarına hitap eden bir araç oldu. Doğada uzun hafta sonu maceralarını dört gözle bekleyenlerin aracı. Balık tutmak avlanmak, kamp yapmak ya da keşfe çıkmak.... gelişmiş donanımlı 2019 Grizzly 700 EPS Special Edition ile tüm bunları yapmak mümkün. Bu 2019 Special Edition modelinde standart olarak yer alan 14 inç alüminyum jantlara takılı etkileyici 27 inç Maxxis Zilla lastikler, Yamaha'nın segmentin en iyi markası olarak konumunu güçlendirdi. Tarz, performans, işlevsellik ve dayanıklılık açısından sınıfının lideri olan bu ATV, en zorlu tepeler için ideal bir alet. Aracın arazi becerileri, modelde standart olarak yer alan WARN vinç ile tamamlanıyor.
ATV'nin üst segment teknik özellikleri; Yamaha'nın meşhur Ultramatic® otomatik CVT şanzımanı, kullanıcı dostu Yamaha On-Command® iki çeker, dört çeker ve diferansiyel kilitli dört çeker sistemleri, Yamaha elektrikli direksiyon (EPS) ve optimize edilmiş EFI, ECU bağlantısı olarak sıralanıyor. Model, ön ve arka bagaj bölmesinde toplam 140 kg yük taşıma ve 600 kg çekme kapasitesine sahip.
Motor / Şasi
Bu harika Yamaha ATV'lerin çelik iskeleti, güçlü bir ikinci nesil 686cc dört zamanlı SOHC, yakıt enjeksiyonlu motor barındırıyor. Bu amiral gemisi modelin yeni 14 inç döküm alüminyum jantları ve 27 inçlik kalın Zilla lastikleri de her şartta mükemmel çekiş sağlayarak aracın arazi performansını bir üst seviyeye çıkarıyor.
©Yamaha Motor Europe N.V. / Yamaha Motor Co., Ltd. / Yamaha Motor Türkiye
Bu web sayfalarındaki bilgi veya görüntüler, Yamaha Motor Türkiye, Yamaha Motor Europe NV, Yamaha Motor Co., Ltd'nin açık yazılı onayı olmadan asla ticari veya ticari olmayan amaçlarla kullanılamaz. Her zaman güvenli sürün ve yasalara uyun.