Bu web sitesinden ayrılmak üzeresiniz. Emin misiniz?

Kabul ediyorum, beni oraya götür

Kuruluşumuz

"Motosiklet motoru için deneme üretimleri yapmak istiyorum." Bugün bildiğimiz Yamaha Motor Company, Genichi Kawakami'nin (Yamaha Motor 'ın ilk başkanı) 1953 yılındaki bu sözleriyle doğdu. Kaichi Kawakami'nin büyük oğlu Genichi Kawakami, Nippon Gakki'nin (Bugün Yamaha Corporation olarak bilinen müzik enstrümanları ve elektronik aletleri şirketi) üçüncü nesil başkanıydı. 1934 yılının Mart ayında Takachiho Ticaret Yüksek Okulu'ndan mezun olan Genichi, Temmuz 1937'de çalışmaya başladığı Nippon Gakki'deki ikinci Kawakami'ydi.

Kariyer basamaklarında hızla yükselerek şirket bünyesindeki Tenryu Factory Company'de (müzik aletleri) yönetici ve Kıdemli Genel Müdür, 1950 yılında, henüz 38 yaşındayken dördüncü nesil başkan olarak atandı. Genichi, 1953 yılında daha önce uçak pervanesi yapımında kullanıldıktan sonra boşa çıkan makineleri değerlendirmek istedi.

Yamaha Motor Company'nin kuruluş hikayesine baktığımızda Genichi'nin şu sözleri dikkatleri çekiyor. "Şirketin performansı iyiydi ve finansal açıdan rahattık; ben de yeni bir iş alanı arama ihtiyacı hissettim. Talebi bizler yaratırız. Ben de bu yönde biraz araştırma yaptım."

Dikiş makineleri, otomobil parçaları, scooterlar, üç tekerlekli hizmet araçları ve... motosikletler. Tüm bunların üretim süreçlerini araştırdı. Pazar ve rekabet unsurları, onu motosiklet sektörüne yönlendirdi. Genichi, bu dönemde Amerika Birleşik Devletleri'ne pek çok ziyarette bulundu. Bu kararı hakkındaki sorulara, "Araştırma bölümü şefini ve başka çeşitli yöneticileri, ülkenin dört bir yanındaki büyük motosiklet fabrikalarına gönderdim.

Genichi Kawakami  Founder of Yamaha Motor Co., Ltd.

Genichi Kawakami. Founder of Yamaha Motor Co., Ltd.

  • Döndüklerinde, pazara geç bile girsek hâlâ birçok fırsatımız olduğunu söylediler. Bu yabancı işte tamamen hazırlıksız olmak istemedim. İlk 125 cc motosikletimizi üretmeye başlamadan önce Alman fabrikalarını da gezdik. Baş mühendislerimin motosiklet üretimini öğrenmek üzere çıktıkları Avrupa turuna ben de katıldım. Piyasadaki motosikletlerden aşağı kalmamalıydık, o yüzden elimizden geldiğince araştırma yaptık. Kendimizi hazır hissedince işe koyulduk." "Bir işe girişecekseniz o işte en iyisi olun." Bu sloganla yola çıkan geliştirme ekibi, tüm gücüyle ilk prototipin üretimine başladıktan on ay sonra 1954 yılının Ağustos ayında ilk model ortaya çıktı. Bu bir Yamaha YA-1'di. Hava soğutmalı, 2 zamanlı, tek silindirli 125 cc motorlu bir motosikletti. Üretim sonrasında ise daha önce görülmemiş 10.000 km'lik bir dayanıklılık testinden geçirildi; sınıfının en iyisi olduğundan emin olunmalıydı. Böylece bugünkü Yamaha'nın köklü yaratıcılığının ve yorulmak bilmeyen mücadele ruhunun ilk tohumları atılmış oldu.

  • 1955 YA-1 Nickname: Akatombo, Red Dragonfly

Finish YA-1 10,000km durability test, 1954 October

Finish YA-1 10,000km durability test, 1954 October

  • YA-1 test ride – Genichi Kawakami on inspection of the Asama course

  • Nippon
    Gakki tarafından Ocak 1955'te inşa edilen Hamakita fabrikasında YA-1
    üretimine başlandı. Genichi'nin yeni atılımı, 1 Temmuz 1955'te Yamaha Motor
    Co., Ltd. şirketinin kurulması ile devam etti. Yeni motosiklet üreticisi, 274
    kişilik dinamik kadrosu ile ayda yaklaşık 200 adet motosiklet üretiyordu.
    Kuruluşundan sadece birkaç gün sonra Yamaha, yeni YA-1'iyle Japonya'nın en
    büyük iki yarışına katıldı. Fuji Dağı Tırmanış Yarışı'nı üçüncü, Asama
    Highlands Yarışı'nda ise birinci sırada tamamladılar. Yamaha, bu ilk
    yarışlarından 125 cc klasmanında aldığı ödülle döndü. Yine ertesi yıl, YA-1,
    Asama Highlands Yarışı'nda hem Hafif hem de Ultra hafif klasmanında
    birincilik elde etti. 1956 yılında ikinci model üretime hazırdı. Yeni YC1
    modelinde 175 cc'lik tek silindirli iki zamanlı motor kullanıldı. Yamaha, ilk
    çift silindirli, iki zamanlı 250 cc YD1 motosikletlerin üretimine 1957
    yılında başladı. Genichi, bir ürünün uluslararası arenada varlık
    gösterebildiği kadar güçlü olduğuna inanıyordu. Bu felsefe ile yola çıkan
    Yamaha, 1958'de uluslararası yarış arenasına giriş yapan ilk Japon üretici
    oldu. Sonuçta büyük bir başarıya imza atarak ABD'de düzenlenen Catalina Grand
    Prix yarışını altıncı sırada tamamladı.

  • Bu başarı, Yamaha'nın üst düzey teknolojisini sadece Japonya değil Amerikalı yarışseverler ile de tanıştırdı. Yolculuk henüz yeni başlıyordu. ABD'de yakaladığı rüzgarı arkasına alan Yamaha, California'daki bağımsız bir distribütör aracılığıyla motosiklet satışına başladı. 1958 yılında Cooper Motors, YD-1 250 ve MF-1 (50 cc, iki zamanlı, tek silindirli, şehir içi sokak motosikleti) modellerini satmaya başladı. Motosiklet satışları, 1960 yılında Yamaha International Corporation olarak ABD genelindeki bayi ağı üzerinden devam etti. Genichi, yurtdışında kazandığı deneyimlerle 1960 yılında rotayı denizcilik sektörüne çevirerek Yamaha markalı tekne ve dıştan takmalı motor imalatına başladı. Böylece şirket, yeni motorlar ve FRP (Fiber Takviyeli Plastik) teknolojileri ile hızla yeni pazarlara yayıldı. Markanın ilk deniz aracı olan CAT-21 modelini RUN-13 ve P-7 123 cc dıştan takmalı motor takip etti.

  • Start of 1st Asama Highland Race

First trial-manufactured YA-1 and  its technical team

First trial-manufactured YA-1 andits technical team

  • 250cc YD-1 test ride from Hamamatsu to Tokyo in 1957

  • Yamaha, 1963 yılında geliştirdiği AutoLube sistemiyle en yeni ve teknolojik inovasyonları hedeflediğini gösterdi. İki zamanlı modeller için ayrı bir yağ enjeksiyon sistemi içeren bu çözüm ile yakıt ve yağın önden karıştırılması sonucunda meydana gelen problemler ortadan kaldırıldı. Yamaha, 1966 yılında Japonya'nın Iwata şehrinde kurduğu yeni fabrikasında gerçekleştirdiği ilk projesiyle sağlam bir itibar inşa etme yolunda ilerliyordu. (YMC Genel Merkezi 1972 yılında Iwata'ya taşındı.) Yamaha'nın Toyota ile birlikte ürettiği Toyota 2000 GT spor otomobili ise büyük beğeni aldı. Performansı ve işçiliğiyle göz dolduran ve oldukça sınırlı sayıda üretilen bu araç, hem Japonya'daki hem de dünyadaki motor tutkunları arasında büyük yankı uyandırdı. Genichi, "Ürün geliştirme sürecinin en kritik unsurunun, bunu kullanacak kişilerin bakış açısını dikkate almak olduğunu düşünüyorum." demiştir. Yamaha, "kendilerini müşterinin yerine koyduklarını" 1966 yılındaki genişleme hamlesiyle de gösterdi. Tayland ve Meksika ile birlikte yurtdışında motosiklet imalatına başladı. Dünyaya açılma hamlesi, 1968 yılında Brezilya ve Hollanda ile devam etti. Yamaha, bir pazarda üretim tesisleri, distribütörler ve Ar-Ge faaliyetleri ile varlık göstererek yerel işgücünün bir parçası oldu, o ülkenin kendine özgü kültürel hassasiyetlerine ve geleneklerine saygılı, pazarın ihtiyaçlarına tam olarak karşılık veren ürünler sundu. Yamaha bugün de bu geleneği sürdürüyor.

Yamaha ürünlerinin kalitesi, 1960'ların sonlarında üstün performans ve inovasyon açısından kendilerini küresel pazarda kanıtlamıştı. Dağıtımı ve ürün çeşitliliği ile de çok başarılıydı. Ancak Genichi, başarı için kaliteden daha fazlasına ihtiyaç olduğunun farkındaydı. Özgün fikirlerin gücüne inanıyordu. "İleride şirketlerin geleceği, kalitenin de ötesinde, fikirlere bağlı olacak. Kendine özgü bir karakteri olmayan ürünler, ne kadar kaliteli veya ekonomik olurlarsa olsunlar yüksek satış rakamlarına ulaşamaz. Bu da her şirket için çok talihsiz bir durumdur." İleri görüşlülüğün ve orijinal fikirlerle hareket etmenin, şirket ve müşteriler için uzun yıllar boyunca mutluluk verici ve unutulmaz deneyimler anlamına geldiğinin de bilincindeydi. Genichi: "Bugün iş dünyasında kafayı rakamlara takmış o kadar çok insan var ki. Sadece mevcut rakamlara odaklanıyor, diğer hiçbir alanda doğru düzgün herhangi bir iş yapamaz hale geliyorlar. Ancak aslında her durum, bir andan diğerine geçiş halindedir, doğal bir akışla ilerler. Bu akışı okumayanlar, yeni bir iş alanına giriş yapamazlar." Bu düşünce, Yamaha'nın DT-1 modeliyle hayata geçirildi. Dünyanın ilk gerçek off-road motosikleti olarak 1968'de piyasaya sürülen bu model, bugün arazi motosikleti olarak bildiğimiz yepyeni bir tür yarattı. DT-1, toprak zemindeki üstün becerileriyle ABD'nin motosiklet kültürünü kökünden değiştirdi. Yamaha, 250 cc hacimli, tek silindirli, iki zamanlı Enduro modeliyle Yamaha Yol/Arazi motosikletlerini ABD'de önemli bir yere taşıyarak "akışı iyi okuyabildiğini" kanıtladı. DT-1 özgün fikirlerin, ileri görüşlülüğün ve çevikliğin, müşteri isteklerine verilen önem ile buluştuğu noktada konumlandı. Yamaha sonraki yıllarda da büyümesini sürdürdü (ve bugün de sürdürüyor). Portföyüne eklediği kar motosikletleri, karting aracı motorları, jeneratörler, scooterlar, ATV'ler, kişisel deniz araçları ve daha pek çok yenilik ile ürün yelpazesini de genişletti. Genichi Kawakami, vizyonu ve felsefesi ile Yamaha Motor Company'nin başarısının temelini attı. Müşterilerine koşulsuz bir dürüstlükle ve kalıcı ürünlerle hizmet sunan şirket, böylece tüm dünyada olağanüstü kalitede, yüksek performanslı ürünler ile müşterilerinin yaşam standartlarını yükseltiyor. Dünyanın dört bir yanındaki Yamaha çalışanları, bu güçlü vizyon ve inanç sayesinde müşterilerine KANDO deneyimi yaşatan ürün ve hizmetleri büyük bir heyecanla tasarlıyor, geliştiriyor ve üretiyor.

©Yamaha Motor Europe N.V. / Yamaha Motor Co., Ltd. / Yamaha Motor Türkiye

Bu web sayfalarındaki bilgi veya görüntüler, Yamaha Motor Türkiye, Yamaha Motor Europe NV, Yamaha Motor Co., Ltd'nin açık yazılı onayı olmadan asla ticari veya ticari olmayan amaçlarla kullanılamaz. Her zaman güvenli sürün ve yasalara uyun.