Bu web sitesinden ayrılmak üzeresiniz. Emin misiniz?

Kabul ediyorum, beni oraya götür

1960 - 1969

  • Yamaha, 1961 yılında Grand Prix Dünya Şampiyonası sezonuna giriş niteliğindeki büyük ölçekli yerel bir yarış olan ABD Daytona GP'sine katıldı. 250 cc klasmanında 5. ve 8. oldu.

  • Yamaha enters its first World GP race in 1961 with 250cc RD48 and the 125cc RA41 (pictured)

  • Fumio Ito on the RD56, Isle of Man TT 1963

  • Yamaha, Daytona Yarışı'ndan sonra o dönemin en prestijli etkinliği olan Isle of Man TT'ye katıldı. Bu yarışı kazanmanın Avrupa Pazarı üzerinde büyük bir etkisi oldu. Fumio Ito, 250 cc klasmanında saygın bir yer olan 6. sırayı aldı.

  • Yamaha deneyim kazandıktan ve bazı zorlukları aştıktan sonra, 1963 yılında Grand Prix Dünya Şampiyonası'na yeni ve çok hafif bir şasiye monte edilmiş 250 cc hava soğutmalı, sıralı 2 silindirli motoru RD56 ile yeniden katıldı. Fumio Ito, Daytona GP Yarışı'nı kazandı ve Isle of Man TT'yi 2. sırada tamamladı. Son olarak Yamaha, Belçika GP'sinde ilk Grand Prix Dünya Şampiyonluğunu kazandı.

  • Breakthrough for Yamaha: Fumio Ito won Yamaha’s first GP victory at Spa-Francorchamps in 1963

-

With Bill Ivy – nicknamed “Little Giant". 

  • Phil Read winning his first victory at the French GP race 1964

  • Phil Read ve Mike Duff, 250 cc klasmanında 1964 Grand Prix Dünya Şampiyonası için Fumio Ito ile yepyeni bir sürücü ekibi oluşturacak şekilde sözleşme imzaladılar. Onların performansları sayesinde Yamaha ilk Üretici şampiyonluğunu ve Phil Read de Sürücü şampiyonluğunu kazandı. 1965 yılında, Phil Read ve Mike Duff, Yamaha'nın Sürücü ve Üretici şampiyonluklarını yeniden elde etti. O yıl ayrıca Monza'daki Nations GP'de bir sonraki yıl için hazırlanan platformda 250 cc sıvı soğutmalı 70° V4 motora sahip RD05 de ilk kez görücüye çıktı. Ancak rakipler de tabii ki boş durmuyordu ve Yamaha, düzenleme değişiklikleri nedeniyle Grand Prix Dünya Şampiyonası'ndan çekilmek zorunda kaldı.

  • 1967 yılındaki Grand Prix Dünya Şampiyonası'nın 125 cc klasmanında Yamaha için büyük bir atılım yaşandı. 1965 yılında Isle of Man TT'de RA97 (döner diskli valfli, sıralı 2 silindirli, sıvı havalandırmalı motor) ile alınan GP galibiyeti sayesinde gelişim gösterildi. 1966 yılında Yamaha sürücüsü Bill Ivy'nin dört galibiyetiyle yükseliş arttı. 1967 yılında Yamaha, yeni tanıtılan sıvı soğutmalı V4 RA31'i süren Bill Ivy ile ilk 125 cc Grand Prix Dünya Şampiyonası Sürücü şampiyonluğunu kazandı.

  • Bill Ivy after a memorable victory at the 1966 Isle of Man TT

  • Yamaha’s Racing Philosophy: Power isn’t Everything if the rider cannot handle it. Bill Ivy won the Grand Prix Championship rider’s title in 1967.

  • .Phil Read (10) winning the Isle of Mann TT 1967. 

  • TD-1 at the inaugural All Japan Road Race Championship.

  • Bu arada Japonya'da Yamaha, amatör yarışlara girmek isteyen heveslileri hedefleyerek trafiğe çıkmaya uygun spor model YDS-2'yi ve TD-1 fabrika çıkışlı yarış motosikletini geliştirdi. TD-1 hemen popüler oldu ve pistte de rekabetçi hale geldi. Japonya Motosiklet Federasyonu tarafından düzenlenen ve yalnızca trafiğe uygun fabrika çıkışlı modellerin yarışmasına izin verildiği yarış yönetmelikleri sayesinde Yamaha, TD-1'i tamamen trafiğe uygun model olarak piyasaya sürmeye karar vererek Japonya'da ve yurt dışındaki çeşitli yarışlarda yer almaya yönelik olarak (zaten uygun yarış kiti parçalarıyla satılan) yarışa özel TD-1A modelini üretti. 1963 yılında Japonya GP'si, Grand Prix Dünya Şampiyonası pist yarışlarına eklendiğinde kısa sürede oldukça popüler hale geldi. Yamaha'nın 1966 yarışlarındaki hakimiyeti, yarış şirketi ve 2 zamanlı motor üreticisi olarak itibarını önemli ölçüde artırdı. Yamaha yalnızca Grand Prix Dünya Şampiyonası'nın ve Japonya Şampiyonası'nın 125 cc, 250 cc ve 350 cc klasmanlarındaki altı yarışı kazanmakla kalmadı, aynı zamanda neredeyse tüm podyumları da Yamaha sürücüleri doldurdu.

-

Fierce battle between Phil Read, Hiroshi Hasegawa (32) and Bill Ivy (8) at the 1966 Japanese GP, 250cc class

  • "Motokros" alanında işler giderek gelişti. 1963 yılında Yamaha 8. Japonya Motokros Şampiyonası'na off-road yarışları için modifiye edilen YG-1, YA-6 ve YDS-2 fabrika çıkışlı modelleriyle katıldı. 1965 yılında Yamaha kendi özel motokros modeli olan YX26'yı geliştirmeye başladı. 1967 yılında YX26'nın prototipi ilk kez 4. Motokros Japonya GP'sinde görücüye çıktı. İnce bir şasideki 2 zamanlı 246,3 cc, 5 portlu, tek silindir pistonlu valf indüksiyonlu motor modeli, Genç ve Kıdemli 250 cc klasman yarışlarını kazanarak basında manşetlerdeki yerini aldı. YX26'dan türetilen fabrika çıkışlı modellerden biri olan DT-1, Japonya'da ve deniz aşırı ülkelerde büyük başarılar kazandı. Spor motosikletlerin yeni "arazi motosikleti" kategorisine öncülük yapmasının yanı sıra bu model, köklü motokros rekabetine büyük katkıda bulundu. Yamaha, DT-1'i temel alarak YZ624 Fabrika modelini tamamladı ve ardından 1969 yılında Japonya Motokros Şampiyonası serilerinin tüm yarışlarında rekabet edebildi. Yamaha sürücüleri Tadao Suzuki Kıdemliler 250 cc şampiyonu ve Hideaki Suzuki Gençler 250 cc şampiyonu oldu.

  • Yamaha rider Hideaki Suzuki on the DT-1, the world’s first off-road motorcycle.

Kaynak bilgileri ve görüntüler:

Spirit of Challenge – Sixty Years of Racing Success by Yamaha Motor Co., Ltd.

©Yamaha Motor Europe N.V. / Yamaha Motor Co., Ltd. / Yamaha Motor Türkiye

Bu web sayfalarındaki bilgi veya görüntüler, Yamaha Motor Türkiye, Yamaha Motor Europe NV, Yamaha Motor Co., Ltd'nin açık yazılı onayı olmadan asla ticari veya ticari olmayan amaçlarla kullanılamaz. Her zaman güvenli sürün ve yasalara uyun.